スズキ バレーノ ユーザーレビュー・評価一覧 (4ページ)

良い車ですよ

2018.1.20

総評

中古車屋を回るとどこでも「え、バレーノですか？SUZUKIの方ですか？」と言われるには笑っちゃいますが、コスパ最高の車ですよね。半年乗ってますが不満はないです。

満足している点

６速ＡＴがお利口で違和感がないです。 加速も十分で困ることはないです。 ＡＣＣは便利で楽です。 ブレーキサポート、オートランプなど装備が充実。

不満な点

塗装や内装がチープ　ですが、それが気になる人は買わないでしょう。 タイヤのバランスが悪く、高速走行でハンドルが振動したのはちょっと．．．ですね。バランス修正してもらって直りましたが。（中古車ですが）

乗り心地

-

普通にいい車

2018.1.8

総評

あまり車に乗らないので最初は軽自動車を探していたのですがバレーノの中古車を見て即決しました。 試乗もしていませんが期待を裏切らない車でした。 個人的には星5つですがおすすめという意味では星4つにしました。

満足している点

いろいろありますが、一番満足しているところは運転していて気持ちがいいところです。

不満な点

細かい所では気になる部分もありますがこのクラスでは全て許容範囲なので問題ありません。

乗り心地

荒れた道では結構ショックを拾います。 エンジンも静かではないですね。普通。

バレーノターボ　快走の秘密

2018.1.7

総評

納車前に2度レビューしているので、重複する部分は今回は書きませんでした。 納車後一か月、約3000㎞走行してみて、試乗時に感じた楽しさは倍増し、疲労感も無いので長距離を一般道で走り続けることもできます。...

満足している点

☆6速ＡＴの制御 バレーノＸＴの快走の秘密はここにある、と言っても過言ではないかもしれません。ランエボ10のツインクラッチＳＳＴは国産車最高のトランスミッションだと感じているのは今でも変わりはありません...

不満な点

車両価格175万円で不満を言ったら罰が当たります（笑）

乗り心地

メーカーは特に宣伝はしていませんが、マツダのＧベクタリングに近いかな。つまり、ドライバー、同乗者共に、コーナー等で身体の軸がブレルことなく姿勢を保つことができるので、長距離移動でも疲労感が無く、車酔いしや...

自分にベストマッチな一台

2017.12.31

総評

なんといってもコスパが良いです。 XTセットオプション車の車両価格は税抜き160万円と、軽のターボ車並みの値段。 税金は車重1000kg未満、排気量1000cc未満で安め。 エコカー減税は適用さ...

満足している点

他人とかぶらない、珍しい車ということ。 輸出向けのため、日本離れしたデザイン。 配線加工で海外用デイライトが使えること。 無駄なエコ機能が付いていない。 前置きインタークーラー。 チルト&...

不満な点

不満な点。 塗装が弱い。 アームレストが短い。 ハブボルトが4-100 なので、ホイールの選択肢が少ない。 リヤの牽引フックが丸見え。 アフターパーツが極端に少ない。 不満ではなく、欲...

乗り心地

サスはやや硬めで安定しています。 個人的にはフワフワな足周りは好みではないので良いと思います。 静粛性は、タイヤに起因するロードノイズがやや大きいのと 高速走行時の風切り音がやや気になります。 ...

スズキの隠れた名車

2017.12.1

総評

合計200㎞試乗して購入しました。車好きの人に是非乗ってもらいたい一台です。例えば、週末だけホットな走りを楽しむならバレーノXTよりも一枚上手な新型スイフトスポーツを。日常的に通勤等で使い、休日は箱根あた...

満足している点

①６ＡＴの適切と思われるギヤ比設定。 1速　4.666 2速　2.533 3速　1.555 4速　1.135 5速　0.859 6速　0.658 以上のように、かなりワイドなギヤ比設定。この...

不満な点

標準装着されているブリジストンのエコ系タイヤ。これは車とは関係ないので詳細は割愛します。

乗り心地

とにかく普通。フラットでおかしな挙動は出ません。上質な乗り心地かと聞かれれば、決してそうではありませんが、一般道から高速領域まで不安はなく、高いボディー剛性により疲労感も少ないです。 ただ、サスペンショ...

