ＭＴ車のおすすめを教えて下さい。 私は今新車・中古問わずMT車を探しています。 条件は、最低限大人４人が乗れて、４or５ドア、予算の目安は250万円くらいでしょうか。まあ買うとなると予

Question

算的に中古の可能性が高いです。

目星をつけているのは

カローラフィールダー
オーリス
アテンザ
アクセラ
デミオ
インプレッサスポーツ
フォレスター
エクストレイル
ルーテシア
ジュリエッタ。

まあまあ新しい(古くてもせいぜい車歳10年くらい？)ほうが良いのでほぼ現行モデルがいいかな。エクストレイルはＭＴとなると先代ですね。

これらの車についておすすめや特徴など、なんでも教えてください。
またこの他にもおすすめがあればジャンジャンお願い致します。

Answer 1

なんて言ったって国内メーカーで
MT仕様車に一番こだわっているのは”マツダ”だけですね。
スズキからのOEMの軽自動車から始まって、全ての車種に、
MTの設定があります。

SKYACTIVシリーズは、最高の出来だと思いますよ。
超小型でしかも高性能、チューニング（設定）が的確で無駄がない。

エンジンのパワーを的確にタイヤまで伝える役割
とても重要ですよね、それをオートマで済ますなんてもったいない。
無駄に高くなって-無駄に燃費落とす（10％以上）。
MTを操る快感は、AT車にはありません。


SKYACTIV TECHNOLOGYの開発思想
「ゼロからの革新。世界一のクルマをつくる。」
世界一のクルマをつくる。その実現のためには、
これまでのアベレージのクルマをつくる考え方とは違った、
全く別の発想が必要でした。
マツダは、クルマの基本を白紙に戻し、
すべてをゼロからつくり直すという、大きなチャレンジを選択しました。
そうして生まれたスカイアクティブ テクノロジーには、
マツダが目指すクルマの未来が表されています。

革新2：トランスミッション クルマを意のままに操る快感を追求
トランスミッションは、自動車の走行性能に大きく影響を与えます。
すべてのトランスミッションのメリットを集約し、
「ダイレクト感」「なめらかな変速」「低車速での燃費」を
徹底的に追求した、オートマチックトランスミッション。
スポーツカーのように、
意のままに操れるシフトフィールを実現する、
軽量かつコンパクトなマニュアルトランスミッション。
ドライバーのイメージに沿った動きを実現する
理想的なトランスミッションで、
マツダは、走る歓びを提供します。

新世代高効率6速オートマチックトランスミッション
SKYACTIV-DRIVE
すべてのトランスミッションの利点を集約した
新世代高効率オートマチックトランスミッション。

以下がMTです。 ↓↓
新世代高効率6速マニュアルトランスミッション
SKYACTIV-MT
軽快なシフトフィールと大幅な軽量・コンパクト化を
実現した、新世代マニュアルトランスミッション。

MTながら、シフトインジケーターが付いていますので
初心者でも最適なポジションを表示してくれますよ。

Answer 2

ルノー カングー ゼン（1.2Lターボ/6MT）
ルノー カングー アクティフ（1.6L/5MT）
どちらも車両本体価格は250万円以下です。

ウチは、最近ポロGTIからカングーゼン（6MT）に乗り換えましたが、まったく後悔していません。

ボディサイズだけが唯一の悩みどころですが、ボディサイズが気にならなければ、長距離ドライブでも疲れない快適なシートに広大なラゲッジスペース、大人３人が無理なく乗れる後部座席、日本のミニバンとは一線を画すスポーティーなハンドリングなどが味わえます。

エンジン性能が物足りないかな？と思われるかもしれませんが必要にして十分です。燃費（高速:14km/L、市街地:10km/L）も特筆できませんが、日本で買えるMTのミニバン型は商用モデルを除けばカングーのみ、唯一無二です。

カングーは日本のルノーでは最も売れている車種です。
熟成も進んで故障の話もほとんど聞きません。年に何度か発売される限定車を含めると、選ぶのに困ってしまうほどの多彩なカラーリングが用意されています。

アクセサリーも豊富なので、自分ごのみの一台に仕上げる事ができます。

Answer 3

この中で速さならインプレッサ…Ｓ－ＧＴですね。

ハッチバック形状で２５０馬力のターボになります。

５ＭＴです。

Answer 4

ＭＴならば、中古車になりますが

カローラアクシオ“GT ”TRDターボ
カローラフィールダー“GT ”TRDターボ