トヨタ C-HRハイブリッド 「トータルのバランスが良い」のユーザーレビュー

トータルのバランスが良い

2021.9.1

総評

娘達が嫁に行ったので、実用的なワンボックス（15万km走ったステップワゴン）は手放し、カッコイイ車で燃費も走りも良いクルマが欲しかったので、C-HRにして満足。

セダンとSUVの中間的な車。
着座位置が低過ぎず高過ぎずで、セダンよりも見晴らしも良いので、運転し易い。
ワンボックスの様な「腰高感」は全くありません。
着座位置の高いスポーツカーに乗ってる感じ。

メーターパネルの液晶画面で、瞬間燃費計を表示しておくと、燃費を良くする走りを心掛けるので、無駄にアクセルを踏まず、飛ばさなくなる（笑）

エンジンブレーキを使って走行する（F1ブーム世代）のが好き（極力ブレーキは踏まない）で、速度、車間調整で結構頻繁にシフトチェンジするので、シフトノブが、し易い場所にあって良かった。（操ってる感が好き。アクセルとブレーキだけじゃ飽きちゃうし集中力続かないし・・）

後席は大人の男性でも乗れますが、長時間は厳しそう。
ラゲッジスペースも考えると4人家族とかには薦めません。
一人か二人で乗るのには、最適。

満足している点

モデリスタ エレガント アイス スタイルのエアロを付けたスタイル、内装、運転フィール、燃費、静粛性が良い。　安全装備も充実していて安心。
所有する悦びのある車

不満な点

ラゲッジスペースが少し狭いけど、まあ許容範囲。
斜め後ろが見えにくい。　

デザイン

5

ありきたりなSUVのデザインではなく、良く練られたデザインで、見てて飽きないし、格好良い。
SUV SUVしていない ところが好き
ブリスターフェンダーチックなフェンダーの曲線やドアパネルのクビレの曲線が綺麗。
前後のライト、ランプも個性的で、グリルを含めた「顔」は後期型の方がエアロ映えする。
なので、C-HR後期型を選びました。

純正の18インチホイールで充分カッコイイので、社外ホイールやダウンサスにする必要性を感じない。

内装も落ち着いた色合いで高級感のある仕上がり。
スイッチやナビ、メーターなどがドライバーに向いていて操作し易い、見易いのも良い。
適度な囲まれ感がスポーティに感じます。

走行性能

5

セダンに比べれば、着座位置は多少高めだが、ロールは少なく、コーナリングが気持ち良い。
意図した通りに曲がる、走る。
路面に吸い付いてる感じで、安定感がある。
ゆっくり走っても気持ち良い、楽しい車。
よく出来た脚。
良い意味で、日本車らしくない。

乗り心地

5

上質な乗り心地。　嫌な振動もロードノイズも少ないので、疲れない。　静粛性が高い。
SUVというより高級セダンの様。
シートもホールド感が強く、スポーティな感じ

積載性

3

まあスタイル重視なので、こんなモノでしょ
載せたいなら、RAV4 カローラクロスを選ぶべき。

燃費

5

街乗りで20〜22km/L 高速なら24〜25km/Lくらい。（ド ノーマル時　1人乗車　春、秋の気温で）
充分です。

価格

4

まあ、色々付けたから、それなりの値段（400万円近く）になったけど、こんなモノでしょ。

故障経験

今のところ、なにも無し