納車１ヶ月

2017.11.27

総評

色々書いてますが、概ねいい車だと思います。 ステアリングちょっと重めですが、BMWよりは軽く私にはちょうどいい感じ。フランス車っぽいフィーリング。 最下級グレードのXGですが、装備はまずまず。 ただ...

満足している点

軽量化が効いているのか燃費がすごくいい。 荷室を含む室内が広くて使いやすい。 エンジンの静粛性が高く、100キロでのクルージングではタイヤの音と風切り音しか聞こえません。 軽量ボディに1200CCエ...

不満な点

フロントサスはストローク不足でちょっとした段差でもバンプタッチ。 私が感じたバレーノ一番のウィークポイントはリアサスのダンパーの減衰力が弱く、常にゆらゆら。減衰力弱すぎて高速で横風に弱い。 またフロン...

乗り心地

コンパクトカーなのに高級車っぽい乗り心地。眠気を誘います。

ちょうど良い

2017.11.5

総評

この装備でこの価格は他では考えられません 浮いた分で自分色にカスタム出来るので個性的な方にはオススメします ヨーロピアンなスタイルを生かしながらスポーティーに飾る予定です

満足している点

コンパクトカーですが小さすぎないサイズでちょうど良い 低速域でのターボのパワーと６ＡＴのバランスがピッタリで普段使いにはちょうど良い なかなか同じ車に会わないので目立ちますが広い駐車場でもすぐに分かり...

不満な点

カスタムパーツが少ないところ 後方視界が悪いのでバックカメラが有れば便利かも

乗り心地

可もなく不可もなくって感じですがこのクラスなら満足です

はじめまして

2017.11.4

総評

前車スプラッシュからの乗り換えです。 二人目の子供が産まれる予定なので、スプラッシュじゃきついかな、と思い、買い換え決意。 安い値段でそこそこの室内スペースを求めていたところ、バッチリニーズにはまった...

満足している点

外観は優しい顔立ちで好みです。 スタイルの割りに室内広い！

不満な点

パワステのクセが少々強いかな？戻りが強かったり、なかなか戻らなかったり。 あと、低速走行で、エンブレが断続的に効いてガックンガックンするときがあります。

乗り心地

地面の情報は結構拾う感じですかね。デメリットとは思ってません。 ハイブリッドにはかなわないと思いますが、静か！

2017/10/21に納車です。

2017.10.22

総評

マイナーな車ですが、大きく立派にみえます。 1000-1200クラスには見えません。 なんせ、３ナンバーですから。

満足している点

意外と静かです。ドライビングポジションは「テレスコピック」のおかげでとても（位置決めが）楽です。 皆さん、使ってますか？ 知らない人が多いのでは･･･

不満な点

特に有りません。

乗り心地

路上の金属の格子を踏んだときはショックが有りますが、舗装路では快適です。 タイヤとの相性も有るので、暫く様子見です。

バランス良く楽しめるコスパ最高の車

2017.10.20

総評

インド生産ということでコストを抑えたのかもしれませんが、それにしても、この価格でこの性能、装備は他にはないかも。日頃の通勤や買い物、ロングツーリング、ワインディングでの走行性能、どれも価格から考えれば特筆...

満足している点

６速ＡＴの出来が良く、ダウンサイジングターボらしい低中回転域から立ち上がるトルクを上手に制御している。 ロックアップ領域が広いのか、ダイレクト感のある走りが楽しめる。 この価格ながら追従型オートクルー...

不満な点

マニュアルモードを選択した際、シフトレバーでもギアチェンジできれば、より良かったかも。 メーター内のインフォ表示切替がスイフトＲＳｔのようにステアリングスイッチでできれば、さらに良いかも。 とは言え、...

乗り心地

全長４メートルに満たないボデーなので、それなりのジャンピングは無いわけではありませんが、コンパクトカーとしては満足できるレベルかと思います、 室内騒音は普通レベル。一点気になったのはロードノイズ。これは...

