カルディナ(最終型)の長所、短所を教えてください。よくエンジンに問題があると聞きますがどうなんでしょうか？

Answer 1

最終型だからエンジンに問題があるというのはないです。

3S-GTEは，セリカGT-FOUR，MR-2，そしてカルディナST215Wへとつながっていったものです。

ウオーターポンプというパーツは不良の疑いはあるもののリコールではない。パーツのはずれのものがあるというだけで，それはカルディナに限ったことではないでしょう。自分の車は5.5万キロの時，交換しましたが粗悪品というだけで不良になって8万かかった出費は大きい…。

他にコンピュータ診断装置を使うとO2センサーも壊れてましたっけ。エンジンオイルはモレというよりはヘッドブロックのパッキンのすき間から。これは古い車ならみんなそうです。パッキンは1000円以下ですよ。

むしろ，最終型はNエディシュンという足回りの異音が解決できないため，Nエディションを消滅させたほうが大きいでしょう。

また，3S-GTEでも排ガス規制をクリアするためコンピュータが若干手を加えられており，ST215Wに比べ燃費が0.5キロよくなっています。

しかし，260psというパワーをもっとあげるにはコンピュータのチューニングが手っとり早いのですが，24系はそれができない。

カルディナを速くしたいのなら，H14年式までのST215Wしかない ということにもなります。

ST215Wとの大きな違いは，シャーシの変更。
シャーシの剛性の弱さをコロナプレミオで使用されていたシャーシに変更した最終型。
しかし，コロナプレミオなんて売れないおじさん車。スポーティな走りに向いているわけなんてありません。致命的なのはAT設定しかないこと。
シャーシが小さいので車体も小さく内装は狭く，重心が高くなりデザインの悪さもあり，どんどん売れなくなっていきました。

カルディナに限らず，トヨタ全体としてMT車とスポーツタイプの消滅，メインの車種はみーんなレクサスプランドへの移動。
トヨタに残されたのはおばさん車かファミリー車だけ，となってしまった時代背景もあります。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！

Answer 2

①ワゴンとしては使えない
ラゲッジスペースが狭いので荷物はあまり積めません。
②ＡＺ、ＺＺ問わずエンジンはオイル漏れ、ウォーターポンプの水漏れの可能性が高い
チェーンカバーからのオイル漏れとウォーターポンプの水漏れは当たり前かもしれません。
③１ＺＺエンジンのＶベルトテンショナー異音
対策品に交換すれば治ります。

使い勝手や走りが悪いと言う事はないでしょう。
但し上記のようなトラブルは起こり易いです。