スズキ ワゴンRプラス新型情報・価格・グレード

  • 操作しやすい
  • 使い勝手が良い
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グレード情報ワゴンRプラス

歴代モデル1件ワゴンRプラス

ユーザーレビュー12件ワゴンRプラス

ワゴンRプラス

  • 操作しやすい
  • 使い勝手が良い
  • 運転席が広い

平均総合評価

3.8
走行性能：
5.0
乗り心地：
2.0
燃費：
1.0
デザイン：
5.0
積載性：
5.0
価格：
2.0
ユーザーレビュー一覧を見る

所有者データワゴンRプラス

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. リミテッド(AT)
    2. XT(AT_1.0)
    3. XVエクストラII(AT)

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    80.0%
    AWD
    20.0%

  • 男女比

    男性
    84.8%
    女性
    15.1%

    その他 0.0%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 近畿地方 27.5%
    2. 関東地方 24.1%
    3. 東海地方 20.6%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

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このクルマについて ワゴンRプラス

1999年5月

■2000年2月
　99年5月にフルモデルチェンジした軽自動車ナンバーワン人気を誇るワゴンRの拡大版。97年1月発売の旧型はワゴンRワイドと呼ばれ、文字通り、ワゴンRのシャーシを流用していたが、このフルモデルチェンジを機会にパーツの90％を専用化。名前もこれまでワゴンRワイドの欧米販売名であったワゴンRプラスに改め、世界戦略車として名乗りをあげた。
初代に比べると、室内空間が広くなっただけでなく、安全対策もしっかりなされており、2000年の欧州安全基準にも対応、全車ABS＆エアバッグ＆ブレーキアシストも装備されている。
エンジンは1000ccで全車LEV（ローエミッションビークル）化、VVT化されており、特にノンターボで2WDの「XV」は10・15モード燃費で18.61㎞／lを達成し、取得税減税対象車となっている。ノンターボの最高出力は70馬力と実用的にはまったく問題なく、さらにターボはインタークーラーの大型化により、低速トルクを強化、アクセルレスポンスも向上、最高出力も100馬力と余裕である。なお新設計のコラムATは3、4速のロックアップ機構を採用、走りと燃費の良さを両立させている。


※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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