コスパいいね！

2017.10.13

総評

燃費は街乗りでも19キロ以上出ており、ハイオクでも気にならないかな。 装備も満足してます。

満足している点

1,000ccの割には、良く走り、スイフト1,300からの乗り換えですが、不満有りません。あまり見かけないところがいいね。

不満な点

アイドリングストップが無いので、自分でやってます。 クラクションは、安っちー音で許せず、直ぐにアルファー2に変えました。 見た目が腰高な所は、何とかしたい。 フロントのスズキマークがデカ過ぎ‥

乗り心地

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オールラウンダー…かな？

2017.10.9

総評

この値段でこの車が買えるのか、と正直驚いています。正直なところ、値段等を勘案して申し分ないと考えています。非常にマイナーな車なのでそれをプラスと考えるとか、マイナスと考えるかで価値観、評価が変わってきそう...

満足している点

・3ナンバーなので車幅が広く、同乗者が居ても窮屈感は全くなし。 ・他の車だとオプションでないと付いてこないような装備が盛りだくさん。 ・エアコンの効きが尋常じゃないくらい良い。エンジン始動直後でもすぐ...

不満な点

・ハンドルの戻りが強く感じられ、場合によってはなじまないかもしれません。 ・センターのひじ掛けが奥に引っ込みすぎており、肘を置くのが精一杯です。ひじ掛けに仕込まれた収納も非常に小さく、せいぜいカギと小銭...

乗り心地

・長距離走行で疲れない足回りだと思います。硬すぎず、柔らかすぎず。標準的ですが、軽いくせに突出して高速走行時は安定します。 ・座席のホールド性も良好です。ただし多少硬めに感じます。 ・後部席でも頭に少...

おおいなるフツーのクルマ

2017.10.2

総評

本当に尖ったところが無く普通に使いやすいクルマです。早くは無いが遅くも無い 本当の意味での日常車でありロングドライブも軽くこなせそうです。

満足している点

とにかく中庸な感じ　スタイルはロー＆ワイドで好み、乗り心地はチョット堅めで角がある感じだけれどMBのSLKに比べても特に悪くない。操作系は運転中の見切りも良く運転しやすいです。燃費はまだ200Km走行なの...

不満な点

・プラスティック部品の仕上げが今ひとつ ・ハンドルの戻りが強い ・後方視界がよくない ・外部アンテナの操作がしにくい場所である

乗り心地

段差の突き上げ感はそれほど無くあれた路面でもピッチングは感じない。相対的な乗り心地は心持ち堅め、室内騒音は結構低いです。

運転し易く経済的な車です

2017.7.29

総評

良い車です。

満足している点

長距離運転の疲労感が少ない。 アイドリングストップなしでも燃費２０キロ/ℓ。 他の人が乗っているバレーノに巡り合えた時の喜び。

不満な点

値段なりの装備。 寸詰まりの外観。

乗り心地

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安い速い広い。

2017.6.11

総評

加速良し、曲がって良し、乗り心地も悪く無いですね。 惚れ惚れするスタイリングです。軽量、高剛性でギシリとも言わないボディが嬉しいです。 値段も安く取り回しも楽な良い車だと思います。 インテリアの質感...

満足している点

スタイリング良いですね。 なにげにHIDのヘッドライトが明るいです。 LEDのポジションのラインが綺麗でカッコ良いです。 大人5人がゆったりと乗れる広さ。 小回りが効いて運転が楽。 コーナーリン...

