10万km越えのハイブリッド車 中古でハイブリッド車を買おうと思うのですが 10万キロ越えのハイブリッドって、どんな感じでしょうかね？ 維持費が莫大にかかるとか？？？

Answer 1

プロからの意見です。長文になり申し訳ございませんが見てください！



別にトヨタ認定中古車でプリウスを買おうが
駆動用バッテリーの寿命は来ますし



安心料のお金を支払い延長保証に加入しても
掛け捨て保険のようなものなので
結局保証なんて使わなかった事例も沢山あります。




皆さんハイブリッドHV車に関して知識がないので
不安もあるからだと思うのですが


事前にある程度把握すれば済むことです！



例えばプリウスの10万km越えなんて
全く問題なく、同じ10万kmでも
ガソリン車のほうがよほど消耗部品が発生し
てます。



ただHV車で気にすることは
電池、駆動用バッテリーの寿命だけです。
バッテリーさえ交換すれば十分乗れるクルマだからです。



あと15～20万kmで、エンジンや電気モーター系インバーターの
冷却系部品、ウォーターポンプ等消耗部品を交換してあげれば十分です。



現在トヨタHV車で数多く使われている、クラウンHVやカムリHV等
のタクシーがそうです。このタクシーのプロの方々は
わずか2～3年で20万km近く走り、また駆動用バッテリーを交換し
再度稼ぐわけです！タクシーの方々は、このバッテリー交換費用を
支払っても十分HV車のほうが燃料代かなり節約出来るようです！


タクシーの寿命、案外20万kmスパンで、さほど寿命延びない
原因は、客待ち、アイドリング時間が長いからが原因だと
分析します。



じゃあ駆動用バッテリーの寿命ですが、




皆さんに知って頂きたいのが
この駆動用バッテリーには
従来の(ニッケル水素バッテリー)と充放電性能が高い
(リチウムイオンバッテリー)の２種類あることを知ってください！



デビューから10年経過し爆発的ヒットしいまでも大人気な
30型プリウスやアクア等、なんせ30プリウスはデビュー1ヶ月日本国内で
なんと18万台売れましたから！たった1ヶ月です！



これらはニッケル水素を使っており必ず寿命、交換が
必要なのです！


私はこの寿命に関していろいろデーターを集めてますが



毎日、毎日、仕事や長距離通勤等、非常にハイペースで
乗られる方、購入10年以内で20万km近く乗られる方
こんな方は20万kmに達しても、一度も交換されて
いない方が多く、それかもう寿命知らずで次の新型HV車へ
乗り換えてるかです。



しかしこんなハイペースな方、さほどいませんよね？
大半の日本国民、年1万kmペースや買物程度なら
年5～6000kmペースも沢山います。

丁度この方々、10万kmほどの30プリウスやアクアの
バッテリー交換事例がいま非常に多いんです！



トヨタHV車はHV車取り扱い研修制度を設けディーラー以外でも
全国のクルマ屋さんや整備工場等、駆動用バッテリーを交換して
くれる業者さんは沢山あります。



ただ店舗前に(ハイブリッド車整備取扱い)と看板上げてるだけで
一応トヨタ研修には行ったが、そんなに交換の経験は無いな～の店舗も
あれば、これをチャンスに積極的に毎日全国から交換問い合わせが
ある業者さんもあり、


私はこの業者さんは非常にHV車にはノウハウがあり
丁寧だな～と思うのがこちらの業者さんで、駆動用バッテリーの
交換事例です。
https://kyoei-japan.net/category/%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc%e4%ba%a4%e6%8f%9b/



いまのディーラーの整備の方々は、新品部品が届き
交換するだけの、(交換屋)さんなんです。
しかし腕のいい業者さんは、駆動用バッテリー各電圧ブロックの
バラつき診断や、色んなお客さんの要望、
次の車検まで持てばいい！新品は必要なく中古リビルドバッテリーが希望！
など色々相談に乗ってくれるところです。


ただ新品を売るだけのディーラーはそんな診断能力は必要ないからです！
悪くなれば、寿命が来れば交換、そしてリセットしハイ納車です！




比較的ニッケル水素は安いので、まあ交換して、もう1回乗ろうか！
というユーザーは多いですし、中古プリウスを買う方も
事前にこの交換の準備をしとけばよいのです！




いくらニッケル水素が安いといても手間や費用も必要なので
そんな寿命や心配なら



リチウムイオンバッテリー車を買えばいいのです！




リチウムイオンのHV車は寿命が来ません！



寿命が来ないといっても御幣があるので
言ってきますが
あなた１台のクルマに30万km乗りますか？
それだけ十分持ちます！

それにリチウム車の交換事例なんて
私聞いたことありません！



これ言うと電気自動車EV日産リーフは
リチウムですが、こっちEVはバコバコ寿命が来ます！
説明が長くなるので聞かれれば答えますが
EVとHVの充電方法が違うからです！

