最近のトヨタ、レクサス車のモデルチェンジて両極端ですよね？ よくなったのと悪くなったのといろいろあります。 オーリス、GS、ISはかっこよくなりましたが・・・。

Question

ポルテ、スペイド、カローラは・・・正直ダサいです。
クラウンは微妙ですかね・・・カローラは先代のがいいと思いますし、20クラウンはかっこいいですが。
デザイナーが全然違うからこうなるんですかね？

補足

CM云々でなく実車見た感想ですが・・・。 86もかっこいいですし、現行ヴィッツもかっこいいですが・・・ 特にポルテとカローラはねらいがわかりません。

Answer 1

ズバリ一言、自分にとって好きか嫌いかの問題ですよ。
それじゃぁ、面白くないので以下に述べていきます。
私はあなたの美意識と正反対で
オーリス、ＧＳ、ＩＳ（スピンドルグリルは嫌なので）はカッコ悪くなったと思います。（初代オーリスは好きだけど、インパネのデザインが難あり。助手席側から運転席に乗り込むのが困難）
ポルテ（ちょっとダルいけど許せる）スペイド、カローラ（共にまあまあ。カローラは１８００の４ＷＤが無くなったので購入候補から除外した）
まだ見慣れてないだけで、見慣れればなんてことはないかもしれません。
オーリスに魅力を感じる層は、ネッツ店とトヨタ店の競合に持ち込むにしても、ポルテを比較対象にしないだろうし、
私自身もＲＡＶ４をモデル末期であるにも買いました。海外では既に新型が販売されていますが、現行オーリスに似てる（私の主観による）のが嫌だったからです。新型に並ばれても劣等感を感じないと思ったので。
http://www.toyota.com/rav4/#!/Welcome
レクサスを買う人はカローラアクシオやフィールダーのデザインなんかどうでもいいって思ってるでしょう。
逆もまた真なり。
たぶん、ご質問者は若い人なのかな？
車という工業製品は
１．手持ちの駒が少ないので、無難なデザインで万人に売る
２．手持ちの駒が少ないので、とがったデザインで少数でも熱狂的ファンを得る
例：マツダとかは「100人のうち5人に心から共感してもらえるデザイン」にしてますから、
http://response.jp/article/2013/01/31/190020.html
３．手持ちの駒が多く、顧客にあったデザインを作る。たとえばベルファイヤとアルファード、ノアとヴォクシーの関係など
デザイナーがデザインしても生産開始までには多くの人の決裁が必要になるので、市場リサーチはきっちりしてるんでしょう。
トヨタの会社の方針として、今後、８０点主義ではなく、統一デザインで個性を打ち出したら、好きか嫌いか両極端になりますね。これからが、楽しみでもあり、不安でもあります。
統一デザインは車に興味が無い層にもわかりやすいというメリットもあるけど（車に興味が無い人でも、ベンツやＢＭＷといえばどんな感じかイメージされやすい）
自分の好みではない統一デザインになったら、最悪。レクサスなんかスピンドルグリルの時点でアウト、どっちみち本物には縁が無いから関係ないや。
でもレクサスは好きですよ。若い頃は、スプリンターカリブに金色のカッティングシートを切ってレクサスの自作エンブレム貼ってました（日本で展開する前）良く見るとガタガタですが、当人が満足していればそれでよいのです。

Answer 2

キープコンセプトで正常進化させたスタイルもあれば、そうでないのもあるし、レクサスの様に外観上どの車種でもレクサスと解る様にスピンドルグリルを配したりする車種もある訳で…

9月に発売されるホンダ･フィットだって現行とは似つかない顔付きで、インサイトに似た感じになりましたよ。
またマツダ･アテンザやアクセラだってCX-5の様な顔付きです。
先に述べたレクサスのスピンドルグリルと同じ様に、メーカーやブランドでの統一性というのが挙げられます。

格好良い･悪いの判断は各々違います。

Answer 3

補足:CMの感想という意味ではなくて、CMでイメージが植えられた上で実車を見るからそう感じるのでは？という意味です。
86も現行ヴィッツも「かっこいいアピールCM」ですよね？

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リスのCMからデザインをアピールしたCMになったオーリスと走りをアピールしたCMのレクサス⇒かっこいい

ただ広さをアピールのCMのスペイドと鳩お父さんCMのポルテ⇒ダサい


まさかトヨタのCM、真に受けて「かっこいい」「ダサい」に分かれているわけではないですよね…。
まぁカローラの印象が先代も現行も無いのでなんともですが。



真面目な話、デザインは変われば「好き」「嫌い」に振れて当然なので「両極端」になって仕方ないものですけどね。
これはデザイナー云々より受け手側の受け止め具合の問題ですね。