MTタイプの車って長距離ドライブの時に疲れますか？ 止まるたびにギアーチェンジしないといけないじゃないですか。

Question

補足

MT車が好きな人はなんで好きなんですか？ AT車が好きな人はなんで好きなんですか？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お願いします

Answer 1

ハスラー＆カサゴくん愛好家さんへ

別に、疲れませんけど。。。f(^^;)

>なんで好きなんですか？
車を操る上で、その手段が多いからです。
多いからです、ってのはちょっと変か。
標準的に備わってる手段に対して、ATの方が一般的に少ないから、MTの方を好む訳です。

MTのクラッチを切って空走させた場合の車体姿勢を基準とすると、MTは
・アクセルoffでエンブレが効いた前下がりの車体姿勢
・アクセルonで緩加速の前上がりの車体姿勢
の、計3態を持ちます。
一方、以前からの日本車に多かったATだと、(下手な)アクセルワークに対して燃費を稼ぐ為、アクセルoffでクラッチを切ったかの様な空走(感)をします。
なので、加速での前上がり姿勢と、アクセルoffでの僅かな前下がり姿勢、の2つしか「手」・手段を持たない事に成る。
車はハンドルを切って曲がるだけじゃ無い。前後方向の姿勢変化、荷重移動も一緒に使って、「ここだっ!」と思い定める所でクルンと向きを変える。
そういう運転感覚に成れていれば、ガードレールで道幅を狭く感じる様な所でもセンターラインを跨がずに済む。対向車の領分を無闇に犯さずに走れる。
又、慣れが不十分な人だと、高速道路や自動車専用道路の車線幅でも狭く、怖く感じてしまう事が在りますが、、、
これも、微舵修正をハンドルを握り締めてやってると肩が凝る。
しかし、アクセルを踏めば鼻先がoutへ出て、離してoffにすれば内側に引き戻される、というアクセルワークを身に付ける事で楽に成ります。
アクセルワークを駆使し易いのがMT、とも言える訳です。

Answer 2

ギアチェンなんて息するようなもんなんで疲れないし思い通りに動いてくれない車が嫌いなんでMT車が好きです

Answer 3

昔、スキーにハマってた頃、山登り始まってから延々渋滞で半クラで数メートル動いては停車を繰り返して、到着した時にはもうMT要らん！！って思ってそれからはずーっとAT車。

MT至上主義者が主張する「走らせる楽しみ」なんてのはスキーには必要なく、スキーを楽しむためにはいかに楽して目的地まで行けるかって話し。

Answer 4

MTが一番力を発揮するのが軽トラで畑や山道など田舎道を走る時だ
軽トラのATならMTの方が使い勝手が良い
高級車のATなら別に問題ないだろうけど安物のATならMTの方が
荒れ道には良い

Answer 5

高速道路を延々走るってんなら別に何ともない
一日中下道で市街地を延々と走る回るのだと、ちょっと怠いかも

一番泣けるのは、緩やかな上り坂での渋滞に二時間嵌った時
やっと入ったＳＡでしばらく休憩してました。プライベートだからいいものの、これMT車の運転手さんとか大変だと思う

Answer 6

MT は、疲れるといえば、疲れます。

AT は、運転させられているような気がすることがあります。これなら、いっそ自動運転のほうがいいなと...

Answer 7

当然疲れます。そのためにATがある。

Answer 8

真面目に１⇒２⇒３とシフトすりゃ疲れますよ。。
1速など入れないで、通常は2速発進⇒４⇒５ですね。なるべくシフトチェンジしないようにする。下手したら2⇒５もあり。

Answer 9

意外と疲れないです
唯一疲れるとしたら左足ですね。

Answer 10

Q:MTタイプの車って長距離ドライブの時に疲れますか？
A:疲れますがMTの操作やクラッチに起因すると思われる疲れは無視できる範囲ですね。

逆質問で恐縮すがMT以外の車で長距離ドライブというのは全く疲れを生じさせないものなのですか？
トルコンステップATの営業車で1日最大1,000km程度、年間約6万km程走行しましたが1日500kmを超えると疲労感はありましたが。

Q:MT車が好きな人はなんで好きなんですか？
A:選択したシフトポジションでエンジン回転数と車速が固定されていることですね。

Answer 11

以前MT車乗ってたときは、渋滞での運転の次の日とか左足のふくらはぎ痛くなることがありましたよ。
AT車に乗り換えてからはそういった点本当に楽になりました。
でもまたMT車乗りたいなあ。
車を操っている感がなんとも言えず良かったです。
車を単なる移動手段と見るか、運転を娯楽の一つと見るかの違いですね。