トヨタの一世代前のオーリス(1800)に乗っています。その前はハリアーだったのですがどちらも、どうも高速運転(120km/h以上)で道路に吸い付く感じがなく,柔らかいハンドリングなので不安です。

Question

日本にもヨーロッパ車のような,高速で道路に吸い付くような車はありますか?
具体的に教えてください。

Answer 1

トヨタ系は高速安定性が少し弱い感じがします。
日本人は高速道路を頻繁に使うという事が少ないので、トヨタ・日産はどうしても街乗り系の乗り心地優先のセッティングにしてあるので、高速道路に乗るとふわふわとして安定感が無くなります。

ヨーロッパ車的な足回りを望むなら、マツダ・スバルが良いです。
ただ、街乗りで使用すると、トヨタ車より乗り心地が荒い（固い）ので、乗り心地は悪くなります。

具体的な車種として
マツダ：アクセラ・アテンザ・CX-5・ロードスター・RX-8
スバル：インプレッサ・レガシー・エクシーガ

Answer 2

見掛け倒しのＳＵＶとか、ヨーロッパ向けはリアがダブルウイッシュボーンなのに国内向けはコストが安いだけが取り柄のトーションビームなんて車に、走行性能を求めるのが間違いです。

Answer 3

オーリスやアベンシスでダメなら、トヨタブランドにはあなたの望むような車は無いと言えます。
最近のレクサスISやGSやLSなどは値段が高いだけあって直進安定性は高いです。

直進安定性が高いクルマは欧州向けの世界戦略車であることが多いです。
また基本的に車格の高いクルマほど高速域で安定します。

安い値段のクルマでも、マツダのアクセラ、CX-5 スバルのインプレッサ、フォレスター スズキのスイフト などの直進安定性は高いです。
あくまで個人的な見解ですが。

リアは走行安定性に大きな影響を与えます。
しかしサスペンション形式はあまり関係ありません。要はサスセッティング次第なのです。
ゴルフ7はゴルフ６の4リンクコイル式からコストカットやMQBモジュラープラットフォームの採用により、リアサスがトレーリングアーム式に変更されましたが、高速安定性はむしろ上がっているようです。
サスペンション形式は走行安定性に大きな影響はありません。
サスペンション形式で走行安定性は判断できません。
試乗することが大切です。

また、ある程度のヨーロッパ車を買えばモンク無いですね。
試乗して、自分で気に入ったクルマを買えばいいと思います。

Answer 4

あくまで個人的感覚ッスが・・・

コンパクトカー
スズキ・スプラッシュ
同・スイフト(特にRS)

Cセグメントハッチバック/セダン
スバル・インプレッサ
マツダ・アクセラ
三菱・ギャランフォルティス
日産・リーフ（電気自動車だけど）

Dセグメント(ミドルサイズ)ワゴン/セダン
レクサス・IS
同・GS
トヨタ・アベンシス
スバル・レガシィ
マツダ・アテンザ(特にSkyactiv-D搭載モデル)

SUV
マツダ・CX-5(特にSkyactiv-D搭載モデル)
スバル・フォレスター(特にノンターボ車)

ヨーロッパ仕様をそのまま輸入してる車(スプラッシュ、アベンシス)とか、ヨーロッパ向けに近い仕様で売ってるヤツが良いかな。

何かと貶されるコトが多いレクサスも、新世代のISやGSは、何気に良い感じの足回りセッティング(だいぶドイツ系に近づいた)ッス。
リーフは、重量物（バッテリー）を床下に積む関係で足回りに金掛けてるし、低重心とマスの集中化でかなり良さ気ッス。

Answer 5

Z33とかZ34のフェアレディZなんかはかなり国産っぽくない感じで、高速でもしっかり動いてますのでヨーロッパ車に近い感じだと思います。
IS-Fとか、GT-R（R35）なんかだったら問題ない（IS-Fは高速試乗してみましたけど、しっかり路面を捉えていました）気もしますけど、ちょっとお値段が高いですから、Zなんか良いんじゃないですか？

Answer 6

マツダデミオＤＥ１３Ｃ５ＭＴに乗ってます。
フィット初期型１３００ｃｃＣＶＴからの乗り換えです。

まあ、雲泥の差ですね。
フィットＣＶＴは１２０Ｋｍ／ｈを超えると横ブレが酷く怖かったです。
デミオＤＥ１３Ｃ５ＭＴは３速で１４０Ｋｍ／ｈまで軽く加速し、高速での安定感も抜群です。

ヨーロッパ車のようなフィーリングを求めるならマツダ車を買えば間違いが無いでしょう。
恋人だけを乗せるならロードスター。
とりあえず後ろに人を乗せたいならＲＸ－８。
少々古くても走行距離がいってても、最大のパフォーマンスを求めるならＲＸ－７。
新車で買うならアテンザかアクセラ。
金が無いなら、私と同じ、デミオがおススメです。

Answer 7

ないんじゃないですか。
そういった車が欲しければドイツ車を買う方が満足度は高いです。