スズキ ワゴンRワイド グレード・価格・燃費情報
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ワゴンRワイド 口コミ・評価
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ワゴンRワイド アクセスランキング1148位
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ワゴンRワイド カタログ燃費- km/L
スズキ ワゴンRワイドの概要
外観デザインを変更と新グレードの設定
フロントバンパーとフロントグリルの形状を変更。ターボモデルには、2トーンカラー車も設定した。また、丸型ヘッドランプやメッキ塗装のフロントグリル、専用アルミホイールなどを装備した新グレード「XR」を追加。(1998.5)
リッターカーのワゴンRがコンセプト
1993（H5年に登場した初代ワゴンRをベースに、主に横幅方向にボディサイズを拡大して5名乗車を可能としたリッターカー。全長全高はわずかな違いしかないので、ワゴンRの広さや使い勝手、運転のしやすさをそのままに、搭載するエンジンを新開発の1Lの直4NAおよび同インタークーラー付きターボとすることで余裕のある走りを実現したモデルだ。ボディ形状は5ドアのみで、リアゲートは跳ね上げ式。専用サスや、フロントベンチレーテッドディスクブレーキなど走りの装備を強化した。FFと4WDの設定があり、5MTのほか電子制御4ATを組み合わせることができる。(1997.2)
スズキ ワゴンRワイド 試乗記・記事一覧
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2018年、carview!でたくさん読まれた試乗記ベスト10
2018年も残りわずか、ということで、今年carview! でたくさんの読者に読まれた試乗記ベスト10をカウントダウン形式で発表しちゃいます！どんな記事がランクインしているのでしょうか？ それでは第10位！第10位：新型ポロGTI試乗。ゴルフGTIを凌ぐ魅力と完成度に驚いた（2018.2.8 掲載）ポロGTIとup! GTIを試して感じたのは、VWが築き上げてきた“GTIブランド”が、より確固たるものとなったということである。それは、「日常を犠牲にしないスポーツモデル」が確立できたことの証しだろう。ふだん使いは快...
2018.12.31｜フォト 10枚
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スズキ クロスビーは間違いなく売れる。が、車名はビッグハスラーがよかった!?
遂に登場した“デカハスラー”ことスズキの新コンセプトSUV、新型「クロスビー」。1リッター直噴ターボ搭載のコンパクトクロスオーバーで、去年の東京モーターショーに出展されていたので知っている人も多いと思うが、最大の焦点は「デカハスラーは本当に売れるのか？」、「ハスラーの奇跡はどこまで続くのか？」ってことだ。というのもこのクルマ、名前はクロスビーだが実質は“リッターカー版ハスラー”であり“デカハスラー”。そう呼ばなかったのは、「ワゴンR」の拡大版たる「ワゴンRワイド」がさほど売...
2018.1.26｜試乗記 5ページ
50枚
小沢 コージ
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ソリオの新ハイブリッドに試乗。燃費以上にアピールしたいことがある？
全長3400mm以下で全幅1480mm以下――そう定められた軽自動車の枠をわずかながらも超えたサイズのボディに、やはり660cc以下と決められた排気量枠を外れた1リッター・エンジンを搭載。当時のベストセラー軽自動車でもあったワゴンRをベースとしながら、「コンパクトさを特徴とする普通車」として独自のキャラクターをアピールしつつ発売されたのが、1997年に誕生の、その名も「ワゴンRワイド」だった。現在発売中の「ソリオ」は、その流れをダイレクトに受け継いだモデル。3710×1625mmという全長×全幅は、...
2016.12.22｜試乗記 5ページ
39枚
河村 康彦
スズキ ワゴンRワイド ニュース一覧
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価格も納得！ 快適＆安全装備を採用した「スズキ・ソリオ3GX2/GX4」デビュー
通常ガソリンモデルの決定版か 大ヒットした軽自動車、初代ワゴンRの拡幅版、ワゴンRワイドとして1997年にデビュー。2010年に登場のモデルからワゴンRから独立し、現行ソリオは2015年に登場した。 今回の特別仕様車は、2WDのソリオGX2と4WDのソリオGX4というモデル。ベースとなったのはソリオでもっともベーシックなグレード”G”だが、自動ブレーキの「デュアルカメラブレーキサポート」、前走車に応じて加減速してくれる「アダプティブクルーズコントロール」といったスズキ・セーフティ・サポート装...
