トヨタ オーリス のみんなの質問

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某劣悪日本車メーカーの駄目トランスミッションのせいで２ペダル車に対して否定的になってしまっている方々であっても、ＺＯＯＭ-ＺＯＯＭな超一流自動車メーカーが丹精込めて作り上げた電子制

御式自動変速機搭載車を試乗させれば、
｢２ペダル車も捨てたもんじゃないな｣
と、考え直すようになりますか？

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

ﾋﾐｺｱﾙﾄﾞｰﾙ LX570 ｵｰﾘｽRS WRX･STI ﾃﾞｭﾄﾛﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ ｼﾞｪﾐﾆ1600G/G
ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵﾌﾟﾛ
ﾐﾗ･ﾊﾞﾝ
NT100ｸﾘｯﾊﾟｰ(ﾌﾙｷｬﾌﾞ) ﾃﾞﾘｶD:2ｶｽﾀﾑﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞMV

補足

http://www.ono-fumimachigai.com/mistake-stepping/3022 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13131079768/a332026149 http://www.youtube.com/watch?v=lHt1fOXtu84

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ベストアンサーに選ばれた回答

新型スイフトには期待してますよ。

デミオは欠陥車らしいですね。

質問者からのお礼コメント

2017.1.7 12:10

デミオには期待してますよ。

新型スイフトは欠陥車らしいですね。

その他の回答 （4件）

  • デミオよりパッソブーンの方が人気ですよ。

  • ZOOM-ZOOMと、超一流自動車メーカーが一致しませんけど。
    ZOOM-ZOOMなメーカーはCVTの効率の悪さから、自社開発の6速ステップATへ一新しました。
    これは、自社の車に在り方を具現化した価値はありますが、まだ出遅れ状況は変わりません。
    欧州メーカーの多段化は既に7速や8速が普通で、ZFあたりはプラネタリーギヤを4つカスケード配置してDCTに負けない変速速度を実現していまし。
    プラネタリーギヤ1段に補助変速機構を付けた構成は、昔の多段化の構成です。
    その構成で済ませた6速ステップATは、性能よりもコストを重視したためでしょう。
    FFレイアウトで全長が長い多段ステップATは物理的に搭載できない車を主力としているのですから、致し方無いのかもしれませんませんけど。

    (tsuburero_suzuki_tousanshiroさんへ)

  • 相変わらず馬鹿だな。ミッション自社製はホンダだけ。ミッションメーカーは数社在るが同じメーカーミッションだろ。

  • お前正月からまだやってんの？（呆）

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