車歴豊富な皆さん、 意外に良かった過去の愛車（四輪）を教えてください。 理由もお願いします。

Answer 1

ハコスカ、Ｚ、ケンメリ。
部品が豊富で維持費が安く、頑丈。

ヤマハセリカ１６００ＧＴ。
故障が無く、改造すると馬力アップ、燃費向上。

３２ＧＴＲ。
速い。限界が来ないぐらい異次元コーナリング。
軽自動車よりも燃費が良い。
ニュートラ運転した場合。
壊れない。

ここ１０年、名車が無い感じかも？
無料配布なら我慢出来る水準。

Answer 2

三菱ストラーダ
デカいし小回りが全く効かへんかったけど、存在感はバッチリやったし荷台になんでも放り込めるのは案外便利やったな。
山道も平気やったし、山の中の野池によう釣りしに行ったなぁ。

今の車もかなり気に入ってるけど、過去に乗った変な車としてはコレやね。
だから再販したハイラックスも興味あるわぁ〜〜

Answer 3

アウトビアンキa112アバルト。右足からアクセルを離せなくなります。やはりイタ車は最高です。この車以上に運転していて楽しい車は私はしりません。

Answer 4

ＪＴ１９０ジェミニＺ／Ｚハンドリングbyロータス。
コンパクトでクイックなハンドリング、当時のテンロク最強のエンジン。
それでいて中々の好燃費。
４ＸＥ１エンジンは名機だよ。

Answer 5

セフィーロ
国産車を変えた高性能車。
もう欧州車の後姿は見ない。
等と形容される程、国産車が欧州車に迫った車です。
デザインも当事としては非常に先進的。

その後国産車は進歩を止めてしまった。
おかげで買い換える車が無く20年以上乗る事に成った。

試乗に出かけるたび落胆して帰る結果にw

まあ運命の出会いとも言えるがw

Answer 6

【初代アルト】
家内のお買いもの用として購入した初代アルト（２ストローク、３気筒、５５０ｃｃ、４７万円）が、正に”サ・イ・コ・ー・ッ”でした。
私は某ドイツ車に乗っていたのですが、アルトに乗ってビックリ!!
排気量が少ないので、常に”フルスロットル”・・・。
すると、２サイクルエンジンであるため、当然ながら白煙モウモウ・・・。
大排気量の車だと１５００～２０００ｒｐｍで余裕を持って走るところを、倍以上の回転数で必死になって走らせたって感じでしたねぇ（タコメーターが無かったから、オーバーレブなんて分からないのが却って功を奏し、アクセルペダルを平気でベタ踏みし続けることが出来た）。
上り坂や高速道路をフルスロットルで煙幕を張りながら走るのが楽しく、家内用に購入したにも関わらず、７～８割ほどは私が乗っていました。
スカイラインＲ３２の２．５ＧＴ－Ｔも楽しかった車ですが、これは優等生であり、アルトは不良みたいな車でした。

Answer 7

私は今は現行型のベンツＣクラス（Ｗ205）に乗っていますけど、その前に乗っていた旧旧型のＣクラス（Ｗ203）は意外に良かったですね。

実はその前は日産スカイラインＧＴ－Ｒ（Ｒ32）に18年間も乗っていたのです。で、いよいよ買い替えとなった時に乗りたい車が全くみつかりませんでした。Ｒ32を超える車などないと信じていましたからね。いくつかの国産車も試乗しましたけど、18年も昔のＲ32より良いと思える車は一台も見当たりませんでした。

で、「外車という選択肢もあるかな」と一応試乗したのが中古のＷ203だったのですが、乗った瞬間、目からうろこが落ちました。ただの普通グレードのＣクラスの方がＲ32よりも遥かに車体剛性が高くて、ハンドリングも心地よく、ブレーキも強力で、とにかく乗っていて楽しかったのです。これには驚きでした。

私はそれまで、「車は国産車が一番」と思っていたし、「外車に乗るやつなんて、成金が見せびらかしたいだけで、車のことなんて何も分かっていない」とか、勝手に決めつけていたのですが、分かっていないのは自分の方だったのです。単なる井の中の蛙であったことを思い知らされました。まさに百聞は一見にしかずです。

このＷ203があまりに良くて故障も少なかったので、今度は多少無理をして、新車のＷ205を買うことになってしまったほどです。Ｗ205は動きがきびきびとした今風の車なのですが、Ｗ203のどっしりとした乗り味も懐かしく思い出されます。

Answer 8

ＤＲ３０スカイライン（ＲＳ－ＴＵＲＢＯ）の
ＦＪ２０ＥＴは荒々しく 刺激的で
楽しかったです

次車のＨＣＲ３２スカイライン（ＧＴＳ－Ｔ ＴＹＰＥ－Ｍ）は
素直な車でしたが ＲＢ２０ＤＥＴは物足りなく感じました