マツダの2013新型アクセラ

Question

マツダの新型アクセラの先行予約が始まりましたね。
知り合いが購入を検討しており何点か聞きたいことがあります。

まず一つ目なのですが、新型アクセラにはハッチバックとセダンの2タイプがあります。
もし買われるならば皆さんはどちらを選択されますか？
私的にはハッチバックのシルエットは全体とのバランスも良く美しいなと感じます。
セダンはなんだがバランスが悪いような気もするのです。
しかし、セダンの方がカタログ数値的にはトランクが広いようなので使い勝手からするとセダンなのかなあと…
皆様はどのように感じられますか？

二つ目は大きさです。
私のイメージでは日産ティーダやトヨタのオーリスなどの割とコンパクトなカテゴリーだと感じております。
しかしながら、サイズ表を見ますとそれなりに大きいようです。
写真は他の車と比べた画像が無いため相対的なサイズ感が掴みにくいです。
やはり駐車場などで他の車と並んだ時に小ぶりだなと思いたくもありません。
現物を見た方、アクセラを見て大きい小さい、迫力など最初の印象を教えていただきたいです。

三点目は室内の居住性です。
大人四人が乗るにはやはり狭いでしょうか？
ディーラーにはまだ新型アクセラを展示してないようですので、試乗することができないのでなんとも言えないのが現状ですが、アクセラサイズの車に乗られている方にご意見を頂きたいです。
今のところアクセラセダンのハイブリットLパッケージのホワイトを検討しているようです。

乱文失礼しました。
回答よろしくお願いします。

補足

早速の回答をありがとうございます。 今のところハイブリットを選択するようです。 私的にも、ディーゼルのXDを進めているのですが価格的に厳しいようで… ちなみにハイブリットでの電池交換というのは何年ほどが目安でいくらほどかかるものなのでしょうか？

Answer 1

広くて、さらに、車高がオールド・モデル・アクセラではなくわずかに低くなったので--それは&ampになる自動車になりました;
そして、低く、規模を非常に感じます。
ハイブリッドによってハイブリッドを理解することができる場合、十分かもしれないどちら。
概念を掛けるのが商標であるので、アメニティーがまず第1に考慮される時、設計、および自動車に走る喜びを与える人および馬の両方と統合した、事態は、居住スペースが他の商標、どちらかの方法の中でさらに広がるであろうことを知りませんか。
マツダの成長のメンバーも競争する自動車を置いてください。そうすれば、それはそれを開発していません。
ハイブリッドで、それは名前のみによって弱体化されます。
長文、すみません。
しかしながら、すべてのメーカーがコストを無視すれば、そのようなのが作られるでしょう。
助言で他のものがハイブリッドの中でハイブリッドと言ったアマチュアを得る理由はありません。
ん?
質問している人々は知人に変わりましたが
の中で、それはどのように実行しましたか。
アクセラである理由があるかもしれません。

Answer 2

XDが欲しいからスポーツになるかな。
セダンのほうがいいんだけどね。

四人なら余裕でしょ。

Answer 3

まず最初に私の個人的意見としまして・・・今回のアクセラには少しガッカリしてます。
足回りやエンジン、機能、デザインどれをとってもとても良く仕上がっているかと思います。これは本当に良いと言えるものだと思います。
ただ、そんなのはどのメーカーもコストを無視すればできる訳です。
実際には同じユーザー層を狙っているカローラと比べると明らかに価格が違いすぎます。内装や13.0の圧縮比等々カローラよりも数段優れていますが、ただ単にお金を使って良くしているだけに見えています。
一番安い2WDの15Cが現行のアクセラ仕様なのかもしれませんが、高グレードを設定しすぎて何だかちゃっちく見えてしまいます。
一番駄目なのは来年1月発売のディーゼルタイプかと思います。高すぎます！アテンザDよりも高いとかありえません！っと愚痴を長々書かせてもらいましたが、回答を書かせて頂きます。
１、ゴルフをする人ならセダンで良いかもしれません。ただハッチバックタイプも狭い訳ではありませんので、トランクを有効活用したい！と いう方で無ければデザイン性はハッチバックの方が良いんじゃないかと思います。（海外戦略かと思いますが全長で120mm程セダンが 長い分トランクが気持ち大きい程度かと思われます）
また、空力はセダンが上とかありますが、そんなのは走りの高次元での話な分けで燃費はどちらも差ほど変わらないのでデザイン的に 好きな方を選ばれるのが良いと思います。

２、オーリスというよりもハッチバックタイプはプリウスのサイズ程度かと思います。
セダンはアリオンの幅を100mm大きくした感じです。
どちらも大きすぎず小さすぎず乗りやすいサイズと言った感じかと思います。

３、車幅はありますので大人4人でも大丈夫かと思いますが、セダンは若干高さが低いので後ろに乗る人が大きいと頭が天井ギリギリに なるかもしれません。（先日先行展示会があったので見に行きたかったです・・・）

補足について
トヨタのハイブリッドを使っているので大体目安のバッテリー寿命は10年程かと思われます。あくまでも目安なので20年とかでも大丈夫かとは思いますが電圧低下やMAX電流値が下がるんじゃないかと思われます。=燃費も悪くなります。
交換となるとたぶん50万程と言われています。

これはトヨタのハイブリッドに言える事ですが、たぶんカタログ上は30km/L程度になりますが、通常のガソリン車19km/Lに対して3kmぐらいの差ぐらいしかでないと思いますので、10万km乗った程度では価格差を埋める程のハイブリッドならではのコストパフォーマンスは無いと思われます。なので普通の2.0を買った方が常にトルクもあって乗りやすい車かと思います。また電気系統のトラブルも少なく済みます。

