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現在位置： carview! > 新車カタログ > スズキ(SUZUKI) > ワゴンRスティングレー > 2017年2月〜モデル

スズキワゴンRスティングレー 2017年2月モデルの新車情報・カタログ

Name: スズキ ワゴンRスティングレー
Rating: 4.2

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アクセスランキング 404
総合評価 4.2
ユーザーレビュー（詳細） 389
みんなの質問（詳細） 332

車体寸法（全長×全幅×全高）	3,395×1,475×1,650mm	燃料消費率	25.4〜26.8km/L（JC08モード走行）
乗車定員	4名	排気量	658cc

外装・内装

概要

■2017年2月
スズキは、軽ハイトワゴンの「ワゴンRスティングレー」をフルモデルチェンジして2017年2月1日に発売を開始した。

ブラックパール塗装のフロントグリルとメッキ加飾、ボディ後方に向かって延びるLEDヘッドランプ、ワイドな開口部、専用フロントバンパーによる迫力あるフロントマスクが印象的。スモールランプに連動して点灯するLEDイルミネーションを採用したほか、リヤコンビランプもクリアタイプの専用品となるなど、ベースのワゴンRとは差別化が図られている。

インテリアはブラック内装を基調としてインパネカラーパネルにブラックパール塗装を採用。エアコンルーバーガーニッシュに赤のアクセントを入れて力強さと上質さを演出。インパネにはオープンタイプのトレイをはじめ、多彩な収納スペースも用意されている。後席ドアパネルにはアンブレラホルダーを装備し、スポーティさだけではなく実用性も踏まえた仕上がり。ハイブリッドTとハイブリッドXには本革巻きステアリングを装着。ハイブリッドTにはパドルシフト、クルーズコントロールが標準装備となる。

新プラットフォーム「ハーテクト」の採用によってエンジンルームを最小化することで、室内空間を拡大。室内長は軽ワゴンではトップの2450mmを実現しており、後席にはさらなるゆとりをもたらしている。また、前席のヒップポイントの高さを見直し、よりスムーズな乗り降りを可能とした。荷室の使い勝手も向上し、リヤコンビランプをバンパー上部にレイアウトしたことでリヤゲートの開口幅を拡大。リヤシートを倒すとほぼフラットになるワンタッチダブルフォールディング機構を踏襲しており、低くフラットなフロアが実用的だ。また、ラゲッジアンダーボックスを活用すれば折りたたんだベビーカーは立てて収納することができる。助手席を前倒しすることで長い荷物の積載も可能だ。

パワーユニットはISG（モーター機能付き発電機）の高出力化とリチウムイオンバッテリーを大容量化したマイルドハイブリッドを「ハイブリッドX」に搭載。先代は加速時にモーターがアシストするのみだったが、新型は減速して13㎞/h以下になり、アクセルもブレーキも踏まない状態やアイドリングストップ後の停車からの発進時に最長10秒間のモーターによるクリープ走行が可能となっている。またエンジン自体の改良や副変速機構付きCVTのギヤ比の最適化、新プラットフォームによる最大20kgの軽量化などにより、軽ワゴンクラスではトップとなる33.4㎞/LのJC08モード燃費を実現している。「ハイブリッドT」はターボエンジンとマイルドハイブリッドの組み合わせでハイパワーと経済性を両立。ターボエンジンのJC08モード燃費は28.4㎞/Lだ。

安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーを組み合わせた「デュアルセンサーブレーキサポート」をスズキの軽で初採用。誤発進抑制機能、車線逸脱警報、ふらつき警報、先行車発進お知らせ機能と、ハイビーム/ロービームを自動で切り替えるハイビームアシスト機能を搭載した。さらに「ヘッドアップディスプレイ」を軽自動車で初採用。先進の安全装備も充実している。

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マイナーチェンジ一覧ワゴンRスティングレー 2017年2月フルモデルチェンジ

