車検を更新しようか新車を買おうか迷っています。 定年時（1998夏）にカルディナを新車で購入、これがラストの購入と思い以降、車検を繰り返していました。

Question

大体年間1万キロ走行で現在15万キロってところです。10万キロ付近の車検時にタイミングベルトを交換しています。また10万キロ付近でスピードメーター誤作動でボードを交換してます。後はワイパーゴムの交換やランプ類の交換はいくつかありました。もちろんバッテリーやオイル類は適宜行っています。なおマニュアル車ですがまだクラッチは一回も交換していません。
燃費は街乗りで11～12ｋ/リットル、遠乗りで15ｋ/リットルはクリアしてます。（リーンバーンエンジンです）
ステーションワゴンタイプなのでシートアレンジも車中泊が簡単で、しかも燃費もそこそこなので気に入ってます。
車検を控え新車購入も検討していますが、初期費用や気に入ったステーションワゴン車が無い、などです。ワンボックス車は重量が重く燃費の点で対象外です。
この先、車検を取って乗り続けた場合、車齢(17年）が車齢ですので部品の摩耗・疲労などが気になります。
重要保安部品などの交換はやぶさかではありませんが、配管とかハーネスなど比較的小物の故障が続発するのでは！と気になっています。
車の進化を考えるといつまでも古い車に固執できないようにも思っていますが、なかなか決断ができません。
決断のヒントあるいは後押しをしていただきたいのです。

Answer 1

まずクラッチはどんなに丁寧に運転しても、ベアリングなどの部品の寿命を考えれば20万kmあたりで交換が必要です。

その他メンテが必要になりそうなのはゴム類です。ゴム類はどうしても劣化するので、10万キロ時から交換していないゴム類のパーツの再交換費用を考えて、払っても良いか考えて見てはいかがでしょうか。

・エンジン関係
ヘッドカバーパッキン、ウォーターポンプ、タイベル、ファンベルトなど

・足廻り
ショックアブソーバー、ハブベアリング、アーム類のゴム、エンジン・ミッションマウント、タイヤ

・ブレーキ、下廻り
パッド、ローター、ブレーキゴムホース、マフラー、

その他、エアコンやパワーステアリング関係のトラブルも高額です。
意地でもあと4年は乗る！というのであれば、今のうちにクラッチやゴム類は交換しておくべきでしょう。もし次回の車検までに手放そうかなと考えているのであれば、あと2万キロのためにクラッチ交換はコストパフォーマンスがよくありません。

あと4年以上乗るか、乗らないなら車を変える方が良いです。どちらにしても故障に怯えながら乗るのは精神的に良くないです。
欲しい車がなければカルディナの状態の良い中古車を買うというのもありかと思います。

質問者からのお礼コメント

silver wolf 060370sさん
早いレスポンスで適切な回答ありがとうございました。
おかげさまで決断が出来そうです、
　特にクラッチ交換のコストパフォーマンスや　あと４年　と言う考え方は非常に参考になりました。
　走る、曲がる、止る、の基本機能さえあればという考え方の私でしたが残り少ない人生、ラストの車は１５年前からみると大幅に進化した機能を楽しみたいと思います。

Answer 2

プロボックスなんかどうでしょう？
ハイエース同様資産価値が無くならない車両です。部品も豊富にあります。

Answer 3

ゴルフヴァリアントはどうでしょうか!?

Answer 4

現行のカローラなどは良いと思いますよ。

Answer 5

新車購入出来る経済力があるんだったら、今の車が壊れるまで乗っても良いように思いますけどね。

いくら修理費がかかったとしても新車買うくらいかかる訳じゃないので。

エンジンはオイルと水の管理をちゃんとしていればそうは壊れませんよ。

致命傷になるタイベルやサーモスタットも早目に換えておけば心配するところはほとんどありません。

今乗ってる車は40万オーバーまで走ってますが、まだまだ大丈夫ですよ。