不満な点

インテリアのプラスチックが貧相ですね。 爪で直ぐに傷が付きそうです。 ボディの塗装が薄いみたいですね。

乗り心地

引き締まった良い足だと思います。 コーナーリングが気持ち良いです。 静粛性は個人的には気にならないレベルです。

小さくもなく、大きくもなく、必要にして十分　

2017.5.1

総評

154万という価格を思えば不満があっても許せます。と、いうか我慢すべきでしょうか。

満足している点

まずデザインが気に入っています。 それと装備に対する価格。 ACC・レーダーブレーキ・シートヒータが装備されていて154万。高級軽自動車だとこの値段で買えないでしょう。

不満な点

アームレストが短くで肘が置けない(>_<) シートヒータのスィッチ、サイドブレーキの位置を確保するためかなぁ。。

乗り心地

普通かな

お値打ち感満載の小さな高級車ですね！

2017.4.27

総評

値段の割りに、いい車です！ 運転していて不満はありません。

満足している点

レーダーブレーキサポートがあるので安全ですし、レーダークルーズコントロールで長距離も疲れないのでロングドライブが楽しくなりました！

不満な点

XGを選んだ為、エアコンのコントロールパネルがダイヤル式なので安っぽいですね、 XSが後から発売されたのでショックです！！ 後席の座面は、もう少し奥行きが欲しいです。

乗り心地

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見た目で損してる！

2017.4.1

総評

今回、ディーラーでの代車で積算1000km代の車両を貸して頂けたので、普段使いで色々と見る事が出来ました。 フロントデザインと、ハイオク指定が気にならないのであれば、パドルシフトにブースタージェット...

満足している点

ブースタージェットがトルクモリモリで加速がとても良い感じ。真っ直ぐだけなら81スイフトよりも速いかも パドルシフトを駆使すれば、ワインディングや合流加速時もご機嫌。意外と走りますよ、この子(笑)

不満な点

後ろはまぁ許せるとして、おちょぼ口みたいなフロントグリルはどうにも好きになれない 運転席に座って運転している分にはいいが、前走車に写った姿を見て「Oh・・・」となる(´･ω･`) あとは、折角の本...

乗り心地

1000km代のほぼ新車という事もありますが、街中でも凸凹でも、山坂道でも、良い足回りでした。

孤高の軽量化技術と先進のダウンサイジングターボエンジンがもたらす異次元の走り。

2017.3.13

総評

インド製であることの懸念は意識の問題レベル。ボディ剛性の高さがもたらす、この軽量ボディからは想像できない骨太な乗り味はちょっと衝撃。サイドエアバッグ未装備の不満はあるがこの価格で装備含め、走りの質、デザイ...

満足している点

このボディデザイン！ とても４ｍ足らずの全長に見えない匠みなスタイリング。妙なラインや余計なエッジに頼らず、塊でこんなに美しいデザインの車は今の日本車には皆無。乗れば想像を超える広さ。スズキデザインあっぱれ！

不満な点

・室内外の樹脂パーツの質感のチープさ。 ・サイド、カーテンエアバッグ等の装備に関して日本向け仕様では省かれるという不条理。車そのものというより、スズキの日本軽視の姿勢。

乗り心地

950kgという車重から想像する薄っぺらい感じは少ない。細かい凹凸は拾う方ではあるがカドがとれていて不快な感じはない。 車幅からくるトレッドの広さは、例えば街中での盛り上がったマンホールを片倫だけ乗り上...

スイフトの血をしっかりと受け継いだ車

2017.1.10

総評

乗り味、スタイル、走行性能。どれを取ってもスイフトの血をしっかりと引き継いだ車だと思いました。 実際に乗っていても、インド車という特別な感覚は全く感じません。 スイフトに乗って感じていた、走る楽し...

満足している点

・Booster Jetエンジン＋6ATの上品な走り味 ・先代・先々代スイフトの面影や輸入車を意識させるスタイル ・乗っていても疲れない、味のある乗り心地 ・追従式クルーズコントロール

不満な点

・後部座席の頭上空間が狭い →深く腰掛け、ヘッドレストに頭をつけた場合、175cm、胴長な自分が座ると天井に頭が触れてしまいます。 殆どの方の場合は大丈夫だと思いますが。 ・4駆が無い →色々...

乗り心地

昔乗っていたZC11スイフトよりも足回りは少しだけ柔らかい感じです。 ただ、スイフトで魅力だった「どっしりとした」芯のある感覚はこの車にもしっかりと受け継がれていており、長距離でも疲れない類の乗り心...