トヨタオーリスは、世界戦略車の位置づけだったと思いますが、 新型のデザインはヨーロッパで好評のアクセラを参考にしたということでしょうかね？

Answer 1

Ｃセグメントのハッチバックといえば、欧州は激戦区ですね。大きな市場の１つである欧州でも売るためにアクセラも含めて他社のＣセグメント車は少なからず参考にしていると思います。

ただ、欧州ではトヨタよりマツダの方が強い（トヨタは欧州市場と中国市場ではかなり出遅れてます）ので、どう頑張ってもあれが世界戦略車になるとは思えませんけどね。トヨタは北米市場におけるＤセグメント車に強いというイメージですね。（北米ではカムリがバカ売れしてるみたいですしね。）

Answer 2

アクセラもアテンザもＫＯＲＥＡ車もガラガラポンで出来た車でしょう。

これで駄目ならＭＡＺＤＡからＳＫＹＡＣＴＩＶ ＨＶをＯＥＭ供給させるの
でしょうか。

Answer 3

ヨーロッパでトヨタは、下層階級向けの車ですから、韓国車でもパクったのでしょう。

Answer 4

＞ヨーロッパで好評のアクセラを参考にしたということでしょうかね？
えっ？ＥＵ人は、オーリスなど見向きもしなかったようですよ。
日本人にはごまかせても、あのサスはＥＵにはどったんばったんなトーションビームレベルと評され、マツダのマルチリンクなサスと比べちゃかわいそうです。デザインも新型は米国には受けても、ＥＵじゃ韓国製と間違える。
イタルデザインに○投げじゃどーしょーもないですね。
その点マツダは米国の狂喜なデザイナーが頑張って、コンセプト哲学からデザイン統一性を打ち出して、ＥＵ圏でもマツダの独創的なテクニカル面、デザイン面も高い評価のようです。
フォード・ボルボと３兄弟なフォーカス・Ｖ40・アクセラ。その作りは日本車標準ではなく、ＥＵ水準のようです。