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現在位置： carview! > 新車カタログ > スズキ(SUZUKI) > イグニス > 2021年9月〜モデル

スズキイグニス 2021年9月モデルの新車情報・カタログ

Name: スズキ イグニス
Rating: 4.2

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アクセスランキング 292
総合評価 4.2
ユーザーレビュー（詳細） 121
みんなの質問（詳細） 144

車体寸法（全長×全幅×全高）	3,700×1,660×1,605mm〜 3,700×1,690×1,605mm	燃料消費率	23.2〜24.0km/L（JC08モード走行） 19.0〜19.8km/L（WLTCモード走行）
乗車定員	5名	排気量	1,242cc

外装・内装

概要

■2021年9月
スズキは、小型乗用車「イグニス」を一部仕様変更して、2021年9月7日に発売した。

今回の一部仕様変更では、新グレード「ハイブリッドMV」を設定して、「ハイブリッドMG」と「ハイブリッドMF」の3グレードの構成とした。また上級グレードの「ハイブリッドMF」の力強さを表現したバンパーを「ハイブリッドMG」と「ハイブリッドMV」にも採用した。

新グレード「ハイブリッドMV」は、LEDヘッドランプやLEDフロントフォグランプ、リヤフォグランプに加え、パドルシフトを標準装備。「ハイブリッドMG」は、キーレスプッシュスタートシステムやフルオートエアコンなどの快適装備を追加装備した。「ハイブリッドMF」は、アクティブな使用を考慮したレザー調シートや防汚タイプのラゲッジフロアはそのままに、新たにラゲッジシェルフを標準装備とした。

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マイナーチェンジ一覧イグニス 2021年9月一部改良

一部改良 2021年9月〜生産中

新車価格（税込） 160.1 万円～ 199.3 万円
一部改良 2020年2月〜モデル
一部改良 2019年7月〜モデル
デビュー 2016年2月〜モデル

ユーザーレビューイグニス

平均総合評価 4.2点（121件）

走行性能: 3.6

乗り心地: 3.3

燃費: 3.9

デザイン: 4.3

積載性: 2.9

価格: 3.9

ピックアップレビュー

肥大化して無いクロスオーバーコンパクトカー

2021.2.4

荒法師さん

グレード：ハイブリッド MF_4WD(CVT_1.2) 2020年式

乗車形式：マイカー

評価

4

走行性能

3

乗り心地

4

燃費

3

デザイン

5

積載性

3

価格

4

満足している点

アップライトに座って視点高く　肥大化して無い昔ながらのコンパクトカーサイズで四駆だけど取回し良く運転が楽前に家族所有でウチに有った軽四のハスラーと比べると普通車な分安定感シッカリ感が有り疲れないデザインが好み仕事受けてての雪も南関東の降雪なら四駆スタッドレスクロスオーバーSUVな床の高さで楽勝だと思う？冬の安心感

不満な点

CVTは不満スイスポの1400ターボ&トルコンオートマをNA化して積んでくれたら即買い替えすると思う

乗り心地

普通のコンパクトカー

続きを見る
万人ウケはしないけれど良いクルマ

2019.2.25

saekick66さん

グレード：不明 2016年式

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

4

乗り心地

4

燃費

5

デザイン

5

積載性

4

価格

5

満足している点

・国産コンパクト随一の個性的なパッケージングとスタイリング。この価格で16inアルミ、クルコン、パドルシフト、LEDフォグまで装備等、満足度は高く、質感もまあまあ(安っぽくはない）・どこにでも突っ込んでいけるコンパクトさ。・必要十分な動力性能と安定性、素直な操舵感。・ラゲッジ下トレーの広さと、シートスライドのおかげで荷室が狭いなりに使い勝手が良い点（FF）荷室とフラットになるので車中泊も工夫次第で可能な点。・意外と女子ウケが良い。色が赤というのもあってミニのような欧州コンパクトカーに見えるらしくカワイイと評判。

不満な点

・個性的なデザインのせいか全体的に窓の面積が小さく、サイドから後方にかけて視界がイマイチ。バック時に死角が多い。バックモニターつけたら解決しますが。 (ただ、窓が小さいから静粛性が高いのかも) ・よく言われるCVTのラバーバンド感は通常は気にならないがレスポンスはイマイチ。特に踏み込んで回転を上げた時、アクセルオフしてからの戻りが遅い。 (アクセルオフした瞬間に動力が切れないので違和感がある) ・ハンドルの「遊び」がやや気になる。高速道路のような直線路では細かい修正舵が必要。一年ぐらいで慣れましたが、長距離移動では手が疲れる。・後席にルームランプがないのは意外と不便。夜間、後席が暗いのは仕方ないにしても、ラゲッジには光が欲しいところ。 ※不満といっても、自分は許容範囲内です※

