スイフトスポーツとGRヤリスを検討中です。つい先日になりますが伊豆半島の峠道を両車両の助手席にて体験させてもらいました。

Question

①後続車両として先行するGRヤリスをスイフトスポーツの助手席から見た感想は、、、GRヤリス加速スゴ！でも必ずコーナでスイフトが差を詰め煽り気味になります。なんじゃこれです。
②後続車両として先行するスイフトスポーツをGRヤリスの助手席から見た感想は、、、スイスポに自由先行させたらアカン！？見えなくなりました。何故そんな事に。なんじゃこれです。
で、わけわからんようになりました。嵌められた？

補足

意味わからないとの事で補足します。頑張り気張ってGRヤリスの中古か、スイフトスポーツでカスタマイズして購入か、検討しています。 友人が両方所有しているので試乗ドライブに連れて行ってもらいました。奥さんの方が早い（飛ばします） GRヤリスは普段は奥さんの車、スイフトスポーツは旦那さんの通勤車両です。 行きは旦那さん先行で奥さん運転の後続の助手席に、休憩時に私が乗り換えて、奥さん先行で旦那さん運転の後続の助手席に。 帰りはご夫婦が車を乗り換えて同じ様に。かえりも後続の助手席で休憩時に乗り換えました。

Answer 1

スイスポMTに乗ってます。タイトな峠ではGRヤリスのMTよりも早いと思います。

コーナーが連続する峠では、GRヤリスの性能を生かしきれないからでしょう。連続コーナーでは、直線部分が短いので、GRヤリスはパワーを出しきれない、さらに車重が重いのでコーナーが遅いのが原因だと思います。
※上りであっても、スイスポも直線部分は加速しながら走れるので、GRヤリスとのパワー差が大きく表面化しない。正確には、直線部分でGRヤリスに追い詰められた時間をコーナーの旋回時間で取り戻せる

十分な加速直線距離が取れる峠では、GRヤリスの圧勝だと思います。

質問者からのお礼コメント

確かにサーキットでのドノーマル対決ならGRヤリスの方が幾分速いですが、足廻りの強化だけで逆転してしまう事は周知の事実。ドノーマルでGRヤリスにスイフトスポーツが勝つシーンは限られています。

タイトなカーブの連続で、しかも勾配が途中でも変化する状況がある場合は、確かにGRヤリスのRZ“High performance”ではない限り苦戦します。

Answer 2

ちょっと前のスイスポとGRヤリス、運転したことあります。
両者ぜんぜん違うものです。
スイスポは、普通の人でも扱いやすいクルマですので、
ちょっとウデに自信ある程度の人間であれば、速く走ることが可能です。
ただ、そんなに限界は高くないので、町乗りプラスアルファ程度であれば、
楽しめる範疇と思います。

GRヤリスは、ほとんど競技車です。
相当ハードにチューンしてあって、アシもゴツゴツした車です。
それでも、オーソドックスな制御系にすればいいのに、
MTを少しでも扱い易くするためなのか、
いろいろな余計な機能をくっつけて、無理やり日常使いもできますよ！
な演出をしています。
けれど、もともとがそういう内容ではありませんので、
チューンドカーや、特殊な輸入スポーツ車などを乗りなれている人で無いと、扱いきれないです。
外見やスペックに惹かれて買ったおじさんたちも、ついてゆけずに段々と手放すでしょうね・・・
趣味でごくたまに乗る車両としてなら有りだとは思いますが、
ガレージに置いておく時間が長くなるでしょうから、
それだったら、もっとフォトジェニックな車種選ぶと思います。

ウチには、スーパーカーから軽自動車まで13台車両がありますが、
スイスポにもっとも近いと感じたのは、スーパーチャージャーつきのスバルの軽、GRヤリスにもっともフィーリングが近かったのは、
嫁の愛車のロータスエリーゼでした。

義父は、通勤で先代のスバルWRXに乗ってますが、GRヤリスに試乗して、
「こりゃ、要らないなぁ・・・」と言ってました。

参考まで。

Answer 3

コーナーが遅いのは間違いなく腕がない、GRヤリスのオーナーには悪いけどこれは厳然たる事実。
そういう比較をする時は運転者が車を乗り換えてやらないと正しい比較にはなりません、あまり参考になさらないで下さいね。

Answer 4

腕の差じゃないの？

Answer 5

そう感じたなら、スイフトスポーツで決まりですね

実際はね、コーナーなんて大差ないんですよ
よくマツダのロードスターが、コーナーが速いみたいな書き込みを見ます
あれは公道レベルのスピードで気持ちよく曲がれるってだけで、コーナリングが速いと勘違いしているんです
確かに軽い車はコーナーが有利ではありますが、実際はウデしだいです（コーナーによって違います）
コーナーもブレーキングとリニアな時とクリップ過ぎて加速して直線までがコーナリングです
パワーの有る車と無い車では、コーナリングのラインも違ってきます

あっ！そうそう
下手な人はＦＦが運転しやすいです（ＦＦの方が速い）

Answer 6

何書いてんだかわからんが 値段 倍ほど違うよ

あと 倍も値段が違うにも拘わらず スイフトがコーナーで強いのは
先代からあっためてきた足回りがあるから

ヤリスが速いのは当たり前で 450万以上かかってて遅いんなら詐欺


けどスイスポにデフを入れたら ヤリスでは歯が立たないだろうね
それほどの足回り

https://bestcarweb.jp/news/563