2019.7.17｜ニューモデル 1ページ
4枚
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【二匹目のドジョウは確かにいた!!】日本の後出しジャンケンカーが成功してきた理由
商品やサービスは成功例があると「その成功に続け」とばかりに、同業他社から二匹目のドジョウ的を狙った類似したものが素早く登場するものである。それはクルマも同じで、この手法は特にトヨタが得意としている。 そういったクルマは後出しジャンケンなぶんパイオニアを上回っていることが多く、商業的には後出しのほうが成功を収めることも珍しくない。 当記事では永田恵一氏が二匹目のドジョウを狙ったクルマの成功例を振り返り、成功した理由などを考察する。文：永田恵一／写真：SUZUKI、DAIHA...
2019.5.13｜業界ニュース 1ページ
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スズキXBEE試乗レビュー【実際に試乗して感じた良かった点・悪かった点をご紹介】
今やスズキの軽の中でも中心機種となっている大ヒットモデル「ハスラー」。そのハスラーの兄貴分とも呼べるデザインのコンパクトSUVがこのXBEE(クロスビー)です！ここでは、実際に試乗して良かった点と悪かった点をご紹介します！2018/1/22 エンジンは非常にパワフル！ まず、最近のスズキ車ではめっきり見なくなった手法ではありますが、昔のスズキ車の小型車では、軽自動...
2019.3.16｜業界ニュース 1ページ
4枚
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軽自動車から普通車へ大変身？ 「ジムニーシエラ」同様に軽自動車をベースとしたクルマ3選
■軽自動車ベースの普通車3選 クルマを新たに開発するとなると、その開発費は100億円単位のお金がかかるといわれています。莫大な開発費の元を取り、さらに利益を上げるのは容易なことではありません。 近年では、フルモデルチェンジのサイクルを長くし、さらに世界中で販売できるようなグローバル化が進められています。それは、とにかくたくさん売って利益を確保するためという理由です。 軽自動車のような日本国内のみの規格な場合は、とにかく日本でたくさん売るしかありません。そこで、軽自動車...
2019.2.3｜業界ニュース 1ページ
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【平成を彩ったクルマたち(9)】初代プリウスが登場した平成9年はミニバンブームがいよいよ本格化
平成最後の年末年始となるこの時期に、平成の初期を彩ったクルマたちを振り返る10回にわたる連載企画。平成1年から10年まで、その時代の出来事を思い出しながら、各年10台のクルマを紹介する。今日は平成9年にフォーカス！消費増税とニューヨーク株式大暴落で混乱も初代プリウスがデビューした平成9年には環境庁が自動車の排ガス大幅規制強化策を決定（平成12年実施）した。東京湾を横断するアクアラインが開通したのもこの年だ。そして、スポーツ界からの最大のニュースはサッカー日本代表がワールドカ...