リーフは電池無くなれば強制的に自分で日産やイオン等で充電するでしょ？
これスマホ型充電と同じでスマホの電池もみるみる
電池の持ち悪くなるのとリーフは同じで

いっぽうHV車はクルマ側で最適に常に充放電制御しながら
やってくれてるので長持ちなんです！

このEVとHVの違いもイマイチわかっていない方が多いです！




トヨタHV車のリチウムは(これあまり知ってる方少ないですが)


プリウスα(アルファ)の5人乗りは通常30プリウスと同じ
ニッケル水素ですが7人乗りは運転席肘掛下に搭載する
リチウムイオンです。



プリウスは現行50型から
通常標準売れ筋中間グレードと寒さに強いと4WD車はニッケル水素ですが

一番下のリアワイパーも無い簡素ビジネスモデルグレード
これ実は燃料タンクも少し小さく作られ軽量化され
カタログ上の燃費記録させる為
俗に言う(燃費スペシャル)グレードで
これと、上位グレード車はリチウムを搭載しており

バッテリー2種類で分けてます。


そして2018年の年末から顔がやさしくなり
マイナーチェンジされてから
そんなややこしいグレード分けじゃなく
4WD車だけニッケル水素で
あとはすべてリチウムになりました。




トヨタは現在、最新型車でも
ニッケル水素とリチウムの2種類搭載します。
なぜいまでもトヨタはニッケル水素を使う理由は

トヨタはニッケル水素100%リサイクル工場を完備しているからで
正直いまでもニッケル水素を使いたいのも事実です。


例えば発売が先に出たカローラスポーツはニッケル水素ですが
後がらデビューした新型カローラとカローラツーリングは
リチウム

RAV4 HVはニッケル水素だか新型ハリアーHVはリチウム

現行70型カムリはリチウムだがなぜが価格倍以上する
同じベース車のレクサスESはニッケル水素

新型クラウンでは燃費重視型2.5HVはニッケル水素で
ハイパワー版3.5HV車はリチウム

新型ヤリスHVはリチウムで次期新型ヤリスクロスも
リチウムです。




リチウムの原料は現在世界中取り合いの
レアメタルです。トヨタHV車のすべてリチウムになると
製造供給が追いつかなくなるのも理由です。

質問者からのお礼コメント

勉強になりました。

Answer 2

メインバッテリー以外なら、通常のガソリン車と大して変わりはありません。

HV車にとってネックになるのはHVバッテリーで、例えばトヨタ車であればメンテナンスが行き届いた車両であれば２０万キロ・１０年以上の耐久性はありますが、ホンダ車などであればトヨタの半分以下の耐久性が多い為、注意が必要です。

またトヨタのHVバッテリーは新品でも１５万程度、そのうえ車両の販売台数が多い為リビルト品（再生品）も豊富で、価格も数万円～と他メーカーに比べて安価の場合が多いですが、他社メーカーの場合のHVバッテリー交換費用は２０万以上を覚悟しておく必要があります。

そしてメンテナンスが行き届きたトヨタ車であればと言いましたが、HVバッテリーの冷却装置のフィルター清掃を怠ったり(車種による)、チョイ乗り走行のようなHV車は新車登録から数年・数万キロ程度でHVバッテリーの交換が必要になる場合も多いです。

その中古HV車の程度によっては購入後、すぐにHVバッテリーの交換が必要になる可能性が高いと思います。

実際そういう人も多く、購入店舗では保証対象外と言われトラブルの元になっています。

出来れば、トヨタの店舗にあるようなHV保証（新車登録から１０年・２０万キロ走行のどちらかの早い方）がある中古車であれば安心ですが、保証がろくにない中古車なら覚悟して購入した方がいいです。

Answer 3

年式によってはハイブリッドバッテリーがそろそろ寿命になる頃なので、買う前に容量診断をしてもらうのと、寿命になったらいつまで保証交換が可能かを確認することです。ハイブリッドバッテリーは高いですから。

Answer 4

中古でハイブリッド車を買おうと思うのですが10万キロ越えのハイブリッドって、どんな感じでしょうかね？


走行用バッテリー

インバーター関係

１０００００ｋｍならまだ問題は無いと