セリカ(zzt231)レガシィ(be5d)のどちらかで購入を迷ってるのですがわからないことだらけなのでオーナーさんや乗ったことのある方の意見を聞きたいです。

Question

現在セリカ、レガシィ二車で考えているのですが車両をみていると1〜4万キロ程度で100〜130万程度。相場がわからないのでなんとも言えないのですがシルビア、シビック、インテなど走り屋に人気の車に比べてとても安くないですか？もちろん走行距離を重視してるわけではないのですが、年式もだいたい平成一桁から10年代。低走行すぎて放置車両？と疑うところもあります。セリカは主にデートカー、レガシィはスポーティカー。この値段は妥当なのでしょうか？
走り屋、ドリフトをするつもりはなく普通に乗ってメンテして長く維持できればと思ってます。
整備の面でセリカとレガシィを比べた場合アフターパーツが多いのはどちらでしょうか？
セリカ1.8NA FF。レガシィ2.0ツインターボ4WD。エンジンが持ちそうなのはNAのセリカなのかと思っています。
あとひとつ候補に挙げているのは150万貯められるなら何ヶ月か我慢して現代のスポーツカーBRZを買ったほうがいいのでしょうか...
中古車選びの基本など教えていただけたらと思います。

Answer 1

自分は レガシィBE5 D型 RSKに 乗ってますが、ハッキリ言って、他の車が 欲しかったけど、乗ったら、良さが分かりました。買うなら D型が 良いです。まぁ 古い車だから デフオイルやタイベルやイグニッションとプラグなど メンテナンスを ちゃんとやれば、長持ちは すると思います。オーディオやスピーカーも 変えた方が 良いかと 自分は ブルーブラック ツートンの皮の内装のレガシィBEに 乗ってますが とても 良いです。正直 買ってから 好きに なりました。

Answer 2

ZZT231スーパーストラットに乗ってます。
純正部品の供給は今の所、問題ないですが、純正品の値上がりが天井知らずです。
部品によってはセリカ発売当時の2倍程になってますね。
長期に維持を考えるなら足回りの部品点数が多く高価なスーパーストラットではなくマクファーソンストラットがお勧めです。

Answer 3

基本的な考えかたという感じであれば、NAかターボかであればNAのほうが壊れにくいとは思いますよ。部品点数やセンサー系や圧力などの観点から。前のオーナーがどのように乗っていてどのようにメンテしていてというのはわからないので。直4とフラット4とであれば、直4のほうが壊れにくいとは思いますよ。ノーマル部品供給という点ではトヨタのほうが良いかも？壊れるからこっちに乗るや部品がないからこっちに乗る。という考えであれば、壊れにくいや部品があるという意味であれば高くても高年式で現行車種であるBRZを買うのが良いと思いますよ。好きでこれに乗りたい壊れてもなんとか直してお金が掛かろうが時間が掛かろうが直して乗るという気持ちが無いと難しいかも？しれないですね。あと直して頂ける直そうとして頂けるかたがいないと難しいかも？自分も以前古い車に乗っていましたがパーツはあるが来るまでに時間が掛かる、車の場合故障してどこか悪いか外してみてこれが悪いとなって初めてパーツ注文するわけでパーツが一個無くても動かないのでそのままそこに置いて置かないといけない訳ですね。そうなると次の仕事は出来ないので割に合わないと言うことになるわけで多少工賃が高くても文句を言わないとかでないと、自分もエンジンルームを開けて見える範囲でここも、ここも劣化していていずれは変えないといけないよ、一期にお金掛けてレストアするか？と聞かれて･･･今後度々修理は出てくるよ。どうする？と。以前にそこそこ古いのを２台持っていて一台は人気車種で沢山あり、またほしくなっても台数はあるからまた買えるとたかをくくっていました。もう一台はカスタムもしてあり数が少ない車で手放すと二度と手に入れられないかな？と、数が少ないほうを残して、結果、台数が少ないのでパーツストックも無いのでパーツはすぐこないのでと、ただ沢山あったほうも人気車種で数が少なくなれば高くなるわけで今であれば高い金額を出さないと手に入れられないわけで人気車種を残していればパーツもすぐ来て修理もできたかな？そうすれば今でも乗っていられたかな？と思いますね。古い車を買っても今の現状で走れても何日後に修理や劣化などで変えたほうが良いと言うところは無数に有る訳で走ると言う観点から言えばエンジン系駆動系など見える部分や見えない部分などありますがエンジンルームで見える部分で全て変えてあるような車体ならまだ良いと思いますが。それであればとても高いと思いますよ。100から130でどこまでレストアしてあるか？ですね。あと人気車種か？というのもあると思いますよ。人気車種だとまだ現役で乗っている台数が多く修理されて乗っている台数が多いとパーツも生産されているのでパーツもある訳で。結論で言えば乗りたいのが買える値段であるのであれば買って乗る壊れて手に負えなくなれば、まだBRZであればその時点でもパーツはあるでしょうし。壊れるやパーツ供給の不安を抱えて乗るのは嫌であればBRZを買うのが良いと思いますよ。

Answer 4

軽快さを求めるならセリカ、パワーを求めるならレガシィですねぇ
でも壊れますよ〜
自分は2005年くらいのインプレッサに乗ってますがまぁ色々故障しました
自分の車でも既に廃盤になってる部品はあります
リビルト、中古、社外などなどを駆使して直してますが知識と信頼できる車屋が必要ですね〜

何も考えずに長く乗れるのはBRZですね

Answer 5

出来るだけ年式の新しいセリカはおすすめです

そもそも１０年を超えた車に値段がつくなんて、昔では考えられなかった
今時のスポーツ系は、電子制御だらけで車に乗せてもらってる感が強いです
だからですかね〜？
古い車にも、結構な値段がついてる
シルビアやシビックなんて、ついてる値段が異常です

普通に乗るのにアフターパーツは不要でしょう？！
メンテはオイル交換ぐらいで、問題無いですよ

Answer 6

セリカ、レガシィ共に既に税金は15%増しの世代。すでに補修部品の供給が終わった物もあるでしょう。下手すれば修理もままなりません。
メンテして長く維持できれば…と言うのはカーマニアが言える事です。3〜5年程度の短期間なら維持はできるでしょうけど、そこから先はオーナーも深いメンテ知識を持って無ければ難しいでしょうね。
ですので、もう少し貯めてBRZを購入する事をオススメします。

車両的にも人気は高いとは言えず(どちらかと言えば低い)、安くしなければ捌けません。
…というか、普通に車両の年式と値段を比べたら高いと思います。走行距離と車両のネームバリューで付いてる値段で、もう「好きな人向け」の値段ですね。
アフターパーツにしても人気が関係してますので、元々がとても少ないです。更にあったとしても既に廃盤・絶版品ばかりです。

Answer 7

まあ価格は何しろ、自分が楽しく乗れるような車を買ったほうがいいと思います！セリカはトヨタらしくガンガン走ってくれそうですし、レガシィならマフラーのボクサーサウンドがたまらないとか、BRZなら新しいとか...

長く維持したいという意思なので、セリカがいいと思います。パーツはどっちも同じくらいだと思います。

Answer 8

その3台のどれかを買って、何するの？
これが決まらない限り、何を買っても一緒です。
前の2台は、アフターパーツは期待出来ません。
レガシィならインプレッサ流用チューン(一部のみですが)も可能ですが、セリカは絶望的です。
150万円と言わず、200万円貯めてBRZの新車を買って、機械式LSDを入れてバキバキいわせて下さい。