トヨタ 86 のみんなの質問
1151244217さん
2023.10.8 20:05
タイヤは215 40 18インチ ミシュランps4
車高調はTEINのネジ式で
純正から車高少し落としていて前後一緒ぐらい。隙間に指3本入るぐらいです。
バネレート前4キロ後5キロ。
減衰は16段調整式。
現段階では最硬から前後4段階soft方向に回しています (4段/16段中)
バネレート柔らかくてそういう走り向いてないかもしれませんが。
理想は前荷重かかって曲がりやすいセッティングです。
色々試していますがフロントを減衰強め、リアを減衰柔めに設定した方がいいのでしょうか?
おすすめがありましたらご教授ください。
cocoacosoa2ndさん
2023.10.9 15:52
①どうにか、、と言う前に、
もしかして、
「コーナー手前でブレーキして、ハンドル切ったらブレーキ離して、アクセル踏む」という走り方をしていますか?
⇒この走り方は「昭和の教習所走り」とか「ヤンキー走り」であって、
この走り方をしてたら、入り口アンダーが出て当然です。
また、この走り方をしてるのに、サスペンションをあれこれ弄っても無駄です。
まずは「曲がるためのブレーキ」で走る。
一応、私の過去回答を添付しておきます。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11241427641
これがある程度出来るようになってから、
それから初めてセッティングの方向性が見えてきます。
この「基本の走り」が出来ない内に、あれこれ弄っても、訳が分からなくなるだけでしょう。
②リアのバネレートの方が高い、というのは、ドリ車にしようとしているんですか?
普通は、フロントが6kgf/㎜前後、リアが4kgf/㎜前後だと思います。
従って前後同じダンパーの場合、フロントを3段戻しなら、リアは5~6段戻しになります。
が、何段戻すかは、バネレート次第。
そしてバネレートはタイヤに合わせる。
PS4なら横Gを1Gで想定して、タイヤ一本に静止時荷重の二倍の荷重が加わる、という計算で合わせるといいと思います。
また、PS4は「温間で適正空気圧」になるように、ミシュランからの指示があるはずですが、温間で合わせていますか?
走り出す前に230kPaとか入っていませんか?
温間で10kPa変えるだけでハンドリングが変わるのが、PS4やPS5や、ポテンザ71RSなどのハイグリップタイヤです。適正温間空気圧はセッティング出ていますか?
・・・「適正」を見極めるにも「曲がるためのブレーキ」は必需ですが。。。
・・・もちろん、17インチにしてエアボリュームを上げた方が、グリップは高くなりますが。。。。
>前荷重かかって曲がりやすい
・・・トヨタ86は、水平対向エンジン特有のピッチングが激しい車です。簡単に前荷重かかるはずですが。。。。
ステアリングをスパッと引いて、同時にアクセルをペタッと踏んでないですか?
※「曲がるためのブレーキ」がグリップ走行基本で、安全に且つ速く走るにはこれが現状ベストの方法です。
が、ドリ車とは、車のセッティング方向がまるっきり違います。
質問者からのお礼コメント
2023.10.9 22:41
ど素人で本当に申し訳ありません!為になります!
sab********さん
2023.10.9 05:44
86で曲がらね~ってやつは基本がなってない
現状の足ではどうもならんよ
今減衰こねくり回してもどんぐりの背比べ
根本的な解決にはならんね
フロントに荷重残したいなら荷重が後ろに行きにくいように
後ろ硬めじゃないかな
nor********さん
2023.10.8 20:23
前荷重を掛けるのは貴方の運転次第です。減衰でどうにかなる話ではありません。(最終的な味付け…程度です)
Ax15Sさん
2023.10.8 20:13
タイヤを太くすること、フロントタイヤのネガティブキャンバーを大きくしてやること。
あとはコーナーを早く曲がるのであればフロントのバネレートを高くしてやること。
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