フルモデルチェンジ 2017年2月〜モデル

ユーザーレビューワゴンRスティングレー

平均総合評価 4.2点（389件）

走行性能: 3.9

乗り心地: 3.5

燃費: 3.8

デザイン: 4.2

積載性: 3.7

価格: 3.8

ピックアップレビュー

乗り出し満４年経過　故障ナシ

2020.12.27

misochankoさん

グレード：X_4WD(CVT_0.66) 2014年式

乗車形式：マイカー

評価

4

走行性能

4

乗り心地

3

燃費

3

デザイン

4

積載性

5

価格

-

満足している点

クルマに詳しくない私の感想です 2014（平成２６）年１０月初年度登録で2016（平成２８）年１２月走行10kmから乗ってます・今のところ軽自動車税7,200円、もろもろ税金・保険などの費用が安いところ・高速道路も80km/hならストレスなく巡行できます・燃費15～20km/Lはありますアイドリングストップからの再始動が静か（Sエネチャージ） 4WDにして雪道でスタックしずらくなりました細かい不具合はディーラーに相談すると無償で交換してくれるものが多かったです走行不能・走行に支障をきたすような故障は今のところありません

不満な点

・コストかけられないんでしょう、遮音関係が残念です・エコタイヤで後部がハネウマのように段差で突き上げます→レグノレジェーラにしてからかなりしっとりしました・燃料タンク27Lでは小さいと思います、雪のシーズンは心配です

乗り心地

・サスペンション：硬いのか柔らかいのかわかりません段差通過時の突き上げ激しいのに、車高のせいか左右の揺れはかなり感じます、燃費稼ぎのためのタイヤの高空気圧（280）ってやりすぎでしょう、現行はモデルは240になってます静粛性・走行音激しいです、舗装の良好なところは本当に静かなんですが、舗装の不良なところはうるさくて残念（ちょうど音がこもる周波数になるんです、若干窓を開けて調整してます）・あとは雨天時走行の時のルーフ・ガラスに当たる雨音・後部タイヤハウスの水しぶき掻き上げ音すごいです・エンジン音や排気音は殆どきになりません、好みの音質かもしれません・空調：冷房・暖房とも走行してないと効きがわるいし、風吹き出し音がうるさいです、現行のハスラーは静かでしたよ

続きを見る
日本一操作しやすいと言って過言ではない

2020.12.6

バエンボさん

グレード：T(CVT_0.66) 2013年式

乗車形式：家族所有

評価

5

走行性能

3

乗り心地

2

燃費

3

デザイン

3

積載性

3

価格

5

満足している点

安い、そこそこ速い、エクステリアもそこそこ良い。好みによるが、現行含めて歴代スティングレーの中で一番フロントマスクは良い。何より燃費も良く、コストもかからない。また、運転はとても簡単だし、狭い道もへっちゃら。まさに、日本のためのクルマ。

不満な点

しょっちゅう止まるアイドリングストップかな。燃費には少し貢献してるだろうが、そのせいで、バッテリーは高額。いただけない。あんなにしょっちゅう止まってたら、セルモーターとかもすぐに傷むのではないか？

乗り心地

これは酷い。ピョコピョコします。しかし、軽四ジャンルの中では中の下くらいです。

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みんなの質問 332件 Yahoo!知恵袋で質問してみるワゴンRスティングレー ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

スズキワゴンR スティングレー CBA-MH22S とＤＢＡ－ＭH２２Ｓのフロントバンパーの形状は同じ

2022.2.9

回答受付終了

回答数：

1

閲覧数：

5

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スズキのワゴンR スティングレー Jスタイルって言う車を中古車なんですが、今乗っているワゴンRが、１１月

2020.10.10

解決済み

回答数：

2

閲覧数：

22

ベストアンサー：質問主様がボロボロのステッカーが気になるか、少しだけ違った艶になる剥がし跡が気になるか、どちらを選びますか？です。私は元々が白ですから殆ど気にならないと思います。そして馴染んできて、全く気にならなくなると思います。

続きを見る
スズキワゴンRスティングレーMH23Sに乗っているのですが、1週間くらい前からアクセルを踏むとカラカラ音

2020.10.15

回答受付終了

回答数：

4

閲覧数：

154

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リセール価値ワゴンRスティングレー

走行距離別リセール価値の推移

グレード: L(CVT_0.66)

新車価格: 129.0万円

年間平均走行距離

5千km
1万km
2万km

年間平均走行距離	2023年 1年後	2025年 3年後	2027年 5年後	2029年 7年後
5千km	57万円	48万円	39万円新車価格の 30%	30万円新車価格の 23%
1万km	56万円	46万円	36万円	26万円
2万km	55万円	42万円	30万円	17万円