乗り心地

ホイールが16インチということもあり、やや硬めですが前席に不快さはない。ただ、後席はイマイチ。クッションは硬めで着座位置が前より高く落ち着かないが、着座位置が高い分レッグスペースは余裕がある。後席で長距離移動は快適とは言い難い。後席に大人2人が座ると深いギャップでガツンとくることがあります。静粛性は窓が小さいからかこのクラスでは良好。

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専門家レビューイグニス ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

走りはフツーだが、個性的なデザインは魅力的

2021.11.15

伊達軍曹

自動車ジャーナリスト

評価

4

デザイン

4

走行性能

3

乗り心地

3

積載性

3

燃費

4

価格

5

年式

2016年2月〜モデル

満足している点

「個性的なデザイン」ということに尽きるでしょう。そして車両価格の手頃さも魅力のひとつです。

不満な点

決して悪くはないのですが、もう少しだけ乗り味に上質感が欲しいところです。

デザイン

「歴代スズキ車のエッセンスを取り入れた」という個性的なデザインは、カプセルを思わせる丸いキャビンに大きく張り出したフェンダーを組み合わせたもの。ルーフを丸くすることで車内のヘッドクリアランスを確保しながら、グラスエリアを必要以上に大きく見せないよう配慮がなされています。2020年2月にはSUVテイストを強めた新グレード「ハイブリッドMF」も追加しています。

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デザインで勝負の個性派コンパクト

2021.10.29

まるも亜希子

自動車ジャーナリスト

評価

3

デザイン

5

走行性能

3

乗り心地

3

積載性

3

燃費

3

価格

3

年式

2016年2月〜モデル

満足している点

全長3.7mというコンパクトサイズで、クロスオーバーSUVとして存在感のある個性的なデザイン。インパネも水平基調で、厚みを抑えたデザインで視界を広く確保しています。シンプルで使いやすいインテリアです。

不満な点

イグニスは５人乗り登録ですが、後席のヘッドレストが２つしか備わりません。オプション設定もないのは残念としか言いようがありません。それならば欧州車のup!や500などのように、４人乗り登録にすべきだと思います。

デザイン

軽自動車＋αのサイズながら、SUVテイストをうまく盛り込んだ個性的なデザインに。とくにCピラーから後ろがぎゅっとすぼまったリアビューが大きな特徴で存在感を出しています。

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みんなの質問 144件 Yahoo!知恵袋で質問してみるイグニス ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

イグニス 4WD リア付近からの異音につきまして２ヶ月ほど前に中古でスズキのイグニス４WD を購入...

2022.5.6

解決済み

回答数：

1

閲覧数：

21

ベストアンサー：ドライブシャフトやプロペラシャフトのベアリングのガタがあると旋回時カツンと音がします。

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スズキのイグニス Fリミテッドは、新車ではもう販売してないですか。

2019.2.2

解決済み

回答数：

1

閲覧数：

168

ベストアンサー：まだ販売してますよ。

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スズキイグニスの車体ってめちゃくちゃ軽いですけど、やっぱりダイハツみたいにフェンダーとかバックドアなど...

2016.2.18

解決済み

回答数：

1

閲覧数：

2,100

ベストアンサー：エスクード」ソリオ」と同じ→の新型軽量プラットフォーム (=゜ω゜)ノ外装ではなく根本的な所から→軽量化に力を注いでいる様子先進的ですね

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リセール価値イグニス

走行距離別リセール価値の推移

グレード: ハイブリッド MZ(CVT_1.2)

新車価格: 164.0万円

年間平均走行距離

5千km
1万km
2万km

年間平均走行距離	2023年 1年後	2025年 3年後	2027年 5年後	2029年 7年後
5千km	86万円	74万円	62万円新車価格の 38%	50万円新車価格の 30%
1万km	86万円	72万円	59万円	45万円
2万km	84万円	68万円	52万円	37万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データイグニス

人気のカラー
1. 白
  
  16.3%
2. 青
  
  14.2%
3. オレンジ
  
  12.2%
人気の駆動方式

AWD

全輪駆動

FF

前輪駆動

FR

後輪駆動

MR

後輪駆動(ミッドシップエンジン)

RR

後輪駆動(リアエンジン)

FF

68.1%

AWD

31.8%