トヨタ アクア のみんなの質問

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車に詳しい人教えてください

オイル交換やエレメント交換をする際メーカー推奨だと1万~1万5000km 6ヶ月か1年が推奨されています。

ガソスタとかだと3000~5000kmが推奨されています。これってどっちを信じて交換すればいいのでしょうか
車種、乗り方とかによって変わりますが出来れば遅めの交換の方が財布的に助かるなと思ってます。
自分はアクアの新型よりひとつ前の型です。

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回答一覧 (6件)

  • メーカーの取説をよく読むと
    たぶんノーマルコンディション:1.5万キロ
    シビアコンディション:7500km とか書いてると思います。

    いわゆる市街地にお住みの場合シビアコンディションにしかならないので
    5000km 又は 6か月 か 7500km 又は6か月 になります。

    どっちにしろオイル交換サイクルなんてぴっちり線を引けるようなものでは
    ないので、3000kmは軽ターボくらいの話で
    それ以外は結局大差無く、正解と嘘があるような話でも無いです。

    アクアの場合メーカーの記載に従えば
    7500km 又は6か月 に該当するでしょう。

    私は年間1台あたり4000kmほどしか乗らないので、オイル交換は
    年1回にしてますが、いわゆる自己責任でやってます。

  • 実家が中古車屋だった者です。
    故障した車や不調で乗り換えをする車、売り物にならなくても下取りという形で仕方無く引き取りますが…例外無くエンジンオイルの交換サイクルが長い車でした。
    私は大型トラック運転手ですが、交換サイクルはオイルの品位で異なります。
    ですが取説記載の交換サイクルでは長持ちしません。私の乗務している大型トラックはエンジンオイル量がオイルエレメント交換すると34Lも入ります。
    交換は4万キロor1年毎ですが、2万キロ毎の交換にしています。
    2ヶ月程度で交換することになりますが、そのお陰で現在160万キロ近いですがターボチャージャー等の定期交換もしている為に快調そのもの。
    私はスバルのフォレスター乗りですが、ターボ付きという事もあり季節ごと、年4回交換しています。
    距離だと1500km程度です。
    早目過ぎるのは承知の上、20Lで1万円程度のエンジンオイルをペール缶で交換しているので大した金額ではありません。
    燃費も悪化せず快調です。
    使い方、エンジン、走行距離で交換サイクルは変わりますが…早めの交換で悪影響は一切有りません。
    前に32万キロ走行しているホンダのストリーム2.0Sが下取り車で入ってきました。
    ATが寿命でギヤチェンジにショックが伴い仕方無く乗り換えましたが、エンジンは元気でした。
    聞けば4L1980円のカストロールGTXという廉価オイルをずっと使い続けていたそうです。その代わり年3〜4回交換していたとの事。
    予防整備の重要性を再認識させられました。
    ディーラーや民間整備工場の整備士さんは、取説記載の交換サイクルを守っていません。もっと早く交換しています。
    理由はお察しの通りです。
    あまりにも長持ちされたら車が売れなくなりますから。

  • メーカの推奨に決まってます。作っている本人が耐久性を確認して示した数値ですからね。ただ純正のオイルを使って調べているはずなのでオイル交換も純正オイルを入れた場合ですね。ガソスタがそんなに短距離で交換を推奨するのはガソスタで入れ替えるオイルの性能がそんだけの距離しか持たないからか、変な走り方する人を元に計算した距離で言っているからだと思います。
    ちなみに自分は大衆車で15000~20000キロくらいを目安に入れ替えていますが、現在5年くらいで15万キロくらい走っていますがエンジンに感じる不調はありません。ディーラで純正のオイルを入れています。

  • その車の取説に書いてありますよ。
    1年に1万キロのペースならそのまま、年に5000キロ以下ならシビアコンディションとしてその半分の距離で。
    手間も考えると半年毎に点検と併せてやるのが良いと思ってます。

  • 10万キロくらいしか乗らないなら、メーカー推奨でよいです。

    オイル交換のデメリットはありませんので、長く乗るなら早めの交換。

  • 整備士です。

    1万キロなんて言ってますが、1万キロと5000で交換し続けた車なら、間違いなく早めの交換を続けていたエンジンの方が長持ちするのは言うまでもありません。
    また、オイルエレメントも2回に1回なんて言ってますが、毎回交換してください。
    これは昔のろ紙の目は目が粗いので、わざと2回に1回にすることで僅かに目詰まりさせてやることが目的でした。
    が、今はそんなことはないと思います。

    また、1万キロで交換したからといってすぐにエンジン内部の磨耗が進むだとかそういうわけでもありません。

    まぁ、これを聞いてお財布を優先するか、車を大事にして手をかけてやるか、どちらにするかは質問者様次第です。

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