これって本当ですか？もし本当なら、ハイブリッド車を選ぶのはありなのか？なんて思うのですが。すぐではないけど近い将来中古車を買う事になりますが。 .

Question

色々見ていくうちに、これが目につきました。今までは例えばうちの初期型アクアのバッテリー交換に20万かかった、と聞いたので。
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それがハイブリッド車を選ぶ代償だと思い、ガソリン車の方が良いのではないか、と思ってました。中古車なら尚更。しかし、所謂13年ルールを考えるならハイブリッド車もなくはないのかな？
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実際にはどうなのでしょうか？

補足

たまたま友達が某先代モデルのハイブリッド車を買ったんですが。随分とミーハーに(車に詳しくなく、皆がハイブリッドに乗るからそれでいいや、ハイブリッドに乗る俺ってイケてる、っていうふうに)見えてしまいました。 . たしかに燃費の良さは魅力的ですが。中古で果たしてどの程度燃費の良さを感じるのか疑問です。新車ならいいでしょうけどね。 . 個人的にはなんとなくハイブリッド車って安っぽく見えちゃうんですよね。あまりに皆ハイブリッドばかりで、それがちょっと嫌、みたいな。 . そういう若干あまのじゃく的な所もあります。ただ、何だかんだ言って最初のうちはお金に余裕がないから、結局は安物のガソリン車になりそうですけどもね(^_^;)

Answer 1

ハイブリッド車乗りですが、車体購入価格等考えたらトータルコストはガソリン仕様のほうが安いと思います。

質問者からのお礼コメント

皆さんどうも、ありがとうございました。まぁ、現実的には補足で書いた通り、ハイブリッド車は買えないと思います。安いガソリン車になるだろうな。

ただそれでも乗りたい車は決めているので、カーライフを楽しみたいと思います。

Answer 2

私はハイブリッドが嫌いでした。
でも、乗りもしないで、嫌いだと言いたくなかったので
５年ほど前にホンダのインサイトを購入してイメージが変わりました。
中古車で20万円～50万円で購入できるのでとてもお勧めですよ。
今のハイブリッドのように、電気だけでは走れませんが・・・
高速道路走行がメインでなければ、とても良い車です。
現在は現行アクアに乗っていますが、これも良い車です。
こちらは、トヨタが頑張ったみたいで、どこを走っても燃費は良いです。
アクティブクルーズコントロールとハイブリッドシステムはとても
相性が良いみたいです。
満タン方で25km/L～32km/Lぐらい走りますので、財布にも優しいです。
普段は、軽のＥＶ車を使っていますが、どちらがお得なのか疑問です。
電気代も高いですから。
他に、ガソリン車も２台所有していますが、あまり乗らなくなりました。
私個人的には、もう少しＥＶが普及して、N-BOX EVとか、タントEV
なんて感じのが、ガソリン車と同じ値段で発売されたら
よいのになぁ～と考えています。
余談ですが、アップル社のハンドルの無いＥＶ車期待していたのですが
残念です。撤退してしまいましたね。

余談が多くなってしまいました。
これから車を買われるとのことですので、いろいろ楽しみながら
悩んでください。
私は、これまでに７０台ほど車を乗り換えてきましたが、
今は軽のEV車が一番お気に入りです。

それでは、失礼します。

Answer 3

税金に関しては他の回答者さんの通り。ドライバビリティがハイブリッドが圧倒的に良い、それ以外の選択肢は無い。
高速の燃費も良い、18-20/Lは走る。
加速中もクルージング中も静か。

Answer 4

私はアンチハイブリット派です。
燃費が良いのはストップゴーを繰り返す市街地乗りだけです
高速巡行だとむしろハイブリットの方が燃費悪くなります。（電気が溜まらない為）静粛性はあまり変わらないし、電池生成している時点でエコでもない、車体価格が高いだけでメリット無いですよ。
見た目燃費が良いから騙されてしまいますが、車体価格差で埋めるには１０万Kｍは走らないと元がとれません。

Answer 5

ハイブリッド車の次は電気が税金安くなりそうですね

Answer 6

HEVは燃費が良いのは確かですが、無いも考えずに、そのイメージだけで得と勘違いしている人がほとんどです。
まずは年間走行距離からガソリン代、税金、保険等のトータルの差額を出してみた方が良いですよ。それとガソリン車とHEV車の差額。（売る時はほぼ同額になるので、差額はそのまま発生する）
多分、一般的な走行距離の人はガソリン車の方が安くなるはず。

Answer 7

アクアをTOYOTAの認定中古車にて70万で購入し3年乗り走行87000kmを35万売却しました
認定中古車はハイブリッドバッテリーシステムが故障しても購入後3年間は保証してくれるのでその心配もなし、燃費よし、税金良し
中古車の中でコスパ最強だと思ってます

Answer 8

中古車販売を副業でしていて、アクアに乗っています。

ハイブリッド車は13年経過後も増税が無いし、消耗品（特にブレーキ関連）の減りが少ないので車検も安い、燃費が良いから維持費も安いと良い事ばかりです。
強いて欠点をあげるならば車両本体価格の高さです。

メインバッテリーの交換費用の高さを問題視する方が少なくないですが、一般的なガソリン車のバッテリーは２～３年で交換となります。
アイドリングストップ車対応のバッテリーは結構高価ですから、車を手放すまでに10～20万円はバッテリー代に投じているでしょう。
対するアクアの補機バッテリーは６年以上は平気で持つので、３回目の車検で初めて交換したという方も少なくありません。

車検・消耗品・税金などトータルで考えると、ハイブリッドもガソリン車もトータルコストに大きな差は生まれません。
１３年を超えても更に所有するというならば、ハイブリッドの方が得になるでしょう。

Answer 9

燃費を気にする場合は年間走行距離と車の燃費、ガソリン単価でガソリン代ガいくらになるか試算してください。通勤でないならたいていハイブリッドの追加費用を上回りません。

Answer 10

今の所はHV車には13年超の増税はありません・・・
プリウスの駆動バッテリーの交換は普通の使い方で20万㌔ほどで・・・費用は18万くらいだそうです・・・