スポーツよりワゴンの車で迷っています。 どなたか宜しくお願いします。

Question

最近ワゴンの速い車に興味が出だしたのですが、
余り情報が無いので質問させて下さい。 特に走行面が気になります。

家族も使うためＡＴ車限定です。

考えている車種はレガシィＧＴーＢ（４代目）と
カルディナＧＴ－ＦＯＵＲです。

筑波で
カルディナGT-Four (ワゴンMT) 1'12"68 ←ＡＴしかないので表記の間違いと思われる
レガシィ2.0GT spec.B(ワゴンAT) 1'12"31

価格にかなり差がある為にカルディナに気持ちが傾いているのですが
決定できません・・・

実際に乗り比べた方やどちらかを所有している方の知識を
貸して下さい。

宜しくお願いします。

Answer 1

レガシィの伝統はATミッショントラブル。私の会社の人で2速までしか入らなくなった人が3人います。

みんな口をそろえて「レガシィは買わないほうがいいよ」と言ってます。

また，スバルのブースト0.5病というのもレガシィB4ではでたらしいね。



一方，カルディナ24系は先代の21系で足回りの弱さが指摘されていたものを，コロナプレミオという車体のシャーシを利用。寸法は外観・内観とも小さくなったし車高が高い。

肝心のサスは当初 Nエディションという強化されたものを設定したが，異音のするものが多発し対策するにはNエディションではない通常のサスにするしかないという，おそまつな内容。

24系の最後はNエディションの設定はなくなるも，販売不調で消滅。

カルディナの先代ST215Wだと，これにMINE'SのVX-ROMにつけたら，ブーストがオーバーシュートありで1.35まで上がります。

リミッターカットでメーターは振り切るし，純正コンピュータがベースなので，エンジンが壊れることはまずないと思います。

また車重はランエボGT-Aより軽いのはびっくり。280～300馬力のトルク36～38ぐらいはでているはず。

データだけなら34GT-Rより速いはず。

ところが，カルディナ24系やレガシィはVX-ROMの設定がありませんから，チューンせず，ノーマルで乗る人向けだと思いますね。


その点，ランエボワゴンMRならチューンすれば速いんじゃないかなと思うけど。
デザインは嫌いだな。

質問者からのお礼コメント

実際に内外装、走行性能ともにレガシィの方が質感が高いようですね。
でも、トラブルも多そうですね。
カルデイナもコストパフォーマンスは優れているけど、
乗り味はよくないようですね。

エボワゴンも走行性能が魅力的ですね。

両者ともの性格が伝わって来ましたので、助かりました。

musashi200xさんをベストアンサーとさせていただきますが、

他の皆さんも親切に分かりやすく回答頂きありがとうございました。

Answer 2

どちらも乗り比べたことがあります。コーナーで姿勢が崩れず鼻先が軽いと思ったのはレガシーです。水平対向の効果があるんでしょうね。カルディナは重心が高いため姿勢変化が大きかったです。
乗り味はレガシーの方が良いとは思いますが、カルディナは機械トラブルが無いように思います。

Answer 3

レガシィはどちらかといえば高級志向のワゴンです。スバルの中では一番高いのでもわかる通り値段が高いのは当然ですよ。
結局は好みの問題でしょうね。


ちなみに自分はレガシィ派ですけどね。

Answer 4

私はレガシィ派ですね。
筑波ラップだけでは比較できない「良さ」があります。
特にグランドツーリング性能は一枚も二枚も上手です。
価格に差があるのは人気にも差があるということですので、それだけ認められた車であるとも言えるでしょう。

因みに、３代目GT-Bに乗ってました。