昨日、新型オーリスが発売されましたが、みなさんはどう感じられましたか？

Question

見た感じ、旧型オーリスとは大違いで、むしろ、アレックス（ランクス）のほうが、名は違うのですが、旧型オーリスに近い感じがしました。 図で示すと、アレックス--旧型オーリス--------新型オーリス って感じです。ちなみに、横から見た感じが、レクサスのCT200hに似てる感じがしました。デザインは気に入ったのですが、どちらかというと、旧型オーリスが私は好きです。新型オーリスも良いのですが、新型は飽きが来やすいデザインだと思います。あと、30代をターゲットにしていると聞いたのですが、オーリスは値段が高いので、おそらく若々しい40代？の方が買いそうな感じが私はします。実際、旧型オーリスも、中高年の方がかなり乗っているような気がしたので。

補足

IDが、auris_150xですが、私は決してトヨタの関係者ではありません。

Answer 1

先代オーリスのデザインの美点は、他に似ている車がなく(ヴィッツには似ていますが、トヨタの統一デザインということで、違う意味のものと考えます。BMWの3と5、7が似ているのと同じ)、ボリューム感のあるなかなか優れた良いデザインでした。
新型は好みの違いはあれ、そのデザインに力量はあまり感じられません。トヨタ他車のデザインの一部や、外国の車の拝借？と思われるような、そんな感じです。
良く言えばいかにもトヨタ的、日本的ではありますが、欧州戦略車であるならば、もっと大胆なフォルムにして欲しかったというのが本音です。購入動機がデザインというのは決して少ない意見ではないですから。

新型は1.8Lのリアサスがダブルウィッシュボーンとなり、こちらの評価は高そうですが、このクラスのFF車であれば車軸懸架でも十分で、カタログスペックとしては見栄えは良くなりましたが、果たして先代に比べてどれだけの違いが体感できるか、、、普通に使う分にはサス形状による乗り心地の違いはほとんど体感できませんし、峠道を少々飛ばしたところで、その限界の差はおそらく感じられないでしょう。それだけ先代の足回りは良くできています。

価格が高めなのは、ユーザーがどう考えるかですね。同じ値段で三列シートのミニバンが買えるのですから、利便性か運転の快楽度か。今の車社会で後者に価値を見出せる人が、新型オーリスの価値がわかる人でしょうけど、おそらく販売では苦戦するでしょう。

結論として、新型オーリスはそつなくまとまった力作だとは思いますが、今ひとつ「コレ！」といった魅力に乏しい感じは否めません。
AWD+水平対向というパーソナリティのインプレッサや、秀逸なハンドリングとスカイアクティブを持つアクセラ比べると、訴求力が乏しいというのが正直な感想です。

何年後かのMCで、クリーンディーゼルか1.4Lくらいのロープレッシャーターボが追加されれば(できればMT仕様でも)相当面白い車になるのではないでしょうか。

質問者からのお礼コメント

みなさんの意見が聞けて良かったです!! 回答ありがとうございました!!

Answer 2

カタログを見ての評価と言う意味で、ユーザーレビューに投稿したら削除されていました…。
確かにユーザーではありませんが((笑))

私には、どうも顔がトヨタのエスティマ、またはウィッシュみたいな顔にしか見えません。
一瞬カッコいいかなと思いましたが、見れば見るほど微妙な感じになります。

VWゴルフの方が所有する喜びは大きいと思う。

メリットとしてはゴルフより下取りは良いだろうと言う事ぐらい??

Answer 3

ネタ回答します。

インプ、ギャランフォルティス：ガンダム顔
アクセラ：エヴァ顔

として、オーリスはザク顔のように勝手に妄想。

それはさておき、すっきりしたデザインで、悪くないんじゃないかと。
ただ、ＣＭは早く別のまともなＣＭに差し替えて欲しいですな。

お下劣すぎて話にならない。

Answer 4

僕も見た瞬間CT200ｈに似てると思いました。リアもです。

僕も旧型がいいですね。新型、格好悪いですww

ちなみに、IDがオーリスって、オーリス好きなんですか？僕も人のこと言えませんけどｗ

Answer 5

私的に、新型オーリスのエクステリアデザインは嫌いですね。どうやったらここまでカッコ悪くできるのかと疑問に思います。インパネデザインも広がり感がなく、チープな印象を受けました。また、ＣＭが謎すぎてわけわかんないです。

Answer 6

名前がオーリス１５０？？

もしかして業者の方ですか？？


宣伝用？？

Answer 7

国産車のライバルはアクセラ、インプレッサですよね
デザイン、パッと見は「いいのでは？」と思ったのですが、よく見るといろいろと残念でした。個人的には前後バンパーの塗り分け部分(塗装と無塗装の境目)にメッキを配するデザインが謎です。DQNがよくやってる後付けのメッキモールみたいに見えます
サイドは窓のデザインがアクセラと瓜二つ、たいしたキャラクターラインもないためぼってりした感じに見えました

1.8Lモデルがダブルウィッシュボーンになったと大体的に宣伝していますが、このクラスで4輪独立懸架は当たり前。むしろ1.5Lモデルが未だにトーションビームであることに疑問を感じます。そんなにコストカットがしたいのでしょうか？1.5Lモデルの走りはどうでもいいのでしょうか？

現行のアクセラ(1.5L)に乗ってますが、アクセラは1.5Lでも4輪独立懸架。走りは鼻先(エンジン)の軽さを生かした2.0Lモデルをも凌ぐハンドリングと、1.5L独自のキャラクターを持っています

オーリスの1.5Lモデルが1.8Lモデルと比べ、質を落としたただの廉価モデルなのか、それとも別のキャラクターがあるのか、興味があります

「ライバルはゴルフ」、「欧州車をも凌駕する走り」と宣伝するからには当然アクセラ、インプレッサも蹴散らすような走行性能を持っていないといけないはずですが、どうなんでしょう？

口だけで言うのも良くないと思うので、一度試乗に行ってみたいと思っています

Answer 8

価格は１８０～２３０万くらい。今は軽自動車でも２００万をこえるので価格設定は低めなのでは？

私も先代の方が良かったと思います。

レクサスのＣＴとはベースが多分同じだと思います。ＣＴはいわゆる欧州カローラ（オーリス）ハイブリッドですから。


気になるので試乗してこようと思います。

まぁ打倒ゴルフは無理だと思いますけどね。