MTタイプの車って長距離ドライブの時に疲れますか？ 止まるたびにギアーチェンジしないといけないじゃないですか。

Question

補足

MT車が好きな人はなんで好きなんですか？ AT車が好きな人はなんで好きなんですか？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お願いします

Answer 1

ハスラー＆カサゴくん愛好家さんへ

別に、疲れませんけど。。。f(^^;)

>なんで好きなんですか？
車を操る上で、その手段が多いからです。
多いからです、ってのはちょっと変か。
標準的に備わってる手段に対して、ATの方が一般的に少ないから、MTの方を好む訳です。

MTのクラッチを切って空走させた場合の車体姿勢を基準とすると、MTは
・アクセルoffでエンブレが効いた前下がりの車体姿勢
・アクセルonで緩加速の前上がりの車体姿勢
の、計3態を持ちます。
一方、以前からの日本車に多かったATだと、(下手な)アクセルワークに対して燃費を稼ぐ為、アクセルoffでクラッチを切ったかの様な空走(感)をします。
なので、加速での前上がり姿勢と、アクセルoffでの僅かな前下がり姿勢、の2つしか「手」・手段を持たない事に成る。
車はハンドルを切って曲がるだけじゃ無い。前後方向の姿勢変化、荷重移動も一緒に使って、「ここだっ!」と思い定める所でクルンと向きを変える。
そういう運転感覚に成れていれば、ガードレールで道幅を狭く感じる様な所でもセンターラインを跨がずに済む。対向車の領分を無闇に犯さずに走れる。
又、慣れが不十分な人だと、高速道路や自動車専用道路の車線幅でも狭く、怖く感じてしまう事が在りますが、、、
これも、微舵修正をハンドルを握り締めてやってると肩が凝る。
しかし、アクセルを踏めば鼻先がoutへ出て、離してoffにすれば内側に引き戻される、というアクセルワークを身に付ける事で楽に成ります。
アクセルワークを駆使し易いのがMT、とも言える訳です。

Answer 2

ぜんぜーん。
ATと変わらない。慣れてるから。
それより、走行中のギアチェンジは気にしないのに止まるときのギアチェンジは気にする、というのが意味分からないのですが……。

Answer 3

慣れればそんなに疲れないです。長距離で下道だけでドライブしたりしますが、寧ろATとかで走っていると、つまらなく感じます。高速道路は、加速時に3速とかで引っ張ることありますが、基本6速巡航しています。慣れれば楽しいです。

Answer 4

MTでも郊外を抜けると信号も少ないし、ギヤチェンジもあまりないです。
高速道路は信号ないので5速ホールドですね。
一番きついのは登坂の渋滞かな、いつもサイドブレーキ使わないでヒル＆トゥーなのでクラッチ摩耗が気になります。
スキーなど雪道はATよりMTが安全です。シフトダウンで確実に止まれます。
ATはブレーキだけなのでフロントが滑ったらどこに行くかわからないので危険です。MTで下道で１日で300キロは楽です。もう何十年もMTしか乗らないし、ATはヒマすぎてつまらないです。

Answer 5

強化クラッチなら疲れるけどノーマルなら大して疲れないよ、WRXは疲れるね、なんでかってミートエリアがかなり上なんだよ、真ん中あたりで繋がるのが普通だけどWRXはペダルリリースのホント手前くらいがミートエリアだからその分足を高く上げないといけない

Answer 6

疲れるというほどの作業じゃないです。

アクセル調整だけで追走しやすいので楽なシーンもありますよ。

Answer 7

高速道路ではほぼATと変わりませんよ。

渋滞の時ぐらいで、他ではそれほど気にはしていないです。

Answer 8

乗り慣れるとATと大して変わらない。

Answer 9

オートマはエンジンブレーキが効かないので 車間距離のとり方がむずい
毎度毎度ブレーキに頼るしかない なんかあったら終わりだ
特にベーパーロック フェード
国産車はブレーキがプアーだからねぇ パッド交換程度では全然ダメだよ
ベーパーロック現象は平気で起こる

さらに峠区間だとオートマは本当に疲れる 毎度ブレーキブレーキ
だから踏みたくない
踏みたくないから車間を開けるしかない めんどくさい



マニュアルだと ギアに応じた速度域が確保できるので 運転がラク
今のクルマは6速MTだから 高速でも燃費が稼ぎやすい
CVTなんかだと高速では全然 燃費が稼げないからね

MTで厳しいのは渋滞のときくらいだな
それ以外では あらゆる状況下でMTのほうがいい
雪道でもそうだ

Answer 10

止まらなければよい