現行ヴィッツはマイナーチェンジ後も内容が悪いとかんじます。特に1500は最悪の出来だと思います。 実際マイナーチェンジ後も売れ行きは芳しくありません。

Question

さらに先月のデミオのモデルチェンジでさらにヴィッツの立場が危うくなるだろうと思います。

そこで質問ですが、次期型で以下のような改善を行えば、人気は回復すると思いますか？

自分はトヨタ車を何車種も乗り継いでいるユーザーで次期型はこうあってほしいと思います。

コストアップを抑え、より車の本質に開発費をかけられるよう、次期型はアクアと統合し、新車名でトヨタ4系列全店で販売すべき。ハイブリッドは「○○ハイブリッド」で出すべき。

現行型がライバル車と比べかなり割高な価格設定なので、これ以上の値上げはしないでほしい。

走行安定性、乗り心地ともに改善すべき。最高水準とはいわなくても、クラス平均以上の水準にもっていくべき。

1.0ｌの最廉価グレードを除き、SCAは値上げなしで標準装備化すべき。最廉価グレードでもOPで選べるようにすべき。デミオは最廉価グレードを除きSCAを標準装備化されました。

1.0ｌ車のエンジンはパッソのマイナーチェンジから搭載された形式に移行すべき。

合理化のため、1.5U は廃止すべき。1.5U買う予算があるならハイブリッドを買うのが筋だと思います。

一方でRSにも快適性を求めるユーザーがいるはずなので、RSに快適温熱シートやナノイーなどのU相当の装備を付加した「RS Uパッケージ」を新設すべき。

RSのエンジンは新型に置き換えるべき。2015年初頭のオーリスのマイナーチェンジで1.2ｌターボ搭載グレードの設定が濃厚だが、これをRSにも搭載すべき。

RSにエンジンの置き換えに伴い、MTも6速化すべき。

RSのMT車のキーレスエントリーは値上げなしで標準装備化すべき。キーレス標準装備のCVT車は値下げすべき。

1.3L車のほか、ハイブリッドにも４WDを設定すべき。

全グレード、MT車も含めてスマートストップパッケージを標準装備にすべき。

そして、グレード体系は以下のようにすべきだと思います。一部を除いて現行のグレード体系を引き継ぐべきです。

★1.0L

1.0B（SCAがOP扱いの法人向けベーシックグレード）
1.0F
1.0ジュエラ

★1.3L

1.3F
1.3ジュエラ
1.3U

★1.2Lターボ

RS
RS Uパッケージ

★1.5Lハイブリッド

ハイブリッド F
ハイブリッド ジュエラ
ハイブリッド U

補足

多くの人は「トヨタハイブリッド=プリウス」と考えるはずです。 ヴィッツとアクアを分ける必要性はないと思います。 コンパクトでは価格の割安感も重要な要素です。 同じ内容ならアクアで180万円と○○ハイブリッドで170万円ならどちら買いますか？ プリウスクラスなら10万円の差額は大きくないですが、コンパクトなら大きな差額です。多くの人は価格が割安な後者を求めています。 だったらアクア廃止して新車名でガソリン車とハイブリッド両方ラインナップしたほうがトヨタにとっても消費者にとっても利益になります。

Answer 1

＞次期型で以下のような改善を行えば、人気は回復すると思いますか？
思いません。1.5Ｌハイブリッドなんか出すわけがない。アクアの立場がなくなる。

現在ヴィッツを所有しているのですかね？
所有もしていないなら、いくらトヨタ車を乗り継いできているからと言ってもどうでも良くないですか？そんなにヴィッツが売れてほしいですか？

ヴィッツの売れ行きが良くなれば、何か得することがある関係者ですか？

質問者からのお礼コメント

自分が質問文読めないことも認めろ。ボケ！

Answer 2

別にマイチェン後は悪か無いと思うが、1.3しか乗ってないから深くは言わんけども。もちろんマイチェン前の現行モデルが酷すぎたというのもあるし、ライバル車の出来が良すぎるってのもあるんで、良いとは言わないが及第点レベルだろう。
てか1.5なんて売れ線でもなけりゃ力も入れてないから、出来がアレなのはわかりきってるだろ。

てか、どんだけヴィッツに思い入れがあんのよ、高望みしすぎ。
そこまで言うなら素直にフィット、デミオ、スイフトあたりに乗ったほうが幸せやろ。今回のデミオとかスンゲェ出来いいぞ、マジでビックリ。試乗いってこいや。

Answer 3

今のトヨタラインナップの中では中途半端な車になってしまったのは残念。
アクア買えない人が買う車。
トヨタはハイブリッドを特別視させる戦略とってるから、ヴィッツハイブリッドは厳しいでしょう。
と考えるとあまり良い未来は無いかもしれませんね。
1.2ターボは個人的には有りだと思います。
でも出来ればヴィッツではなくロードスターみたいなスポーツカーで出してくれた方が、走る楽しみがありそうですね。
後はデミオのエンジン載せて出すか。

Answer 4

>走行安定性、乗り心地ともに改善すべき。最高水準とはいわなくても、クラス平均以上の水準にもっていくべき。

まぁ、必要無いと思いますよ。
ヴィッツは普通のただの足車で購入される方が多いですし、長距離移動が多い方はまず買いません。
ですから、あなたが悪いと感じる現在の内容で十分なのです。
RSグレードにしても、ワンメイクレースがあるから存在しているだけであれが無ければとっくに無くなってるグレードでしょう。

ヴィッツは近所のお買い物用足車が主ですから、お安くて色々ソコソコで燃費が良ければそれでいいのですよ。
満足出来ない方は他のトヨタ車を買えばいいだけですからね。

Answer 5

低排気量ディーゼルが出た今、ハイブリットに未来は無い。
TOYOTAの車ってどれも中途半端で欲しい車全然無い。
TOYOTAと言えばカローラなのに何あの扱い？
しかもビンボ臭い外観としょぼいエンジン、足回りなのに高い値段。
もうダメだTOYOTA。
ヴィッツ？余程割り切った車造らないとダメだろ。
同じみたいなのばっか何種類あるんだよ。

Answer 6

…ゴメン。
悪いけどヴィッツにそこまで思い入れは無いから。