トヨタオーリスRS6速MTの使用燃料について

Question

塔載されているエンジンですが、２ZR-FAEとなっています。 標準モデルの１８Gも同じエンジンですが、馬力・トルクとも少しの差でハイオク・レギュラーと分かれておりちょっと解せないのですが。 例えば絶版モデルのセリカSS-ⅠとSS-Ⅱのような明らかにパワー差があるエンジンならばレギュラー・ハイオクとわかれても納得できるのですが、オーリスRS6速MTモデルは果たしてなんちゃってハイオク仕様であって、レギュラーで充分性能を出せるエンジンと理解すればいいのでしょうか
知恵袋のみならず、レギュラー・ハイオク論は数限りなく議論されておりますが、現行オーリスに限定してご回答くださると有難いです
宜しくお願いします

補足

mmx penさん、有難うございます しかしながら小生7年ほど前にとある事情でアテンザスポーツに半年ほど賃借して乗っていたのですが、レギュラーで通しました アテンザも欧州版エンジンと同じだったのに ただATショックと高速時の加速が劣りましたが・・・

Answer 1

営業マンが言うには、「ハイオク『推奨』であってレギュラーでも構わない」とのことでした
自分も最初はけちってレギュラーを入れてましたが、ハイオクのほうが燃費もいいし
パワーも出るとの噂なので一回の給油で数百円ケチるのもなんだかなと思い
それからずっとハイオクを入れています

まあ、実際燃費やパワーの体感差は「？」ですけどね・・・
ただ将来的にエンジンに良いのではと信じています

Answer 2

2ZRはハイオク専用ですよ。
緊急時意外は絶対にハイオクは入れてはいけません。

Answer 3

RS(6MT)のエンジンはヨーロッパ仕様をそのまんま積んでいるのかも・・・

ヨーロッパでは、自動車用ガソリンのオクタン価は95以上が主流です。
これに合わせて作られたエンジンには、日本では『ハイオク』(オクタン価96以上)を入れないと本来の性能が出せないのです。
(日本のレギュラーガソリンはオクタン価89以上)
だから、『なんちゃって』ではないと思われます。

海外のトヨタのサイトで調べてみると、ヨーロッパ向けアベンシスの1.8Lと日本向けオーリスRSのスペックが一致しました。(108kW/6400rpm、180Nm/4000rpm)

※ヨーロッパ向けオーリスには1.5Lや非ハイブリッドの1.8Lは無いのかも。(少なくともイギリス・ドイツ・フランス向けには現在のところ無い)