なぜ、オーリスは日本国内ではハイブリットグレードが無いのですか？

Question

補足

答えてくれた人に筆問です。 オーリスはヨーロッパではハイブリットグレードがありますよね、プリウスとかぶってるのに何故販売されているのですか？ マイナー前の会見ではハイブリット車の発売でしたはずですが！ アクセラのディーゼルターボ オーリス１.２ターボ アクセラスポーツHBのハイブリット。 オーリス、ハイブリット。 貰えるとすればどちらを貰いますか？

Answer 1

オーリスハイブリッドは、日本ではPriusとカニバってしまうモデルですから、潰し合いを避けたのでしょう。
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1020562654.html

販売チャンネルもネッツでPriusを販売しているので、オーリスとの販売で潰し合いは避けたいと言う意識が働いてしまうと思います。

(valley_of_the_dolls44さんへ)

Answer 2

逆に聞きますが
オーリスにハイブリッドが追加されたところで売れると思いますかね？

プリウスやCTと競合すると分が悪い。
アクセラハイブリッドと競合すると分が悪い。
そもそもCセグメントハッチバック自体下火になりつつある。

オーリスを売れるクルマにしたいなら、少なくともインプレッサやアクセラに勝てるクルマにしないといけないですね。

Answer 3

最近オーリスにダウンサイジングターボの設定が追加されたことからも、オーリスはフォルクスワーゲン ゴルフを意識した欧州向けのクルマ。
ハイブリッドはプリウスやアクア、カローラに任せて良いんじゃないですか。
ハイブリッドを用意するとレクサスCTとの競合が起こりますね。
レクサスNXにあるターボ車がハリアにないのと事情は似てるんじゃないですか？

Answer 4

オーリスにプリウスのエンジンをのせると、CT200hと全く同じ車になってしまい、それを200万円台で売ったりなんかすると、CT200hがいかにぼったくりなのかがばれてしまうから。

Answer 5

①プリウスとの重複を避ける
もっとも、欧州でもプリウスは売っていますが、日本人は同じようなHBがあれば広くて安いほうを選ぶ傾向にありますから
（言い換えれば、ハイブリッド専用であるプリウスのほうが大量に造られているがゆえにコストは安い）

②販売価格の問題
①と重複する部分もありますが、オーリスは（クラスの割には）ガソリン車でもそこそこの値段がするのに、さらに25～30万円プラスじゃ売れないっていう判断
（それはヤリス（ヴィッツ）とプリウスC（アクア）の関係も同じ）

③元々、オーリス自体日本国内で売れていない
欧州ではハイブリッドの他、ワゴン（スポーツツアラー）も用意するほど売れていますが、日本ではプリウス一辺倒でサッパリ売れていない
要は、今更投入したって誰が買うのよ？ということ

④販社が困る
売れないってことは車両価格にも反映するだけでなく、販社が在庫を抱えることにもつながる
在庫を抱えるということは借金をしたままであることと同義ですから・・・

Answer 6

売れないからでしょうね。オーリスはＥＵ向けと割り切っている車、売れようが売れまいがそれほどこだわりないからバリエーション増やす気ないのでしょう。シビックみたいに割り切って国内で売らないメーカーもあるクラス。ヨーロッパではゴルフやフォーカスといった人気車種と張り合っている車。そういう意味では気合入ってる車だと思いますが、これが日本で売れないと言うことは日本とヨーロッパでは車に対する意識が違うのか？じゃあゴルフはなぜ売れる？ただブランドをありがたがっているだけの人種が買うと言うこと？まるでトヨタが評論家もドイツ車ファンもその程度の人たちですよって言いたくて日本で売ってる気がする、、、、、、、、、、、。考えすぎでしょうか？
ワゴンのハイブリッドが国内で売り出されたら、プリウスよりこちら買うかも。でも最近ずっと中古車だからなあ。

Answer 7

ハイブリットというのは存在しないから。ハイブリッドならあるが。

Answer 8

不人気車だから。。。

Answer 9

ビッツにハイブリッドを設定しないでアクアを出したといえばわかるかな？

Answer 10

プリウスと被る。

Cセグメントのガソリン車は国産は少ないのでトヨタが見逃すはずがない。