トヨタ アルテッツァ のみんなの質問

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早いスポーツカーはなんですか？

今86に乗ってるのですが、たしかに遅い気がします
チューニング次第では早くなる車やもともと速い車など教えてください
35gtrや現行NSX、スーパーカーはのぞいてください
チェイサーやアルテッツァらへんは入っても大丈夫です

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回答一覧 （15件）

  • まず、86/BRZに「速さ」を求めちゃ❌。

    雰囲気重視のなんちゃってスポーツカーです。要はハッタリです。作る前のコンセプトの段階から「速さ」を追求して設計されていませんしポテンシャルも低い部類に入ります。

    そりゃ過給機を搭載すりゃ(今よりは)速くなると思います。でも国産でも速い車と称される車両に同じ費用をかけられたらいつまで経っても平行線で走行性能の差が埋まる事は無く費用対効果も非常に悪いです。

    よく考えてみて下さい。メーカー側が主要顧客(買ってくれる購買層)を40代～50代に設定した車ですよ。ヤンチャするよーな仕様ではありません。

    オーナーやファンの方は酷評できないのが心情であり改造すりゃ「何とかなるんじゃないか」と言った希望的観測に基づいた意見を多々お見受け致しますが現実は漫画、映画、ゲームとは違います。

    ですから、本気で「速さ」を望んで購入したのであれば失敗です。乗り換えた方がいい。(できればトヨタ車以外)

    サーキットでもあれだけ台数が世に出てて86に限らず、現行の新型スープラ・GRヤリスに至るまでトヨタ車自体1台もトップどころか上位にすら来た事が無く、(おそらく)今後も来ないと思います。

    https://bit.ly/3fDgfBK

    スポーツ車両以外は良い車を作ってる優良企業なんですけどネ。

    また、金に糸目をつけず公道を走る為のナンバー申請も出来ないくらい「魔改造」すりゃ、どんな車でも速くなります。

    世界大会規模の競技では「これ、どの辺がプリウスなの？」ってのがレースに出てるじゃない (^^)

    ただ、(例えばスリックタイヤ装着車など)我々が乗る市販車とは別物だとお考え下さい。

    んで、回答になりますが速い車を知りたければ全国で走ってる上位ランカーが乗っているよーな車両を参考にして下さい。

  • スポーツカーと言えるか分かりませんが、レガシィのBL型ターボ車の後期spec-Bは、お手頃でアフターパーツも多く、コストパフォーマンスは最高かと思います。

  • チューニングで伸びしろがとにかく大きいのはランエボ。
    86をチューニングしてノーマルエボに追いついたとしてもエボがちょちょッとチューニングすれば差は大きく広がります。
    今後どこまでチューニングしたいのか知りませんが、とにかく速くしたいならランエボを買った方が少ない投資で大きな効果が得られると思います。
    エボ10なんかはブーストアップレベルで400馬力くらいいけちゃうので。

  • Zですかねえ あれは公道をちんたら走る車じゃないですね。汎用エンジンでもっさりだからなのか知らんが、素性がいいのでちょっといじれば別物です。
    ハイパワー四駆ターボに比肩するタイムを出してるZたくさんいますしね。

    あとは現行スイスポ。１トン切りの車体にトルク２０キロくらいあるターボ、しかも２００万切りの値段。１８０万で買って１２０万ほどかけてトータル３００万でエボやRをサーキットでかもれますね。

    ８６だって速い人たくさんいますよ？ 特にショートコースでは。
    馬力詐欺なのは本来のパワーが出てないらしいですよ。 そこさえ改善すれば十分速くなるはずです。

    車種はなんでも速いのは速いんですよねえ さすがにミニバンやSUVで速いタイム出す人はまあいないですがｗｗ

    そのへんのランエボやRより速いカプチーノの動画はっときますね
    黄色ナンバーのまま１８０馬力でてるいかれカプチですがｗｗ
    https://www.youtube.com/watch?v=MtyVCw59tJs

  • 新車の国産車では、Zですかね。
    性能的には、私のC7GSはコストパフォーマンス抜群です。

  • GRスープラのRZが良いと思います。

  • 手越なのは、スープラやフェアレディ。

    カスタムは、どの車種でも速く出来ます。

    86も金を注ぎ込めば、ノーマルのWRX-STIより速くなりますよ。

  • 911GT2RS
    世界で２番目に早い車。

  • この手の質問は 普通の街乗りの加速感を言っているものだと推測

    ZN6が巷で遅い遅いといわれる原因の1つに モッサリ感のECUがある
    これはZC32にも少し言えることなんだが 電子制御のアクセルなんだな

    特にZN6は200馬力 をうたい文句にしているものの ほとんどの人がこの加速感で不満を言っている

    ECUの書き換え 吸排気系の見直し マフラー交換 パワーチャンバー組み入れ 足回り強化 LSDの組み入れ タイヤサイズ ホイール交換
    だいたいここまでやって100万
    このくらいでやっとマトモか というのが 一般的な意見のようだ


    ＞チューニング次第では早くなる車やもともと速い車

    だからチューニングありきなんだよ 今のクルマは

    ざっと乗ってきたけど 乗った瞬間これいいわ と思ったのは
    もう旧車といわれるバブル期のクルマしか ないよ

    今のはすべて電子制御だからね

    FD3S R32 4代目Vteckシビック このあたりは乗った瞬間に感動だったけどねぇ

  • スープラ
    チャレンジャー
    M2
    M4
    RCF
    GSF
    その他

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