2019.1.6｜業界ニュース 1ページ
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スズキ ワゴンRワイド 口コミ・評価
2.9-
- 運転の練習やDIYの練習にはちょうど良い車だと思う。 自分もこの車でDIYの練習をしていこうと思います！ 投稿日： 2013年9月12日
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投稿者： - 総合評価： 2.5
メーカー・モデル： スズキ ワゴンRワイド
グレード： special 1997年式 乗車形式： マイカー
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運転の練習やDIYの練習にはちょうど良い車だと思う。 自分もこの車でDIYの練習をしていこうと思います！ [ 続きを見る ]
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- マフラーもかなり良い音 社外マフラーやき少しうるさいかな(笑) 投稿日： 2013年3月14日
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投稿者： - 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： スズキ ワゴンRワイド
グレード： 不明 1998年式 乗車形式： マイカー
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マフラーもかなり良い音 社外マフラーやき少しうるさいかな(笑) [ 続きを見る ]
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- この車は、ワゴンRでしたねー って事は、デートや買い物カーでしたねー またまた使い方を間違えますた♪(・∀・)ノ(笑) 求めていた感覚と 投稿日： 2013年2月2日
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投稿者： 仏の顔も三度 さん 総合評価： 2.5
メーカー・モデル： スズキ ワゴンRワイド
グレード： XZ_4WD(MT_1.0) 1997年式 乗車形式： マイカー
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この車は、ワゴンRでしたねー って事は、デートや買い物カーでしたねー またまた使い方を間違えますた♪(・∀・)ノ(笑) 求めていた感覚と実車の差がデカすぎて残念、 短期間しか乗ってない為、燃費すら不明。 車体も軽くトルクもそこそこあるので、この車はATで乗ってこそ真価を発揮するタイプの車種ですねー。 もちろんターボエンジンの事ですよー。 ノンターボはVTEC以外、論外です。 一度、ATターボのワイドに相乗りしましたが、とてもトルクフルで驚いた記憶があります。 使い方を間違えなければ、お勧めできる、良い車でしょう('ε'*) [ 続きを見る ]
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- 初心者には良い車です。小柄で一人で乗るなら充分な広さです。 ATはダメみたいですね… 回せばそれなりにパワーはNAでも出ます。 パーツが少ないの 投稿日： 2012年9月14日
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投稿者： ぜろ@NA-0 さん 総合評価： 2.0
メーカー・モデル： スズキ ワゴンRワイド
グレード： XE(MT_1.0) 1997年式 乗車形式： マイカー
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初心者には良い車です。小柄で一人で乗るなら充分な広さです。 ATはダメみたいですね… 回せばそれなりにパワーはNAでも出ます。 パーツが少ないのはしかたないね。 1t切っているので税金も少し安いです。 [ 続きを見る ]
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- この車に代わる車はもう現代にはない！ 投稿日： 2011年1月19日
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投稿者： ASAMI WIDER さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： スズキ ワゴンRワイド
グレード： XZ 1997年式 乗車形式： マイカー
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この車に代わる車はもう現代にはない！ [ 続きを見る ]
| グレード | 1.0 XE（MT） | 1.0 XM（MT） | 1.0 XM（AT） | 1.0 XL（MT） | 1.0 XL（AT） | 1.0 XL 4WD（MT） | 1.0 XZ（MT） | 1.0 XR（MT） | 1.0 XL 4WD（AT） | 1.0 XZ（AT） | 1.0 XZ 4WD（MT） | 1.0 XR（AT） | 1.0 XR 4WD（MT） | 1.0 XZ 4WD（AT） | 1.0 XR 4WD（AT） | |
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| 比較 比較表に追加 | ||||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 75.8万円（税抜） | 99.3万円（税抜） | 106.8万円（税抜） | 115.8万円（税抜） | 123.3万円（税抜） | 125.5万円（税抜） | 128.3万円（税抜） | 131.8万円（税抜） | 133.0万円（税抜） | 135.8万円（税抜） | 138.0万円（税抜） | 139.3万円（税抜） | 141.5万円（税抜） | 145.5万円（税抜） | 149.0万円（税抜） |
| 基本情報 | 発売年月 | 1998年5月 | 1998年5月 | 1998年5月 | 1998年5月 | 1998年5月 | 1998年5月 | 1998年5月 | 1998年5月 | 1998年5月 | 1998年5月 | 1998年5月 | 1998年5月 | 1998年5月 | 1998年5月 | 1998年5月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | E-MA61S | E-MA61S | E-MA61S | E-MA61S | E-MA61S | E-MB61S | E-MA61S | E-MA61S | E-MB61S | E-MA61S | E-MB61S | E-MA61S | E-MB61S | E-MB61S | E-MB61S | |
