ミスファイアリングシステム（英語：Misfiring system）とは、ターボチャージャーによる過給エンジンにおいて、アクセルオフ時後に発生するターボラグを解消するシステムである。スロットルをオフした時にエンジンを

Question

故意に失火（ミスファイア）状態にすることから、この名称で呼ばれている。


純正装着例
WRCで使用されていたグループA車両の技術規則では、ベース車両に純正装着されていないシステムの使用が禁止されていたため、稀に装着例がある。ただし、いずれも市販状態では作動しない。

三菱・ランサーエボリューション - 「エボIII」以降
スバル・インプレッサ - 2代目（GDB型）以降の「WRX STi」
トヨタ・セリカ GT-FOUR - 3代目（ST205型）の「WRC仕様」と名付けられた限定車

Wikipedia







上のは嘘だって聞いたんだけど、ほんとに嘘なの?

Answer 1

ランエボはＧＥＲの配管を逆流させてエキマニに空気を送っているだけ。
インプの水平対向は、ＥＣＵの制御だけでミスファイアリングできるので、特別な配菌は付いていない。

質問者からのお礼コメント

的確でわかりやすい回答ありがとうございます。

Answer 2

上の人の話になりますがエボにミスファイアリングシステム(三菱では二次空気供給システムと言う名前)が搭載されたのはⅢからで合ってると思います。ただ市販車ではRS GSRに関係なく作動しません。

Answer 3

アクセルオフ時後に発生するターボラグを解消するシステムである。スロットルをオフした時にエンジン

ターボチャージャーの回転域を
常時過給が掛かる状態に保つ部品
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Answer 4

スバルの場合にはGC8 STi Ver2辺りだった記憶。
となれば三菱のエボⅢより前の様な記憶。

セリカはどうだったか...

エボもインプレッサも純正ECUのままでは機能せず、書換等により機能する様にする必要がありました。
またスバルと三菱では考え方が異なり、スバルは点火カット+専用追加インジェクタ作動、三菱が点火カット+点火カット時に燃料噴射+二次空気導入と言った二次空気の導入の有無等が異なる点でしょうか。

スバルでアフター導入の場合にはゼロスポーツ辺りがエボ純正部品流用+専用セッティングECU、マルシェがECUのみで特定回転数以上で点火カット+燃料噴射の記憶。