オーリスＲＳのエンジン 先日、トヨタ車好きの友達と話をしていて、 ｢オーリスＲＳはＭＴ専用グレードだし、

Question

エンジンもスイスポみたくノーマルと違ってチューニングされたエンジンなんだぜ｣

と自慢気に言ってました。(本人は持ってません)

そこで興味を持ったので調べてみたのですが…

何なんですか、あれ(呆)
あんなんでチューニングされたエンジンと言えるのですか？

ノーマル
馬力:１４３ＰＳ トルク:１７.６㎏･ｍ 燃費:１６㎞／Ｌ

ＲＳ
馬力:１４４ＰＳ トルク:１８.４㎏･ｍ 燃費:１４.４㎞／Ｌ

たったの１ＰＳ，０.８㎏･ｍしか増えておらず、燃費は１０％も悪化し、しかも燃料がレギュラーからハイオクに!!

こんなヘッポコチューニング、意味があるのでしょうか？

スイスポと比較しても、トルクこそ同等だが、１００㏄当りの馬力は、
スイスポ：８５ＰＳ
オーリスＲＳ：８０ＰＳ
と結構劣っています。

仮に100歩、いや1000歩譲って、せめて燃料がレギュラーのままなら、まだ許せるのですが…

こんなチューニング、意味が無いと思えるのは、私だけでしょうか？

補足

１０００㏄当たりの誤りでした。

Answer 1

そもそもオーリス自体がゴルフ被れの中途半端な車でしょ(笑) いくら改造しても良い車にはなり得ないよ。実際乗った事ありますけど、ハイオク仕様の割にはエンジンを回した時の元気も無い上に、トーションビーム式のサスペンションから独立式のサスペンションになっているので、走りは“ノーマル”よりかは良くなっているけど、インプとかアクセラとかポロ買った方が得策ですよ。あなたの仰る通り、スイスポには敵いません。下がイギリスでのオーリスの評価です。
http://www.autoexpress.co.uk/toyota/auris
http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/golf
http://www.autoexpress.co.uk/mazda/3

質問者からのお礼コメント

乗り比べてみようという意見がありますが、オーリスＲＳなんてマイナー車種、試乗車もなければ持っている人もいません。しかしkalkan_mixさんの言われる様に、こんなの乗り比べなくても分かってしまう低レベルな物です。実際に乗られた経験を教えて下さったので、ＢＡとさせて頂きますが、やはり予想通りの物だったようですね。

Answer 2

ランクスのZ、アレックスの180RSに積んでいた2ZZ-GEが１９０PSでしたからね。
それを思うと見劣りするのは否めないですね。
車は馬力がすべてではない事はわかりますが
個人的にはスポーツユニットならNAでリッターあたり100PS超えてくれないと
退化だと感じますね。
対環境性能と引き替えにパワーダウンと言うことのようですけど
車の性格からして対環境よりパワーでしょうからね。

Answer 3

たかが一馬力、
されど一馬力ですよ

Answer 4

はい

あなただけです。

Answer 5

これには何かあるのだろうと自分も調べたけど
普通は最大馬力発生回転数、トルク発生回転数、圧縮比がノーマルエンジンと違うのが常識だろうに、同じ

これが常識に尻を向けた答えなのかな
ハイギアードだしグランドツーリング的でもっと低回転でハイパワーなのかと思ったけどクダらないよね

ざんねん、これは乗らなくとも違いがないのが分かるよね

Answer 6

乗り比べて☆見よう
(・ω・)ノはぃ☆

まず…
数値」じゃないのよ
~~旦_(-ω-。)ずずず
レスポンス」
雰囲気」
快感」…

エンジン単体」のみならず
車両特性」は→
ヽ(`ヘ´)びしっ☆
数値に表せられない部分」
が☆大事

レギュラー→ハイオク」である意味？
~~旦_(-ω-。)ずずず
乗り比べなきゃ→わからん

例えば…
数値的に劣る→欧州仕様
(o^∀^o)わくわく
だがしかし…
スポーティ？ですし

スイスポ」の真価は…
エンジンではなく→リアサス」
です
!(b^ー°)だね☆
エンジンパワーなんぞ
→いくら？でも上がる

問題なのは…
車両本体を含めた→トータルバランス
(・ω・)ノはぃ☆
つまり…
乗り比べ」なきゃ→わからん
のよ

たかが1馬力
されど1馬力
~~旦_(-ω-。)ずずず
うわべ？しか見てくれなきゃ
→真価は見えてこんよ

ちなみに…
フィットRS」とポロ1.2」
~~旦_(-ω-。)ずずず
どちらが？スポーティか？と言うと…

乗り比べて☆みよー
!(b^ー°)だね☆

前スイスポとポロ1.2」
→面白い☆

Answer 7

たしかにこれは無意味ですね
コンピューターをちょいといじってバリエーションを増やしてるだけだと思いますよ
やってることが中途半端すぎるし、なんたってトヨタですからね,,,

その点スバルやミツビシ、マツダといったメーカーは車づくりに手を抜かないメーカーですから、見てくれ要素よりも車の基本である「走る・曲がる・止まる」という性能の方にお金がかかっていますので、本気で走るとなればこちらのメーカーから車を選んだ方がいいと思いますよ
もちろん、スズキのスイフトもそうですね

Answer 8

とりあえずコンピュータいじってエンジンにも手をくわえてるといいたかったんじゃないでしょうかね？

まあトヨタですから・・・・

Answer 9

トヨタのバルブマチックの1800ｃｃですね。

ちなみに、前期型のウィッシュは同じエンジンのレギュラー仕様ですが、144PS出てます。トルクは0.5ｋｇほど低いですが。
確かにハイオク仕様にするほどでも無い差ですね。
チューニングというか、コンピューターの制御をちょっと変更してるだけだと思います。

ほとんど気分的なもんでしょう。
昔の3S-GEなどのエンジンは2000ｃｃでも200馬力近くありましたからね。今の車はホントに腰抜けになりました。