あなたならどの車を買いますか？

Question

現在、RX-8(6AT)に乗っています。まだ５年目の三万キロですが、ロータリーエンジンの耐久性・燃費の悪さ・消耗品の値段・今後上がる消費税を見据えて新車購入検討中です。
候補は・・・
１、トヨタ 86 G MT 241万
２、トヨタ オーリス RS MT 225万
３、マツダ ロードスター S MT 233万
４、トヨタ プリウス Sツーリング CVT 252万
５、ダイハツ 次期コペン

保管は青空・月極駐車場です。用途は通勤往復25km×22-23日(毎月)、2～7km圏への買い物くらいです。月間走行距離は700～1000ｋｍです。ここ数年高速道路には乗っていません。ちょっと道が狭いところがあるので本当は軽自動車や５ナンバーの方が楽なのかもと少し思っています。最高速度は気にしませんが80kmくらいまでは速く加速してくれる車が希望です。乗車人数にはあまりこだわりがありませんが、出来れば２シーターがいいです。他に良さそうな車もあれば教えてください。値段的には精々候補くらいまでです。

補足

ロードスター人気ありますね。ただRHTのRSで286万はちょっと厳しいです。幌は青空駐車での耐久性や防犯が気になります。86もよさそうですが出たばかりでトラブルが気になるところですね。RX-8は上記に挙げたことに加え、燃費5-6km/Lであのパワー・トルクじゃオッサンユーザーには嫌になります。内装のガタピシ音も酷い。

Answer 1

私だったらロードスターに飛びつきます。

欲しいです。羨ましい。

（補足）
ロードスターが欲しい人は多いと思いますが、買わない（買えない）人が多いと思います。
やはり２シーターなんで、子供が居る家庭なんてセカンドでない限り持てません。
私もその一人です。飛びつくとは言ってみたものの、実際は嫁が許してくれません。
乗れる（買える）環境にあると言う意味で羨ましいです。私も独身だったら。

又、詳細は未だ不明ですが、ビートの後継モデルが開発されてるらしいですね。
アンチホンダとかじゃなければ、面白い車だと思いますよ。
今月号のベストカーに予想が載ってましたが、デザインもカッコいいです。

質問者からのお礼コメント

ロードスターを第一候補に考えようと思います。ロータリーエンジンの欠陥についてはオーバーホールしたオーナーさんが自ら語ってくれているので私が説明するまでもないと思いますｗ

Answer 2

新型アテンザのディーゼルを強くお薦めします^^
42.8kgmの超絶トルクが低燃費で味わえそうです。
http://www.youtube.com/watch?v=0VAI8XzHyWs

あ、ディーゼル車はかなりお高めですが…

Answer 3

その性能で燃費５ｋｍ／ｌは酷いね。マッスル・アメ車なみです。
シール換えないとダメなの？１００万円なんですか、
まあ、耐久性が悪いと言われても仕方がないですね。
８６で良いと思いますけど？今時の新型車なら初期トラブルも
ＲＸ－８に比べたら少ないでしょう。
↓（資格ってなんですか？）

Answer 4

あなたの様な方にﾛｰﾀﾘｰを乗る資格はありません。
自分が無知なのを棚に上げて投稿するから、悪評が蔓延してしまうのです。
しかもATでしょ？
ﾛｰﾀﾘｰは決して耐久性が低い訳ではないです。
ﾙ・ﾏﾝで優勝したの知らない訳ないですよね？
現在何故出場してないかと言うと、ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝが変更になりﾛｰﾀﾘｰは認められなくなったからです。
欧米のﾒｰｶｰの一種のひがみですよ。
他の方が書かれてる様にｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙは消耗品であり、ﾀｲﾔと同じです。
ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝの構造を理解してないくせに耐久性が低いと言われるのが悲しいです。
耐久性は高いのですが、ただ消耗部品の交換頻度が多いだけです。
日々のﾒﾝﾃをする中で圧縮の低下を見抜く能力の欠如、分かってても放置してしまう怠慢がｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰを招いてしまうのです。
それにｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙに50～100万円かかるので悪者扱いされてるだけです。
これがﾘﾔﾀｲﾔ交換と同等の5万円くらいで済むのであれば、こうまで言われる事はなかったと思います。
私のFDは14万㌔までしっかり走りましたし、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ後現在22万㌔ですが圧縮は8.7㌔を維持してます。
その車に合った乗り方、ﾒﾝﾃの仕方も知らないで乗るから、調子が悪い、すぐ壊れる…等々 言わばｸﾚｰﾏｰですよ。
ﾄﾙｸの事も然り、ﾛｰﾀﾘｰは構造上低回転ではﾄﾙｸが低いのはご存知ですよね？
ATだから3000回転以下で走ってたからじゃないですか？
しっかり5000回転以上回せばﾉﾝﾀｰﾎﾞの8でも あなたの手に負えない位のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを発揮してくれます。
あっ、ATでしたね(笑)
そこまで回す事も無かったのでしょう。
その車の特性を理解して乗らないと、次の車でもｸﾚｰﾏｰになりますよ(笑)

