HONDAに、Cセグメントのクルマがないのはなぜですか？ 本当にクルマのことを思っているメーカーなのでしょうか？？

Question

せっかくメーカーの代名詞でもあったシビックがあったのに、
フィットとの明確な立ち位置の違いを打ち出せず、
シビックに見切りをつけたのは、罪だとも恥だとも感じます。

欧州ではVWゴルフを筆頭に競争激しいCセグですが、
国内メーカーの中でも、マツダのアクセラや、
トヨタのオーリスなど、バカ売れしないまでも、
メーカーの意地を見せてくれているものがありますが、
今後HONDAはそうしたCセグをつくる予定がありそうですか？

それとも、クルマを販売ツールとして使っているだけの
単なる金儲け会社ですか？

Answer 1

昔は幅が広い3ナンバーの車は極端に税金が上がりました。

しかし現在では排気量により差は有ってもサイズは関係なくなりました。

本来オーリスなどのコンパクトカーでも幅の広い車は海外向けの設計でしたから、海外で人気があるのも当然です。

しかし日本国内で買った場合は、限られた道路幅や小さな駐車枠内では苦労をする事もあります。日本国内の公道の最小幅も駐車区画も5ナンバー枠が原則です。

ですから、一部に幅広の車があっても何とかなりますが、それが街に溢れ出すと大変です。

開発の段階から欧米向の車をそりまま国内販売する会社も多いですが、基本多的にホンダは一部を除いて多量に販売する車は5ナンバー枠にしようとしています。

シビックも元はコンパクトハッチバックでしたが、フィットにその座を譲り、大きくなって今では3ナンバークラスですから、国内販売に力を入れていません。

むしろ、商売的にコンパクトクラスであろうと輸出用と同じ幅広タイプも売る方が良いと思いますが、儲けよりも日本国内の事情を考慮した車造りの姿勢は他のメーカーは他には見られないものです。

アメリホンダでは大型モデルも独自開発して売りだしていますし、その内の一部は国内でも販売されますが、それほど数を売れないのも承知の上です。

道路幅や駐車の区画割りを変えないで、このままコンパクトクラスまで3ナンバー幅の車が増え続けると大きな社会現象で問題になる日も遠くないと予想される事に気付かないのでしょうか?

Answer 2

かつてのホンダはトヨタや日産よりも後に出たメーカーで、及ばない部分があるもののひたむきさと言うか一所懸命な姿勢が感じられたように思います。それがホンダの魅力でしたが・・・

今のホンダは「自動車」としての魅力を減らし、「ライバル車種より大きく室内が広く装備が多く、それでいながらライバル車種より安い」というような「商品」としての魅力を上げる・・・いかにして「売れる商品」を作るか・・・というコンセプトのように感じています。

なのでＣセグメントのライバル他車が良く売れたら、ちょっと大きく室内が広く装備が多くて安い車を出すでしょうね。
「購買者のセンス、感覚をリードする、養う・・・」今のホンダにはあまり期待できないと思いますよ。

Answer 3

似た意見ならみんな同じに見えるらしい。
ホンダは小型車が得意であり、大きな車を売る自信が無いだけだよ。得意分野に特化する・・・それはそれで戦略。
それだけの事、トルクバンドが狭く高回転まで回さなければトルクが出ないデカい車は売れない。
低回転からトルクが出て大型車に向いたエンジンが得意では無い、軽と小型車で生き延びようと決意しての
軽への進出だからそれでいいでしょう。

Answer 4

ホンダ爺さんは相変わらずだな。日本の道路事情????全く関係ありません。
海外に住めばよくわかります。日本より道路事情が良い国はアメリカぐらいです。
ヨーロッパの道路事情は日本より数倍悪い・・・日本は道に恵まれている
だから車がポンコツです。ヨーロッパは日本以上に道が悪く道が狭い。
だからコンパクトカーが多いし、コンパクトカーも優秀です。そして日本は
自動車の台数が減る一方です、サイズに関して何も問題ありません。
そもそも3ナンバーを日本でも普通車と定義しています・・・標準的サイズです。
5ナンバーの車は小型車と呼びます。ホンダは2L以上の乗用車が本来苦手です。
現在は軽と小型車専用メーカーと言っても過言ではありません。日本では
5ナンバーの車が急激に減っています、3ナンバーが増加している、軽自動車が
増加している・・・これが現状です。ホンダがNシリーズにちからを入れているのは
当然です。屋台骨の5ナンバー自体のパイが小さくなっているからです。
質問者さんへ、ホンダは小型車専門として生きていく これまでも似たようなもの
そんな車を作るセンスが無いことを自覚している。
ちなみに、ホンダの2Lを超える3ナンバーの車は 日本においてベンツより売れてないって知ってますか?

Answer 5

そもそもが欧州のカテゴリー分けのCセグメントを日本車に当てはめて「無いのはなんでだ」と言われても？
ホンダは昔から『必要とされているところで造る』としてきたメーカーなんで、欧州カテゴリーの車は欧州で造るから日本には無いんじゃないですかね。

ちなみにセグメントの分類って規格とかと違ってけっこういい加減みたいなんで、無理矢理分ければ『ジェイド』なんかCセグメントの範疇なんじゃないかな。

ところで、売れないクラスの車種を出していないと「クルマを販売ツールとして使っているだけの、単なる金儲け会社」になるなら売れない『レジェンド』クラスの車種を出していないマツダも『単なる金儲け会社』になってしまうと思うけど？
販売していないクラスの車種があるから『単なる金儲け会社』っていうのは乱暴じゃなくない？