中古車に関してです。車業界人（中古車販売買取業者等）の方にお聞きしたいです。

Question

例えばですがトヨタのカローラやオーリスに1500ＣＣモデルと1800ＣＣモデルがありますが1500ＣＣモデルと比較して1800ＣＣは下取りが極端に安いです。新車価格は排気量の大きい分勿論高いです。

でも中古車として販売しているのを見ると1500ＣＣよりも1800ＣＣの方が安いとは思いません。
ということは1500ＣＣと1800ＣＣモデルがある同一車種は1800ＣＣの方が下取りを安く仕入れることが出来て販売価格は1500ＣＣと同じか又は高く売ることが出来る、要は利益の取れるモデルという事なのでしょうか。

税金の面で1500ＣＣよりも1800ＣＣの方が人気が無いのはわかります。でもそれなら人気薄という事で中古車販売価格も安くなければおかしいのではないでしょうか。買い取り価格が安いのに販売価格が変わらないというのが納得いかないです。

業界の方に「ここだけのお話」ということで説明していただければありがたいです。

Answer 1

中古車相場は国内需要だけで考えないで下さい。
オークション相場と言うものは変動もしますし、海外の需要もあります。

中古車価格は仕入れた時期や新車を販売するにあたってのかけひきもあります。
新車値引きとは聞こえが良いですが、どっちに振り子を振るのかは微妙です。

当然在庫になりますので売りやすい方が良いことに自然となります。
業界では有名な話ですがトヨタハイエースワゴンスーパーカスタムリミテッド4WDディーゼルターボは激高です。
アルファードガソリン4WDの比ではありません。すべてオークションの人気で相場は変動しますが日本だけでなくて海外需要もありますのでこのような現象が起こってきます。
逆にトヨタプロナード、アバロンはどうでしょう?決して悪い車ではないのです。クラウンにも負けず劣らずの装備ですが不人気は確実です。買うにはかなりお得ですが売るには・・・です。
プロナードの価格からしたらカローラやオーリスは全グレード通してお高いですよ。

Answer 2

例に挙がっている車種はいずれも輸出需要があり１５００ｃｃモデルが重宝されています、

オ-クション相場がそのまま店頭価格に反映されることは珍しくありません。

国内需要でも両社とも１８００モデルは不人気で１５００モデル並みの価格になる事は珍しくありません。

こういう現象はプレミオ、アリオンの2000、マ－クＸの3000.35500等セダンでは珍しいことではないです

Answer 3

人気薄は長期在庫になりがち。そのリスクを上乗せ。1500より安くすれば右から左に売れるというものでもないしね。