Answer 5

走りにこだわりがあるわけではないようなので、プリウス辺りが経済的で良いのではないでしょうか。

Answer 6

ＲＸ－８で内装のガタピシ音が・・といってる方には
候補車すべて論外だと思いますが(T_T)

８のロータリーはよく知らないんですが、ロータリーエンジンは
アペックスシール？だけ変えればずっと使えるエンジンという認識で
耐久性は高いと思うのですが

ＭＴのＲＸ－８なら乗り継ぎをおすすめしますが、おそらくＡＴも乗り換えを考える要因なのでしようね？
強いて云うなら８６ですかね、低重心の水平対向ＦＲ！想像しただけでよだれが出そうですよ。
何よりもトヨタじゃなくてスバルが作ってるのが最大の売りですな。スバルのＢＲＺで買い！

候補以外ならインプですね、特に1.6のＭＴ試乗してください、乗れば分かります。
現行になってから内装も良くなってますし、マジでおすすめです。
テンロクで2.0になった86をあおってやろうか？と妄想が膨らみますよ。

Answer 7

C35ローレル(MT載せ替え)→アルテッツア→現行オーリスRS→12月に、現行86に乗り換え予定・・・という者です。
※Aライ(国内A級)所持の為、昔はいろんな車でサーキット走行してましたが、35ローレルからは、主に峠＆通勤用として乗ってます。

で、上記の(２、トヨタ オーリス RS MT 225万)についてですが、自分も情報の少ない中、試乗もできずに思い切って購入してみましたが、正直、乗ってびっくりでした。
特に、前車のアルテッツアの低速域のクロスミッションによる、加速性の鈍さと、重量の重さに悩まされていたため、
時期、候補はスイフトか、S2000かと・・・。

現行オーリスRSは、1.8リッターの3ナンバーで、しかも、ハイオク仕様とくると、誰もが敬遠しがちですが、欧州車特有の独特のフォルムもお洒落で、内装もかなりしっかりしています。
ただし、オートマのCVTに似た、あの独特のレスポンスの悪さ(軽くアクセルを踏み込んでも、加速するまでのタイムラグが多少あり、慣れるまではエンストする可能性も)。
マニュアルなのに??と思い、多少は手を加える余地はあるなと思い、ある程度はいじっています。

○快適に走りたいなら、スロットルコントローラーはお勧めします!(1～3速の領域は劇的に変わります)
○車高を落とさないなら足回りの変更はしないで良いと思いますが、コーナーで踏ん張りたいなら、車高調は必須です。
○マフラーはモデリスタから、柿本に変更しましたが、加速性・エンブレの変化は体感できます。
○タワーバー付けました。ハンドリングは明確に変わります。
○スタビライザーは付けてませんが、無くても充分踏ん張ります。
○トランクスペースは洗車道具・ゴルフバック入れても充分なスペースが有ります。
○スーパーなどに行っても、他の方とかぶらない車種。そして、高級ホテルでも、セレモニー会場でも、通勤でも、どの場面にも適応する上品なスタイルの車種として、使い勝手や、価値観は十分だと思います。
○ボディーバランス・ボディー剛性がとても良い車です。
○RSのシートはとてもしっかりしていて、結局未だにレカロやバケットには変更してません。
(現行86のシートにかなり近い感覚です。今まで乗ってきた車は、不満が有り全て変更してきたので・・・)
○6速マニュアルで、スロットルコントローラーでスポーツ走行に設定した場合(ノーマル時のエコモードを解除した場合)でも、平均燃費は11～12キロ。ハイオク満タンで480～500キロ走行します。

