タイヤの扁平率はどのくらいが最も走りと乗り心地や燃費のバランスがよいのでしょうか。

Question

例えば、私のZD72Sスイフトの場合、175/65R15と185/55R16が純正サイズで、205/50R16や195/45R17も履かせられます。

私の場合、夏タイヤを185/55R16に、スタッドレスを175/65R15にしていますが、極端な違いは感じません。

とりあえず、夏タイヤのほうがハンドリングがシャープで、スタッドレスのほうが乗り心地がよいのですが、それはタイヤサイズの違いでなく、タイヤの性質の違いとして捉えています。

ただ、スタッドレスのほうが夏タイヤよりオンロード性能が低いにも関わらず、街乗りではスタッドレスのほうが運転しやすいように感じます。

逆に60km/h以上でカーブを曲がるときなどは夏タイヤのほうがハンドリングがしっかりしていると感じます。

これらもタイヤサイズの違いによるものなのでしょうか。

そもそも普通に乗るのであれば、どのくらいの扁平率が最も最適なのでしょうか。

Answer 1

扁平率を低くする（65→55にするなど）と全てに於いてシャープな方向に移行します。
つまり突き上げ感もシャープですがコーナリングもシャープになります。
コーナーをハイスピードで駆け抜けたい人は乗り心地を犠牲にしてでも、シャープさを求めます。
ただ、コーナーリングにシャープさを求めない人には扁平率を低くする意味がなく、突き上げ感のない乗り心地を重視する方が良いです。
何処まで突き上げ感を許容できるか、何処までコーナリング性能を求めるかで、扁平率は決まってきます。

また、車の性能によっても違ってきます。185-55-15装着のスイフトは私もたまに乗りますが比較的足回りが硬い印象です。
６５タイヤだと疲れないだろうなと思いますし、１００km/h以内で走る分については55扁平まで必要ないと思っています。
ただし、燃費はそう変わるものではありません。
スタッドレスについてはゴム質が柔らかいため、乗り心地は良く感じます。

質問者からのお礼コメント

皆様貴重なご意見ありがとうございます。

やはり175/65R15のほうが乗り心地が良くて燃費も良いようですね。

今の185/55R15のタイヤに不満はありませんが、185/55R16のタイヤ単品よりも安物アルミと175/65R15のタイヤ・ホイールセットのほうが安いので、タイヤ交換の際は175/65R15も考えてみます。

Answer 2

普通に乗るなら８０偏平で十分です

Answer 3

akamushi97さんへ
車との相性が大きいと思いますが、
それを無視して・・・

40タイヤは、減りがひどく
しかも2年毎に交換・・・しかも高い
難儀しました。

60タイヤは、長持ちしますが
今となっては・・グニョグニョ感でしょう。

現在の50タイヤ・・・
45くらいのほうが、車重を考えると
丁度いいような気がします。
50は、ちょっと やわらかいような・・・

ただ、騒音の問題が今度は
気になる所ですので・・・

際限のない問題となるのでしょう。

Answer 4

それは不明ですが…。

Ｆ-１のように 晴天と雨天でタイヤを変える事ができるような条件が整えば、最大にスポーツ走行に振った扁平率は４５です。
ですから それよりも高いのが条件です。

また 雨天の草レースでレインタイヤを選択できない場合、僕の経験では ５５が限界。(雨天では空気圧を下げて対応します。その 空気圧を下げて走れる実用的な限界です。)
ですから 乗り心地や街中での走行に適した扁平率は それよりも高いものになります。

つまり、６０以上の高い扁平率が 走行性能と乗り心地、使い勝手を満足した実用的な値と言う事になるんです。

現在の車は デザイン重視の傾向にあり、特に天候に対応した走行性能は低くなっているように思いますね。

乗り心地などは 低い扁平率でも乗り心地が悪化しないように サスペンションで補完してありますけど…。


また、高い扁平率ほど グリップ状態からスリップ状態への変化が緩慢です(スリップした時の対応がし易い)けど、扁平率が低くなるとグリップ状態からスリップ状態への変化が急激になります。

Answer 5

最近のスタッドレスタイヤは雪道やアイスバーン性能はもちろん、ドライ性能が向上してます。
あとスタッドレスタイヤって事はもちろん冬期間履いてますよね？

雪道走行メインなので極端にスピードを出すような無謀な運転をしないと思うので、街中で運転しやすいのは､ごく当たり前だと思います。
あと少しでも長持ちさせたい気持ちが気づかないうちに夏タイヤを装置しているときより安全運転してると思います。

あなたが夏タイヤのほうがハンドリングがいいとおっしゃっているのは、あなたの考え方で合ってますね。

タイヤは人によって違うので、一番いいサイズはどれか？って聞かれても、オイラはこれって断定できません。

Answer 6

あなたじたいが答えを言っていますよ

負荷が低い低速での街乗りでは幅狭タイヤのほうがキビキビ、ハンドルが切れるのでしょうね

60キロ以上のコーナリングでは低偏平のほうが印象がいいわけでしょう？

だからメーカーもスポーティグレードにそのサイズを履かせているわけです

欧州車も車格の割りに国産車に比べ、低偏平タイヤを履いていることでもわかるように、負荷があがると低偏平タイヤを選びたくなります

スイフトは欧州でも評判がいい車なのでハンドリング重視でそういったサイズ設定をしていますね。国内では最近の傾向はマツダ、スズキ、スバルといった輸出が多いメーカーはトヨタなんかと比べるとハンドリング重視のタイヤサイズ設定ですね

なので何が「適切」かは、あなたの運転スタイルとか使用する速度域やハンドリング重視なのか乗り心地重視なのかであって、何が「最適」かはあなたの好みとなります。椅子の座り心地に絶対がないのと同じで、好みです

もちろん純正サイズの設定はメーカーがそれなりにテストをした結果なので、ベースにして考えてください

純正サイズを絶対変えるなとかバカなことを言う人がいますが、同じ車種、同じ車重、パワー、足回りの車でもグレードによってタイヤサイズが違うのは、メーカーでも「最適」なんてものが完全には決められないからです

Answer 7

その車次第としか言えません。
車格、車重、トレッド、ホイールベース、駆動方式によって「バランス」は変わります。
乗用車というカテゴリーに限ったとして、
3000ccオーバーのスポーティーカーと軽自動車のバランスの違いをタイヤの扁平率で一纏めに語る事は不可能でしょう？
＞60km/h以上でカーブを曲がるときなどは
その道路の区分と状態、カーブ自体R径、その総合状況、運転している車種によって答えは全く違います。

貴方の言う「普通」は万人の「普通」では無い事を理解しましょう。

Answer 8

普通に走るなら65か70が最適ですね。スイフトで185/55R16のやつに乗ると、ああこれはタイヤが悪さして酷い乗り味になってるなあって分かります。全然履きこなせてないんですよ。これを175/65R15でノーマルタイヤにすれば劇的に走りは良くなります。乗り心地は良くなるし、路面追従性も良くなるし、コーナリングも気持ちよく曲がれます。全てが良くなってデメリットはゼロです。

Answer 9

＞夏タイヤを185/55R16に、スタッドレスを175/65R15にしていますが、極端な違いは感じません。
＞とりあえず、夏タイヤのほうがハンドリングがシャープで、スタッドレスのほうが乗り心地がよいのですが

充分に｢サイズの影響｣だと思うのですが....