売れない車種の販売を廃止にして、売れてる車だけを販売 わたしとしてはこれでもいいんじゃないかと思うのですが、それだと各メーカー採算が取れないのでしょうか。

Question

トヨタ
ヴォクシー、ノア、エスクァイア、ヴェルファイア、アルファード、シエンタ、クラウン、カローラ、プリウス、ｃｈ－ｒ、パッソ、ルーミー&タンク、アクア、ヴィッツ
以上をラインナップとして販売

ホンダ
N-BOX、N-WGN、フィット、フリード、ステップワゴン、ヴェゼル
以上をラインナップとして販売

日産
ノート、セレナ、エクストレイル、リーフ、デイズ、デイズルークス
以上をラインナップとして販売

ダイハツ
タント、ムーヴキャンバス、ムーヴ、ミライース
以上をラインナップとして販売

スズキ
スペーシア、ワゴンR、ハスラー、ジムニー、アルト、ソリオ、スイフト
以上をラインナップとして販売

という感じ。

補足

国内ではですよ そんな、国内で、フィット、N-BOXよりアコード、CR-Vが売れてるなんて ないない

Answer 1

製造コストが削減されて、販売価格を抑えてくれるなら歓迎しますが…

でも長い目で見たら今、売れてなくても他社競合する事で技術的な積み上げになるし、ラインナップしてる意味はあると思われます。

Answer 2

ちょっと違いますが、マツダが割り切ってというか独自路線を進んでますね。
ミニバン作ってもトヨタには敵わないから作らないし、スカイアクティブ技術と引き換えにTHSをトヨタから貰ったけどトヨタにハイブリッドでは敵わないからハイブリッドは作らないとか。
売れ筋のSUV車であるCXシリーズを徐々に増やしてはいますが、車種を絞ってデザインとエンジンで勝負するスタイル。バブルの時に車種を多く出して販売チャンネルを増やしすぎて失敗した経験からきた現在の戦略。
飽きやすい日本人の事も考えてデザインに労力をかけ、頃合いをみてモデルチェンジ。イメージカラーのソウルレッドにも労力をかけて微妙に変えている。
なんだかんだでトヨタもマツダには一目置いている。

国内に関しては人口減少と車離れでいずれどのメーカーも車種絞りになるでしょう。
ディラーも絞られていくだろうし（トヨタ）

Answer 3

親類が三菱にいるから仕方なく三菱買ってる人もいるでしょうしそんな人がラインナップ廃止を理由にトヨタにされたら絶対に戻ってきません。

Answer 4

それって小さな親切ではなく 大きなお世話ですよね？

Answer 5

株主になったらメーカーにそーゆー意見も出来るから、頑張って株買って下さい。

Answer 6

＞各メーカーは本売れない車種の販売を廃止にして、売れてる車だけを販売

各メーカー経営陣は本来はそうしたい。
しかし、それをやると一時的に利益は出ても将来困るからやらない。
販売で不利になるから。

ユーザーは、自分の所で売っていない車があると他社で買うしかなくなる。
次以降買うときに戻ってこないかもしれない。
自社の車に乗っていれば、買い換えるときに自社の車は選択肢に入る。
他社に乗っていれば、選択肢にすら入らないかもしれない。

Answer 7

どのメーカーも市場調査と予測で売れると確信して開発してます。ただ予測が外れて売れなくて失敗はしてしまいます。でも膨大な開発費をかけたのでそれを回収するまでは人気が無くても売らないといけません。それが人気がない車でもしばらく売ってる一番の理由ですかね。分かりやすいのは日産のエルグランドやシーマなど全く売れてないけど次のモデル開発する予算もない…でも生産終了すると日産には重役が乗る高級車や高級ミニバンが無くなってしまう苦しい理由があるようです。
あとは他の人も言ってますが日本でも一応売ってるけど海外重視の車もたくさんありますしね(^-^)

Answer 8

既にトヨタは車種を減らす方針を固めてますよ。但し国内で売れる車と海外で売れる車は違います。

Answer 9

売れてる車っておっしゃっていますが、例えばホンダで売れている車はシビック、CR-V、アコードの順ですよ
この3車種だけで200万台くらいです

貴方がホンダで挙げている車種は、その3台より売れていない車種です
言ってる事がおかしいと思いませんか？

Answer 10

なぜ、ファンカーゴを、廃止したんだろう？

Answer 11

狭い価値観ですね。

日本の販売台数=世界基準とでも言いたいのかな？

ガラパゴス日本島で売れてても世界規模で見れば僅かな販売台数な事を勉強してください。