新しいスイフトスポーツを試乗した方、もしくは研究している方。 感想を聞かせてください。 私は最近試乗して、自分ではかなりいい出来だと思い、惚れこんでしまいました。

Question

真剣に買い替えを検討しているので、様々な意見を聞きたいと思います。
よろしくお願いします。
ちなみに、今はアクア二代目に乗っていますが、アクアよりスイスポのほうが乗り心地が良かったことに、驚き、ショックです。

Answer 1

乗った第一印象は良くこの値段でこれだけの物が作れたと感心しました。
タイヤ１つにしても流行のエコタイヤではなくスポーツ走行が楽しめるタイヤが装着されていますし儲けは有るのかと思うほどです。
コンチネンタル製ContiSportContact5は路面とのコンタクトもマイルドだと言われていますので乗り心地にも貢献しているのだと思います。
トヨタFT86にしろ最低価格2,623,320円マツダロードスターにしろ2,494,800円価格が上昇する一方です。
車格自体が全く違いますがシビックTYPERに至っては4,500,360円なんて無理難題に近い価格だと思います。
若者の車離れが叫ばれていますが、仮に欲しいと思っても若者がおいそれと買える価格ではありません。
オプション付けても車両価格200万円以下で買えるスポーツ走行が出来る車として一択です。
これがやれるのは現在国内メーカーではスズキだけだと思います。

乗った感想ははまずそれまでのスイフトとは違いついにターボエンジンを搭載した事によりNA2.5リッター並みのトルクを1トンを切る車重の車で味わえる事で、それまではNAエンジンで高回転を維持した走り方とはまるで違うものとなりましたが、パワーやトルクは車にとって正義ですし低速からでもトルクが出ていて乗っていて非常に楽しいものでした。

通常の試乗コースを少し逸脱して標高の低い山を走らせて貰いましたが、登りも下りも満足いく物でした。勾配がきつくてもトルクでグイグイ上っていくし下りもブレーキにしっかり感があり制動に関しても満足いくもので安心感は高いものでした。
とは言え2速と3速を多様して軽くタイヤからスキール音が出る程度の走り方でしたが。
先代までのスイフトだと登りはやはり苦手でしたのでさすがターボエンジンです。
ちなみに平坦路で40km6速でもギクシャクしないフレキシビリティがありましたので、よほど加速を必要としない限りはシフトダウンは必要ないと思われます。

私が試乗したのは気温が高い日でしたが、これから先の外気温が低い季節になるともっと元気なエンジンになると思われます。
3ナンバーサイズとなり広がったトレッド、よりシンクロが強化された6速ミッション当然リミッター付ですが260kmまで刻まれたスピードメーターはやる気にさせてくれます。

質問者からのお礼コメント

とても詳しく回答くださったこの方にBAを。

皆さま、回答ありがとうございました。

大変楽しい話ができました。

Answer 2

試乗しましたが車の出来としてはかなりの出来栄えと感じました。
なんといっても運転していて非常に乗りやす。
足回りも固すぎず柔らかすぎずでＧＯＯＤですし、エンジンもトルクもありパワーもあり好感触。内装も値段を考えればかなりしっかりとしていると思います。

ただ、歴代スイフトスポーツは元々乗りやすい感じでしたが新型スイフトスポーツはさらに乗りやすくなったと思います。
車としては非常にいいのですが、スポーツとしてはさらに丸くなったように感じます。

Answer 3

アクセルペダルの位置は、旧型のほうが良かったですね。
乗り心地は、スイフトのほうが良いのは当然です。
トヨタ車サスペンションなんて、ただでさえカネをかけてないのに、国内仕様なんて更にカネかけてませんから。