私は大の日産党&アンチトヨタです。 事情によりR32GT-Rを手放して二年。 そろそろ車が必要になる生活が始まろうとしています。 さてどんな車を買おうと日産車のラインナップを見ると、一番安いMTが、なんとZという…。

Question

「流石に買えねぇ!」と言うことで他のメーカーのMTを見ても、あるのは1.5Lのコンパクトカーばかり。
前にK12マーチに乗っていた関係で、もう1.5L程度のコンパクトカーは嫌なのです。
そんな中、トヨタから新型オーリスRSに6MTが継続されます。
1.8Lで144ps/6200rpmの18.4kg.m/3800rpm
JC08で14.4km/L
燃費も優秀で、良いなぁと思いました。
それを知り合い友人(彼も日産党)に相談すると「気でも狂ったんかい!」と言われ、5千kmしか走っていないティーダ18G/MTの中古車店に連れて行ってくれました。
日産車の6MT
しかも、私が欲しいオプションはすべてついている。
これで乗り出し150万円でした。
しかし、ティーダの1.8Lエンジンは128ps/5200rpmの17.9kg·m/4,800rpm
オーリスより、16ps/0.5kg.mも少ないのです。
「そんなの、インパルに50万も払えば、コンプレッサーつけてくれっから、問題ないっぺ!」と友人。
確かに、160psに改造するプランが存在します。
これならば、200万円で済みます。
しかし、以前K12マーチでチューンしまくっていた過去を考えると、こういう改造したくなる車に乗ると、いつまでたっても金をかけそうです。
正直、もう車は程々で良いです。
「日産じゃないから」という理由と、「また改造したくなるから」という理由で、スイフトスポーツが候補にあがってこないのも、それが理由です。
正直、ある程度スポーティで、ある程度パワーがあり、MTであれば、OKです。
サーキットとかジムカーナとか、お金がかかるので卒業しようと思っています。
「と言ってるけど、お前にゃ無理だ!」と友人は言いますが、今回は結構本気です。
ちなみに、どうしてアンチトヨタなのに今回オーリスが候補に挙がったのかというと、日産がコンパクトカーからMTのラインナップをはずして、失望してしまったからです。
そんな時、トヨタが売れそうも無いのにオーリスにMTを乗っけてくれました。
トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキと1.5LのコンパクトカーのMTラインナップはありますが、その上のクラスは少ないため、「トヨタは国内を重視してくれている。もう毛嫌いするのはやめておこう」と思いました。
それが理由です。
ですが、正直乗り出し250万は少し高い。
10年落ちのスカイラインや外車も買えます。
おとなしく日産の中古で日産党を続けるか、心機一転トヨタを買って、長く乗るか。
悩みの種です。
予算は頭金30～50万+5年ローンを考え中。
とりあえず、来週試乗会には行きます。

Answer 1

今まで日産に乗り続けてきたなら、たまには他メーカーも良いのでは？

日産とは違う何かを感じられるかも・・・

それでもやはりと言うなら、次は日産に戻れば良い、ただ日産車ばかりをずぅーと乗り継いできて「私は日産党です」と言っている人より、「他メーカー車も乗りましたが、やはりわたしは日産党です」と言える人のほうが本当の 日産党 の様な気がします（私見です）

Answer 2

３３Ｚの標準車なら中古で１５０万くらいですよ？
バージョンＮＩＳＯＭＯなら２５０万近くしますがね。
たしかに３．５のＮＡは、ＧＴＲに比べれば少し遅いですが、
ホンダ以外のコンパクトカーなんて買ったら、
ＧＴＲから比べるとあまりにも遅すぎると思います。

＞インパルに50万も払えば、コンプレッサーつけてくれっから、問題ないっぺ!

サーキット等走っていた人なら解ると思いますが
少しだけ馬力が上がって、寿命が一気に縮む。
こんな改造はドレスアップと同じです。走りを考えるなら現実的ではありません。

Answer 3

To crystalmarch293さん

タイプミスが在ったので一部修正。

トヨタが国内を重視していると思うのなら、トヨタに鞍替えで良いじゃないですか！
一応言っておきますが、最近のトヨタやホンダのRSはロードセーリングの略称らしいのでスポーティさを期待するとガッカリしますよ。
また、オーリスのMTは、国内を重視しての設定ではなく、あくまでも既存ユーザーを低コストで囲い込む為の設定で、ワシはMTしか運転できんと言う高齢者が買い替えの際に他車に流れるの阻止したいが、販売台数の少ないMTにコストはかけたくないと言う思惑による物です。
つまり、MTは販売台数が少ないので輸出用と部品を共通化している国際戦略モデルに設定すればコストは殆ど掛からないため、国内モデルのプレミオ/アリオンの代わりに設定されたにすぎません。
それに、アンチトヨタと自負しているなら、日産に失望したら普通はホンダかマツダに目が行くと思いますが、貴方は、スズキのスイフトスポーツも候補にしながら日産じゃないと切り捨てたのに、その上でトヨタに目が行く人なのです。
つまり、嫌いは好きの裏返しで本当は昔からトヨタが大好きだったのですよ。
だから、その事を素直に認めてトヨタファンに成ればいいのです。

Answer 4

質問者様は『日産党』でなく『日産を乗り続けて来た』方なんだと思います。
マーチにしろGT-Rにしろ『自分好みの車種が日産にあっただけ』ということではないのですか？
数年振りに車を買おうと思ったら日産には自分の求める車が無く、6MTの設定があるオーリスに惹かれた訳ですよね？
トヨタだって良いじゃないですか。
『自分の好きな会社の車』でなく『自分が気に入った車」を選ぶのは至極普通のことですよ。





なお最初の2行を読んでイラッとしたのなら日産車を乗り続けることをお勧めします。

Answer 5

車は程々と本気で思ってるなら、ティーダのスペックでも満足できると思いますが。
あと燃費の話を出すと、オーリス：ハイオク、ティーダ：レギュラーなんで金額で考えると同じぐらいのような気もします。
自分なら走行距離の短くて安いティーダを選びます。

Answer 6

ティーダにコンプつけるとなれば、ボディ補強と足回り変えたくなる。
足回り変えるとなれば、インチアップもしたくなる。
そうなるとエアロも手を加えたいし・・・。
何かドツボに嵌りそうな予感。

先代オーリスの前期は、ヨーロッパ風のサスセッティングだったッス（後期型は、所謂『ヨタ足』に変更）。
現行がヨーロッパ仕様に近いサスセッティングなら、トヨタ車のイメージ概念が崩れるッス（ダメなら社外品に交換って手も）。

ただオーリスの出来が良くてもガマンしながら乗るコト考えると、精神衛生的にティーダかなwww。

Answer 7

ティーダにしてもオーリスにしてもスポーツエンジンじゃないから、ある程度スポーティって無理ですよ。

ノーマルじゃマーチ12SRに負けます。
どうしても車はMTって頑固オヤジ向けの車ですから～。

そんな車買ったら友人さんの言われるように絶対いじりたくなるね。
あとインパルはまあよく壊れますからご注意を。(^_^)/