| トランスミッション | 5MT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 5MT | 5MT | 4AT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 4AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3400×1575×1670mm | 3400×1575×1670mm | 3400×1575×1670mm | 3400×1575×1705mm | 3400×1575×1705mm | 3400×1575×1705mm | 3400×1575×1695mm | 3400×1575×1695mm | 3400×1575×1705mm | 3400×1575×1695mm | 3400×1575×1695mm | 3400×1575×1695mm | 3400×1575×1695mm | 3400×1575×1695mm | 3400×1575×1695mm |
| 車両重量 | 810kg | 820kg | 850kg | 830kg | 860kg | 880kg | 830kg | 830kg | 910kg | 860kg | 880kg | 860kg | 880kg | 910kg | 910kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/60R14 | 165/60R14 | 165/65R13 | 165/60R14 | 165/60R14 | 165/60R14 | 165/60R14 | 165/60R14 | 165/60R14 | |
| タイヤ(後輪) | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/60R14 | 165/60R14 | 165/65R13 | 165/60R14 | 165/60R14 | 165/60R14 | 165/60R14 | 165/60R14 | 165/60R14 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボ | ターボ | なし | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ |
| 総排気量 | 996cc | 996cc | 996cc | 996cc | 996cc | 996cc | 996cc | 996cc | 996cc | 996cc | 996cc | 996cc | 996cc | 996cc | 996cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 42L | 42L | 42L | 42L | 42L | 42L | 42L | 42L | 42L | 42L | 42L | 42L | 42L | 42L | 42L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | 20.0km/L | 20.0km/L | 16.0km/L | 19.4km/L | 16.0km/L | 18.2km/L | 18.6km/L | 18.6km/L | 15.2km/L | 15.2km/L | 17.4km/L | 15.2km/L | 17.4km/L | 14.6km/L | 14.6km/L |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 70（-）/7000 | 70（-）/7000 | 70（-）/7000 | 70（-）/7000 | 70（-）/7000 | 70（-）/7000 | 100（-）/6500 | 100（-）/6500 | 70（-）/7000 | 100（-）/6500 | 100（-）/6500 | 100（-）/6500 | 100（-）/6500 | 100（-）/6500 | 100（-）/6500 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 9.0（−）/3500 | 9.0（−）/3500 | 9.0（−）/3500 | 9.0（−）/3500 | 9.0（−）/3500 | 9.0（−）/3500 | 12.0（−）/4000 | 12.0（−）/4000 | 9.0（−）/3500 | 12.0（−）/4000 | 12.0（−）/4000 | 12.0（−）/4000 | 12.0（−）/4000 | 12.0（−）/4000 | 12.0（−）/4000 | |
| 最小回転半径 | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.8m | 4.8m | 4.8m | 5.0m | 5.0m | 4.8m | 5.0m | 5.0m | 5.0m | 5.0m | 5.0m | 5.0m | |
| グレード | 1.0 XL リミテッド（MT） | 1.0 XZ リミテッド（MT） | 1.0 XL リミテッド（AT） | 1.0 XL リミテッド 4WD（MT） | 1.0 XZ リミテッド（AT） | 1.0 XZ リミテッド 4WD（MT） | 1.0 XL リミテッド 4WD（AT） | 1.0 XZ リミテッド 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 125.3万円（税抜） | 132.3万円（税抜） | 132.8万円（税抜） | 135.0万円（税抜） | 139.8万円（税抜） | 142.0万円（税抜） | 142.5万円（税抜） | 149.5万円（税抜） |
| 基本情報 | 発売年月 | 1998年6月 | 1998年6月 | 1998年6月 | 1998年6月 | 1998年6月 | 1998年6月 | 1998年6月 | 1998年6月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | E-MA61S | E-MA61S | E-MA61S | E-MB61S | E-MA61S | E-MB61S | E-MB61S | E-MB61S | |
