クラウンアスリートとセルシオとアリストは、乗り心地は大分変わりますか？

Answer 1

最近のクラウンアスリートには乗ったことが無いのでわかりませんが...


10年以上前に、当時のクラウンアスリート、セルシオ、アリストに乗りましたが、セルシオのしなやかな乗り心地は別格でした。

また乗り心地だけでなく、驚かされたのは静粛性です。特にアリストとセルシオでは雲泥の差だと思いました。

やはりセルシオは『フラッグシップ』（センチュリーがあるとはいえ）だなぁと感心させられましたね。

Answer 2

セルシオはエアサスですし、車の作りも考えると最高でしょう。
どの車もドノーマルで乗れば乗り心地良いと思いますよ。

Answer 3

セルシオ ～ アスリートＶ６ 3,5L ～ アスリート直４ハイブリッドと乗って来ています。サスはもちろんですが、根本的にＶ８は静かで気持が良いです。

セルシオの前はセンチュリー・プレジデントと乗りましたが、加速や運転の楽しさはともかくＶ８はいいです。
現在は時代の流れで直４でありますが・・（笑）

Answer 4

車種が違うのだから変わるだろう

それを感じる人間の感性だな

Answer 5

同じ車種でもグレードによってスプリングやダンパーが違うので比べようがない。

私は３０前期セルシオのＢ仕様バージョンｅＲに乗ってますが、乗り心地が悪いと言われたことはないし、かといってアクセルベタ踏みで冷や汗かくようなヤワな足回りでもない。

Answer 6

乗り心地といっても、そのシートポジションによって変わります。

たとえば運転していて、じゃあそこまで変わるのかって言われたら
正直、微妙です。だって運転してるんですからね。
まぁさすがにエアサスとバネサスの味は伝わってくるし、
本革シートとファブリックシートの差もお尻から感じるものはあります。

だけれど、後部座席や助手席の乗り心地も運転席で感じる乗り心地と
まったく同じなのかといえば、ＮＯです。

クラウンアスリートというのは、１８系のゼロクラアスリのことですかね？
そしたら挙げてもらったものでは、これが最下位です。
どうにも硬い。
よく考えてみたら、新車で買う５０代の男性というのは、
会社員で役職です。土日にちょっとゴルフ場に遊びに行くぐらいの用事しか
ありません。
だから自分１人で運転する機会のほうが圧倒的に多い。
そしたらちょっと固めのサスペンションを入れて、
「スポーツ走行に適しています」といって売りつけてやれば、
「なるほど！たしかにスポーツカーは乗り心地悪いしな！
MR-2なんか最悪だった！！」とおかしな納得をして５０代男性は
これを喜んで買うわけです。

でも、やっぱり悪いんですよ。乗り心地。
実際、乗りましたから。
ひどい。

アリストはファブリックシートの触り心地が最高でした。
まぁ、この年代のチェイサーやクラウン、クレスタまでもが
品質が良かったように感じます。
競合他社より、ワンラク上の車づくりをしていたと実感します。
だからアリストより品質の良い車はなかなか無いと思います。

セルシオなんですけど、
まぁ、エアサスはたしかに良いですよ。
でもこれは助手席と後部座席の人の感想ですね。
運転してみたら、やっぱり急カーブじゃロールするし、
足がフワフワしていて怖い印象があります。
これだったらゼロクラアスリのほうがいいなっていう感じ。
でも、ユーロのサスペンションなら運転は楽しいでしょう。
しかし乗り心地をいえばエアサス。

異次元の乗り心地を感じたいなら、Y32シーマがいいですよ。
油圧アクティブサスペンションで常に車体をフラットに保てるように
電子制御による油圧で完璧に制御しています。
異次元です。異次元。
あ、インフィニティＱ４５も油圧アクティブサスペンションです。
悪いけどセルシオのエアサスなんか、お話にならないよ。

でも、油圧アクティブサスペンションは、もう３０年ぐらい前の技術だから
今、中古車屋で買ってきても、痛い思いをするだけでしょう。
たぶん１００万円ぐらい修理費用がかかると思います。
油圧アクティブサスペンション…

開発費も製造費も維持費も信じられないほど高いので、
日産もつくるの辞めたわけですけど、
まぁ、バブル期の賜物ですね。
乗らないほうがいいです。日産の油圧アクティブサスペンション。
他社のエアサスペンションなんか、馬鹿みたいに思えてきて乗る気しなくなりますから。

Answer 7

当たり前だがセルシオが断然乗り心地がいい。

アスリートとアリストはスポーティーセダンだから足は硬め。
クラウンのロイヤル乗った後にアスリート乗ったら乗れたもんじゃない

Answer 8

16Ｓベル乗りです。

高級な良い乗り心地であれば、完全にセルシオ。
振動、静粛性は他社を遥かに凌ぎます。室内も広いしね。

走り易さ（とにかく飛ばす）はアリスト、クラウンアスリート。
ノーマルでも標準メーター全開スピードは、セルシオでも
敵わないかな？安定性抜群。でも「Ｚ」などのスポーツカーに
比べると、スカスカなサスに感じますので。いわゆる、
「直線番長」という由縁です。

Answer 9

質問するまでもないだろ？お前は高校生か？

Answer 10

セルシオには敵いません、セルシオは別格の車ですから。

Answer 11

セルシオはクラウンより気持ち広めかな。セルシオ乗ってた人はクラウンに乗れないっていいますよね。私の周りの人達だけかもしれませんが。笑