長文失礼しました。

Answer 4

government0fdarkness←こいつはただの揚げ足取りだなw

ベッドとベット。どっちでもいいわw

ハイブリットをハイブリッドで理解できてる時点でどっちでもいいしな。

government0fdarknessは100%日本語を正しく使えるのかな？
偉そうな事言ってただの揚げ足取りじゃねぇかアホw

たかが知恵袋で100%正しい日本語求めてんじゃねぇぞタコ

伝わりゃいんだよ伝わりゃw

Answer 5

一。セダンのほうがかっこいいですよ、サイドビューがクーペスタイルです。また、空力がハッチバックよりも優れています。
二。幅が1795あります、つまり、現行のマークXと同じです。また、旧型アクセラよりも車高がわずかに低くなりましたから、ワイド&ローになりとてもスケールを感じるクルマになりました。
三。旧型アクセラに比べてホイールベースが長くなりました。これは居住性をより高める為の工夫です。ですが、デザインと走る歓びをクルマに持たせる人馬一体のコンセプトを掲げるブランドですから、居住性を第一に考えてる場合は、他のブランドのほうがさらに居住スペースが広がると思いますよ。

他の方のコメントで、ハイブリッドならプリウスでアクセラを選ぶ意味がない。と、寝ぼけた内容をこいていますが、アクセラはデザインと走る歓びを体現した世界戦略車でありますから、プリウスと比べるとかではないと思いますよ。マツダの開発陣も競合するクルマを置いて開発していない。と、ユーチューブで語っていらっしゃいます。是非とも試乗されたうえで、ハンドリングの違いを感じてください。

Answer 6

ハイブリッドをハイブリットなんて言ってるような素人が他人に助言なんて出来るわけが有りません
知り合いに迷惑かけるだけですから余計な事はしない事です

Answer 7

アクセラのハイブリッドモデルは2000ccのガソリンエンジンですが、Priusと同様なパワーしかトヨタ供給の動力分配ユニットには入れられないようです。
この制限で、エンジンはどうでも良いレベルですから、燃費だけの走りで魅力が無いものになっていると思われます。
他のベーシックなガソリンモデルの方がましでしょう。
ハイブリッドとは名ばかりで骨抜きになってしまっています。
買うならSkyactive-DのXDにすべきだと思います。
ハイブリッドにするなら、Priusで良いと思います。アクセラである理由がありません。

駆動用バッテリーは、ほぼ車の寿命まで交換は必要無いはずです。
ほとんどのハイブリッド車の駆動用バッテリーは、車の寿命まで持つ前提です。
(初代Priusはバッテリーの充放電制御が未熟だったので、交換が必要になりましたけど)

(chiebukuroman_xxさんへ)

Answer 8

サイズ的には、現行と新型で全幅が40mmアップしてる以外は、そんなに変わってないよ。
http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/axela/F002-M002/grade/G001-spec/
http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/axela/F003-M001/grade/G009-spec/
アクセラサイズなら大人4人で乗っても結構余裕あるし、気になるなら現行アクセラとかCX-5で室内サイズやシート形状の確認すれば良いと思う。

「V40とフォーカスを参考にする」って回答があるけど、現行なら同じプラットフォームに起源を持つ「従兄弟関係」だけど、新型はプラットフォームごと別物になった（奥さんのお義父さんのお兄さんの子供の奥さんぐらいの関係？）から参考にしても意味ないんだけどな・・・。

駆動用バッテリーの寿命に関しては、現行プリウスと同じ物だから10年15万キロは想定済みって考えてOK。
仮にバッテリーがお亡くなりになっても、プリウスと同様、15万円前後（工賃込）じゃないかな。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/09/post-9b57.html

Answer 9

ん？ 検討している人が知り合いに変わってるけど…… どうかしたんですか？

とりあえず、私は買うならハッチバッグのモデルにします。私的にはアクセラはハッチバックっていうイメージが強いです。

大きさは、同じプラットフォームを使っているフォード・フォーカス、ボルボV40と同等ですから、それをみた感じで考えれば、大きくはなく小さくもなくって感じですね。（全幅はそれなりにありますから、小さいとは感じないかと）
オーリスやティーダですと、小さく感じますけど、それらと比べればアクセラは大柄に見えるはずです。

居住性についてはV40やフォーカスを見る限りは問題ないと思います。Aピラーの傾斜が強いので、乗り込みの時に多少の圧迫感を感じることはあるでしょうけど、それ以外はサイズなりの広さを有しています。大人4人が乗っても、問題は無いでしょう。（とはいえ、アコードハイブリッドくらいの全長5m近いセダンや、大きめのミニバンなどとは比較しちゃダメですよ）

そうですねぇ、ボルボディーラーでV40をみてきては如何ですか？（内装は違いますが） 参考になると思いますし、気に入ればアクセラじゃなくてV40を買っても良いんじゃないかと思います。念のためこれも試乗してみては如何でしょうか？ まあ、フォードの販売店がお近くにあれば、フォーカスにも乗ってみてください。

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ハイブリッドの電池交換については…… 今のところ不明としかいえませんね。トヨタと同じシステムですので、20万㎞くらいは大丈夫ってことになるんじゃないですか？ 一般的なユーザーですと、そこまで走る前に廃車にするんじゃないですかね？

Answer 10

ハイブリットですか、たしかトヨタから供給されるんでしたよね。
私ならせっかくマツダ車を買うのだからディーゼルを買いたいですね（高いですが）。
ディーゼルの方がエコだし、バッテリーの交換を気にしないのと耐久性により長くのれそうだからです。

あとは好みでしょう。