以上、多少は手を加えてますが、現在、2速で、80キロ、3速で120キロまで、無理なく引っ張れます。
4速で高速道路120キロ～140キロを無理なく走れます。
(重量が軽いのでスロコン＋マフラー装着だけで、スイフト同様の加速感は味わえます)

悪い点と不満をあげるとしたら、
○シフトが、もう少しショートストロークだと5速・6速に入れやすい(少し長い)。
○リバースロックなので、バックギヤに入れる際に慣れるまで少し面倒(アルテッツア・86と同じ)
○RSのわりにはメーター周りが物足りないので、2連追加メーター付けました。
○エアロを付けるか、車高を多少落とすかしないと、ヴィッツやブレードに間違われる。
○スポーツタイプの車ではないので、もう少し、癖があってもいいかな?と。RX8やロードスターに比べると、もう少し遊び心が欲しいかと・・。
○2年乗って、走行1.8万キロ・無傷で、車検1年有・かなり綺麗に乗ってても、ネッツ神奈川全店のRSの下取り相場は現在60万～70万です。

以上のことから、上記2の候補車オーリスについての感想を記載させてもらいました。
いろいろ乗ってきましたが、決して悪い車では有りませんよ。道幅狭いところでも、小回りも効くし、乗っててワイド感は感じません。

追記・・・2012年の新型オーリスを富士スピードウエイで試乗しましたが、レスポンスの良さ、足回りの良さは、
新型の方が多少上がってます。
但し、新型は顔がエスティマみたいで、スタイルについては多少好みのわかれるとこですね。
価格も多少上がってましたし・・・。
もし、新型の方をご検討でしたら、また違う内容になるかと思います。

Answer 8

スポーツタイプのエンジンは高回転型なので、待ち乗りでの加速重視であれば、スポーツタイプ以外の方がいいです。
RX-8のエンジンは耐久性は悪くなく、まだ１０年は乗れるでしょう。

Answer 9

オーリスやプリウスも候補にあがっているので
スポーツ系だけでなくてもいいようですね。
出費をかんがえるとゴルフも範囲に入りそうです。
大きい、高額、であればポロではどうでしょうか。

Answer 10

ロータリーが好きで８に乗ってますよね？
見た目が好きとかなら買い替えもありだと思いますが
ロータリー好きなら他の車に変えても後悔があるかもしれません

候補内だと８６がいいんじゃないでしょうか？（個人的にですが）
燃費については倍くらいいくんじゃないですかね
走りに関しては人によっては８より劣るという人もいるようですがストレスなく走れるかと。走りを楽しむ車なので。

プリウスにしたら燃費が４倍くらい伸びそうですねｗ
８とと燃料の経費を計算して比較したらびっくりしそうｗ

Answer 11

自分はマツダのロードスターかなBMWのz４にも乗ってみたいと思うけどクーペ買うなら多分ロードスターだと思う

ルーフもハードタイプで収納してる状態でもトランクに影響なし、良くできてると思います。８６は後部座席狭すぎで人乗れないんじゃないの？荷物置く位しか使わないかもしれん

後部座席に人載せる予定あるならオーリスかプリウスだけど燃費考えるならやっぱりプリウスかな（自分はスバルxvに興味あるけど）

コペンは･･･今の奴見ても収納面で問題あるから始めは良くてもあとで後悔すると思う･･･セカンドカーとしてなら面白そうだけどね、加速も気になるんだったらコペンを進める理由がない別に安いという値段でもないし

結局何を優先させるかだけどやっぱり自分はロードスターです。
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そこはやっぱり中古じゃない？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1294727382/index.html?TRCD=200002