| トランスミッション | 5MT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 4AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3400×1575×1705mm | 3400×1575×1695mm | 3400×1575×1705mm | 3400×1575×1705mm | 3400×1575×1695mm | 3400×1575×1695mm | 3400×1575×1705mm | 3400×1575×1695mm |
| 車両重量 | 830kg | 830kg | 860kg | 880kg | 860kg | 880kg | 910kg | 910kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 165/65R13 | 165/60R14 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/60R14 | 165/60R14 | 165/65R13 | 165/60R14 | |
| タイヤ(後輪) | 165/65R13 | 165/60R14 | 165/65R13 | 165/65R13 | 165/60R14 | 165/60R14 | 165/65R13 | 165/60R14 | |
| エンジン | 過給器 | なし | ターボ | なし | なし | ターボ | ターボ | なし | ターボ |
| 総排気量 | 996cc | 996cc | 996cc | 996cc | 996cc | 996cc | 996cc | 996cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 42L | 42L | 42L | 42L | 42L | 42L | 42L | 42L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | 19.4km/L | 18.6km/L | 16.0km/L | 18.2km/L | 15.2km/L | 17.4km/L | 15.2km/L | 14.6km/L |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 70（-）/7000 | 100（-）/6500 | 70（-）/7000 | 70（-）/7000 | 100（-）/6500 | 100（-）/6500 | 70（-）/7000 | 100（-）/6500 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 9.0（−）/3500 | 12.0（−）/4000 | 9.0（−）/3500 | 9.0（−）/3500 | 12.0（−）/4000 | 12.0（−）/4000 | 9.0（−）/3500 | 12.0（−）/4000 | |
| 最小回転半径 | 4.8m | 5.0m | 4.8m | 4.8m | 5.0m | 5.0m | 4.8m | 5.0m | |
スズキ ワゴンRワイド みんなの質問
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解決済み スズキ ワゴンRスティングレーxのH19年式なのですが、社外品の2dinナビだと何インチまでのものを取り付けられます...
付けられますか？ DVD.Bluetooth.バックカメラ対応で できるだけ安価で探してるのですがなにが良いのかもわからず 7型ワイドの物ばかりなので取り付けられるのか心配です。 取り付けはカーナビ専門店で取り付けてもらおうと思っています。 [ 続きを見る ]- 質問した人：s2xx_1029さん
- 更新日時：2018-03-10 23:55 回答数：1 閲覧数：6
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解決済み なぜスズキは軽自動車の拡大版の小型車を作るのを止めたのですか。 以前のスズキはワゴンＲをベースにワゴンＲワイ...
ワゴンＲワイドとか。 Ｋｅｉをベースにスイフトを作ったりしていましたが。 今はソリオもクロスビーもスイフトも小型車専用設計ですが。 なぜ軽自動車の拡大版の小型車を止めたのですか。 と質問したら。 走行性能が低いから。 という回答がありそうですが。 別に性能が低くて... [ 続きを見る ]- 質問した人：ahoka1981さん
- 更新日時：2019-01-08 10:47 回答数：8 閲覧数：96
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解決済み スズキソリオが3代目（2011年型）から急に人気が出た理由は何ですか。 初代のワゴンRワイド、2代目のワゴンRソリオ...
ワゴンRソリオは人気なかったと思います。 [ 続きを見る ]- 質問した人：rtdqx204さん
- 更新日時：2019-01-29 20:41 回答数：2 閲覧数：67
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解決済み スズキかダイハツかスバルかマツダで乗りたい車を教えて下さい。 ■エブリイ+ ■ソリオ ■ワゴンRワイド ■エブリ...
■エブリイランディ ■キザシ ■エリオ ■エスクード ■SX4 ■ジムニーワイド ■スイフト ■カルタス ■キャリィ ■エブリイ ■スズライト ■フロンテ ■アルト ■ラパン ■セルボ ■MRワゴン ■パレット ■スペーシア ■クオーレ ■ワゴンR ■マイティーボーイ ■キャラ ■カ... [ 続きを見る ]- 質問した人：sushi_8888888888888888888888888さん
- 更新日時：2015-07-28 22:37 回答数：3 閲覧数：15
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解決済み 《自動車》次のスズキの絶版車で乗りたい車はありますか？ ■エブリイ+ ■ワゴンRワイド ■カルタス ■エリオ ■エ...
■エリオセダン ■ジムニーワイド ■ジムニーシエラ ■X-90 [ 続きを見る ]- 質問した人：sushi_8888888888888888888888888さん
- 更新日時：2015-10-25 17:30 回答数：1 閲覧数：12
スズキ ワゴンRワイド 歴代モデル一覧
スズキ ワゴンRワイド 中古車相場推移表
| 平均価格 | -万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | -km |
平均値を表示しています
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