• 時代は流れ、トヨタも変わった!?　イランで乗ったプリウスがびっくり好印象な件 今年1月、「テヘラン・オートショー」取材のために、ドキドキしながら初めてイランの土を踏んだときのことです。滞在中ずっとお世話になった三井物産の社有車が現行型「プリウス」でした。初めてのイラン、どんなクルマで迎えに来てもらえるのかな？　とワクワクしていた自分には正直ガッカリ。日本車、それもよりによってプリウスです。ため息をつきながらも、未体験の国でクルマをアレンジしてもらえるだけでありがたいと思わねばとリアシートにおさまりしばらく走ったところ、「ん？」と感じる瞬間が... 2019.4.15｜コラム2ページ 7枚 大田中 秀一
• いくらに見える？ 日本が誇るトップブランド「レクサス」のあの車種がフタケタ万円でも狙えるなんて！ 過去に「いつかはクラウン」というCMコピーがあったように、いつの時代も自動車ユーザーの中に高級車への憧れというのは存在するもの。最近では高級ミニバンや高級SUVなども存在しますが、やはり高級車=セダンという図式はまだまだ根強いのではないでしょうか。現にメルセデス・ベンツやBMWなどのドイツ製高級車の主力モデルは今でもセダンが強いイメージがありますよね。しかし、そんな輸入高級サルーンはいくら中古車となったからとはいえ、まだまだ気軽に買える値段ではありません。数世代古いもので... 2017.10.20｜コラム2ページ 4枚
• 新型GS試乗。全てを刷新した次世代レクサス スピンドルグリルで飾られた新しい顔のレクサスGS。発売間もないが、計画以上に売れている。その理由は明確だ。新しくなったのは顔だけではない。新しいプラットフォームで築かれた走りは、いままでのレクサスではない。その差は乗るとすぐに分かるレベルなのだ。今回は量産型レクサスGSの試乗会が宮崎県で行わたので、公道のインプレッションをレポートしよう。2005年に日本でも市販されるようになったトヨタの高級車ブランド・レクサスのトップバッターはGS。続いてISが発表されフラッグシップのLSも... 2012.3.20｜試乗記4ページ 38枚 清水 和夫
• 話題の軽「ミライース」　3人の総合評価は●点? 　e:S(イース)は、ダイハツが第41回東京モーターショー(TMS)2009に出展した軽自動車のコンセプトカー。当時モーターアシストを伴わない純内燃機関(pure ICE)車にとってクリアすべき目標として掲げられた30㎞/Lの燃費を、軽自動車で実現することをテーマに提案された画期的な一台だった。　全長×全幅×全高×ホイールベース＝3100×1475×1530×2175mm。3400mmまで許された全長を使い切るのではなく、コンパクトネスの中に商品性を求める。サイズと材料置換によって軽量化を徹底して追求し、680kgの車両重量を... 2011.10.14｜試乗記4ページ 30枚 伏木 悦郎

