スカＧが「名ばかりのＧＴ」ならフェアレディＺも「名ばかりのスポーツカーだったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ジャパンと同時期のＳ１３０のフェアレディＺもスカイラインと同じＬ型２０Ｅエンジンだったと思うのですが。
スカイラインが「名ばかりのＧＴ」ならフェアレディＺも「名ばかりのスポーツカー」だったのですか。

と質問したら。
Ｌ２０ＥのフェアレディＺは「名ばかりスポーツカー」。
Ｌ２８Ｅのフェアレディ２８０Ｚはスポーツカーとして最低限の性能は確保していた。
という回答がありそうですが。

ですがこの時代は２８００㏄は税金が高くて庶民には買えなかったと聞きますが。

それはそれとして。
２０００㏄のＳ１３０のフェアレディＺてどれくらい遅かったのですか。
よく分からないのですが。
セリカＬＢ２０００ＧＴより遅かったのですか。
Ｓ１３０のフェアレディＺて「名ばかりのスポーツカー」だったのですか。

余談ですが。
ですが僕はＳ１３０のフェアレディＺは好きですけど。

Answer 1

揚げ足を取るわけではありませんが、今思うと・・・
当時の国産車のほとんどは、名ばかりのＧＴですね

セリカのＤОＨＣとかも、４発で２バルブ。
走る車がＧＴの要件じゃないし。逆に６発のスカＧの方がＧＴらしいとか。

余談ですけど、私も写真のＺだけが大好きです。 かっこいいなあ
今度出るヤツよりも１００倍いい。というか、この形で出してほしいですね

Answer 2

2.8Lでも2Lでもその時代のクルマは排ガス規制（53年）対策の「NAPSエンジン」で軒並み動力性のが落ちていましたね。
http://w01.tp1.jp/~a150584035/ackn/any/NAPS/NAPS.html

Answer 3

ＧＴとかスポーツカーの定義をはっきりさせないと、何とも評価出来ませんね。

Answer 4

だと思います。L28でもグロスで145ps
でしたっけ？それでは厳しいですよね。
セリカの18R-Gの方が速かったのでは。
S130、私も好きですよ。まぁ、次の
Z31が一番好きですけどね。
ちなみにS130、来月2台買います。
新車ですよ〜。
あなたも一台、如何ですか？