カローラフィルダーの1800cc乗ってますが直進安定性が高速道路だと不安定になります。以前はアルテッツァに乗っていたので余計に感じるのですか？

Question

フィルダーは細かな振動や突き上げも街中で感じます。
乗り換え当時はオーリスやブレイド、アクセラスポーツ、インプレッサも候補にしましたが、フィルダーと走行性能は変わりませんか？

Answer 1

直進安定性が高速道路だと不安定になります



アライメント関係
Ｆ・トー角
Ｆ・キャンバー角
Ｒ・トー角
Ｒ・キャンバー角

ショックアブソーバー本体・減衰力低下

Answer 2

アルテッツァはスポーツFRで4輪独立懸架ですから安定性がいいに決まってます。カローラは、庶民クルマですから、足回りは低コストで作られてます。またトヨタ車は基本的にサスが柔くて、フワフワした乗り味なんですよね。高速では、マツダやスバルは、走りを重視した足回りですから、高速では安定性は高いです。

Answer 3

LSDを入れてみたらどうでしょうか。
OS技研のハイエース用のLSDが売れた理由の一つは直進安定性です。高速で左右のふらつきを修正する細かなハンドル操作が減って疲れないなどと好評だったようです。
ノーマル足でも効果はありますよ。

街乗りならマイルドな1way機械式LSDが違和感が少なくてオススメです。
効きが強いものは交差点や車庫入れでギクシャクしますしタイヤも減るので街乗り車だとデメリットの方が大きいです。

あと、アルテッツァがRSなら最低でも純正トルセンLSDが入っていたので、余計に差を感じるのかもしれません。

細かな振動や突き上げは足回りの差です。
フィールダーとアルテッツァは足の作りが全然違いますから。

Answer 4

高速道路を走行した天候、風、経路の条件が悪ければ、フィールダーでもスポーツカーでも直線でふらつく。

ミニバンなんて、無風で晴天でも１５0ｋｍ/ｈで限界。雨で風が強いと120ｋｍ/ｈで限界。

FRスポーツカーは、雨が降っていると、80ｋｍ/ｈでもリアが滑り出し、カウンターをあてる。晴天でも開口部が大きいビッグマウスタイプフロントバンパーだと、200ｋｍ/ｈで限界。

いろんな条件で直進安定性に影響があるから、フィールダーが空力的に悪くて、ショックの振動吸収性が悪いとは限らない。積雪道路での走行性はピカイチに優れる。80ｋｍ/ｈで積雪路を走行出来るフィールダーは、素晴らしい。ミニバン、モンスタースポーツカーなんて足元にも及ばない。ちなみに、フィールダーは、友達が乗っていて乗せてもらったことがある。

Answer 5

年式・型式・グレード・総走行距離数・事故歴の有無等がわかりませんので何とも申し上げられませんが、

新車で購入されたと仮定して、まずはタイヤの空気圧。

そして、タイヤがかなり消耗されていませんか？

次にホイールの歪みなどの変形・ホイールバランス・4輪アライメントが疑われます。

細かな振動やつき上げということは、ショックアブソーバーのへたりとうよりも、ブッシュがつぶれている可能性もありますね。

Answer 6

フィルダーは現行のヴィッツの足回りがベース。Bセグメントと言って、同じトヨタでもCセグメントであるオーリスやブレイドよりも格下。当然Cセグメントであるアクセラやインプレッサにも劣ります。自分も助手席でしか経験していませんが、リアサスの追従性が悪い上にぴょんぴょんはねるし、明らかに安っぽい感じで好きになれませんでした。モデルチェンジした3ナンバーカローラは、プリウスから始まったTNGAの採用、格上のCセグメントの足回り（4独懸架）などかなり良くなったみたいですね。インプレッサといい勝負ではないでしょうか？マツダ3はリアサスをなぜかトーションビームにしていて、評価も少し悪いですね。旧モデルのオーリスやブレイドはベンチマークはゴルフなので車の出来は良いです。わからないのはオーリスでも新型カローラでもフィルダーよりもリアシートが前後方向狭いみたいです。欧州車は全般的に狭いみたいですね。インプレッサは広いですよ。インプの欠点は水平対向エンジンは燃費が今一つ悪い事。なおアルテッツァはBMWやベンツをベンチマークにしていますから足回りは良いです。

Answer 7

＞乗り換え当時はオーリスやブレイド、アクセラスポーツ、インプレッサも候補にしましたが、フィルダーと走行性能は変わりませんか？
いずれの車種も、フィールダーと比べればマシと言うレベルで、アルテッツァのレベルには、届かない。

Answer 8

比べてはいけない２台です。
アルテッツァは高級クラスＦＲ、カローラは低価格ＦＦ車です。
ＦＲと言うのはフロントエンジンでリアドライブ、後輪が駆動して進みます。後ろから押している感じです。前輪は操舵に専念です。
対してＦＦは前のタイヤで駆動して操舵もです。後輪はタダくるくる回っているだけ。
安定性が全く違います。
ほかの候補の中ではインプの４駆でしたらだいぶマシかと。