• 【スープラはコラボじゃなければ無理だった?!】トヨタはもう単独でスポーツカーを作れないのか？ 　トヨタとBMWのコラボレーションによって、トヨタからはスープラ、BMWからはZ4がデビューした。　トヨタとスバルのコラボで生まれた86＆BRZに続いて生まれたスポーツカーだが、往年のトヨタファンからは、なぜトヨタは単独でスポーツカーを作らないのか、という声をよく聞く。　そこで、トヨタはスポーツカーをもう単独で作らないのか、それとも作れないのか？　売上高30兆円を誇る、世界の一、二を争う自動車メーカー、トヨタにスポーツカーを作る技術力がないのか？　　自身、トヨタのスポーティモデ... 2019.6.5｜業界ニュース1ページ 7枚
• 【レクサス日本開業14年】はたして成功したのか？それとも失敗したのか？ 　トヨタがレクサスブランドを北米で開業してから約30年、日本で開業してから約14年が経つ。　開業以来、レクサスディーラーでは、丁寧な接客と「おもてなし」で、トヨタブランドとの差別化を図ってきた。　さて、時代は平成から令和に変わり、新たな節目を迎えるにあたり、レクサスは本当に成功したと胸を張って言えるのだろうか？　それとも志、道半ばで失敗したのだろうか？　モータージャーナリストの渡辺陽一郎氏が解説する。文／渡辺陽一郎写真／ベストカー編集部　ベストカーWEB編集部■日本開業... 2019.5.30｜業界ニュース1ページ 9枚
• 【セルシオにアルテッツァ…】変わって良かった?? レクサスになったトヨタ車の功罪 　1989年にトヨタの上級車ブランド「レクサス」が北米で立ち上げられてから、2019年で30年が経過。2005年の日本国内開業からも14年を経た。　レクサスが日本で開業するまでの16年間、日本国内ではレクサス GSが「アリスト」として、レクサス ISも初代は「アルテッツァ」として販売。最上級セダンのレクサス LSも、当初は「セルシオ」として販売され、4代目から国内でもレクサス LSとして扱われるようになった。　このように、もともとトヨタ車だったモデルが、“レクサスの車”になったことで得たモノ、失... 2019.5.25｜業界ニュース1ページ 5枚
• トヨタはなぜレクサスを国内に？ 北米向けブランドとして誕生した30年は攻守の歴史だった ■海外を攻め、日本を守ったレクサスブランド　トヨタは、今までトヨタ／トヨペット／トヨタカローラ／ネッツトヨタという4つの販売系列を持っていました。そして、2000年代中頃には、高級ブランドとしてレクサス店も全国に展開しています。　レクサスブランドは、1989年に北米で高級車ブランドとして立ち上げたのが始まりです。しかし、日本国内でのブランド展開は2005年からと、北米に比べて16年も遅れての上陸でした。なぜ、国内でのブランド展開にかなりの時間差があったのでしょうか。　国内市場で... 2019.5.11｜業界ニュース1ページ 23枚
• 期待が高すぎた?? スポーツセダンの佳作 トヨタ アルテッツァの不遇 【偉大な生産終了車】 　毎年、さまざまな新車が華々しくデビューを飾るかげで、ひっそりと姿を消す車もある。　時代の先を行き過ぎた車、当初は好調だったものの市場の変化でユーザーの支持を失った車など、消えゆく車の事情はさまざま。しかし、こうした生産終了車の果敢なチャレンジのうえに、現在の成功したモデルの数々があるといっても過言ではありません。　訳あって生産終了したモデルの数々を振り返る本企画、今回はトヨタ アルテッツァ（1998-2005）を振り返ります。文：伊達軍曹／写真：TOYOTA、ベストカー編集部■... 2019.5.1｜業界ニュース1ページ 4枚

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• 現在所有 グレード：S300_VERTEX_EDITION(AT_3.0) 1997年式

  投稿日：2019年3月21日 投稿者：アッーキパパさん さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  最高です(´∀｀*) [ 続きを見る ]

• トヨタの大型セダンにしては出来が良い？ グレード：S300_VERTEX_EDITION(AT) 2001年式

  投稿日：2019年2月27日 投稿者：SuzuYas さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  デビュー当時から気になってましたが高嶺の花で、手が出ませんでした。評判通りとても出来の良い車です。 R34スカイライン以来、長く乗りたいと思える車です。 [ 続きを見る ]

• アリスト グレード：S300(AT_3.0) 1997年式

  投稿日：2019年2月18日 投稿者：まきぞぅー さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  まずまずです [ 続きを見る ]

• JZS161アリストとお別れ グレード：V300_VERTEX_EDITION(AT_3.0) 1997年式

  投稿日：2019年1月9日 投稿者：Charlie13 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  タービン交換、amuseチタンマフラー、TRUST前置きインタークーラーなどが一通りのチューニングを下状態の車両を購入。 [ 続きを見る ]

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  投稿日：2018年11月16日 投稿者：Comori さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  高速道路を使っての長距離移動に必要な車を探していました。過去に所有したクラウンロイヤルも高速道路の安定性は高かったのですが、あまりにもフワフワした乗り心地は好きになれず、しかしながら、JZエンジンのシルキーなフィーリングは忘れられずにいました。 そこ... [ 続きを見る ]

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