トヨタの８６を試乗しましたがブレーキの効きが甘く感じました。こんなものでしょうか？ふだん乗っているのはオーリスのRSですが。 グレードはGの6ATです。このままではパッドを変えたくなります。

Question

他のグレードはどうですか？GTは乗っていないので分かりません。ブレーキも交換を前提としてのセッテイングですか？

補足

試乗はふだんの街乗りを想定したので全く飛ばしていません。しかし信号で減速した時に普通に止まる時でも予想以上にペダルを踏み込む必要がありました。毎回そうでした。

Answer 1

スポーツ指向が強い車種ではブレーキは初期制動が弱く踏力でコントロールするためそれが正常です。
車種、グレード、年式、メンテナンス等によってフィーリングは違います。
オーリスもそうですが特にコンパクトクラスの車種では初期制動が高過ぎるオーバーサーボ気味の味付けのものが多く気持ち良く走る場合は操作性がかなり悪く使い辛く感じます。
プリウスではペダルストロークで操作するのでかなり気持ち悪く設計が間違っています。
86だけではなく多くの車種を運転してみると分かるようになります。
あなたは初期制動が高すぎるオーリスを基準にしているだけです。
自分の愛車にするならジムカーナ用のような初期制動が高いブレーキパッドを選べば良いだけです。

質問者からのお礼コメント

効かないならパッドを替えたほうが早いです。コストも安いし。
ただ上級グレードにはワンサイズ大きいブレーキになっていますのでそのままでもいいかも知れません。

Answer 2

最近の乗用車は、やりすぎと思えるくらい『弱い踏力でも止まる仕様』になっています。そういう操作に慣れてしまうと、同じ感覚で踏んでいては止まらないということは良く起きます。要するに、無意識に弱く踏んでしまっているのです。

スポーツモデルは、ブレーキの効きをドライバーがコントロールする幅が必要です。強く踏んだ時に強く効くブレーキになっています。（私も数台のBRZ と86 に乗って100km/h からのフルブレーキも試しましたが、もちろん問題ありません）

自分の操作の問題なのか本当に効かないブレーキなのかを確かめるのは簡単で、普段使わない方の足でブレーキを踏んでみればOKです。力を加減できないため思わぬ急ブレーキになってしまい、その車のブレーキが良く効くという事を思い知ることが多いはずです。

Answer 3

効きなのかフィールなのか
効きはテスターで
フィールは
タイアと路面の滑り感覚
片押し１ピストンキャリパーで良いフィールは知らない

Answer 4

試乗なのに本気で減速させたんですか？

最近の車って、やたらと初期制動が強くて
「ブレーキ効くぜ!!」
ってアピールしてる感じがしますよね。

限界性能は高くないのに。
（どーせタイヤが負けるか）

しっかり踏んだ時にしっかり減速できりゃいいと思うんですが。

タイヤに負けてＡＢＳも作動しないってなら問題です。

補足
やっぱそうですか。
それは効きじゃなくてフィーリングの違いじゃないですかね。
慣れですよ。

Answer 5

実際に車両の走行距離数によりますが、まだまだブレーキの当たりがついてないかもしれません。ただ、私自身も試乗に行ってみたときに同じ感じはありました。ローター径が小さく、ブレーキキャリパーの容量が小さいのかなぁと印象受けました。

Answer 6

エンドレスのパット交換オススメします～

Answer 7

Gは１６インチホイールなのでGTより一回り小さいブレーキローターを使用しています。
ですのでGTはより制動性能は良いです。

ただこれでも純正としては十分な性能だと思います。

Answer 8

こんにちは まだあたりがついていないのでは？グレ－ドは関係無いと思いましたが、違ったらすいません