マニュアルトランスミッションのメインシャフトorカウンターシャフトのベアリング摩耗と思われる症状についてです。

Question

アルトワークス（HA22S）に乗っているのですが、ニュートラルでアイドリングしている時や減速して回転数が落ちた時に、クラッチを踏んでいないとエンジンルームの方から「カラカラカラ」「ガラガラガラ」（停止時）「ゴロッゴロッゴロッ」（減速時）のような異音がします。言われてみれば通常走行中も鳴っているような気がします。
異音はクラッチを踏むと完全に消えます。レリーズベアリングの摩耗は一般的に踏むと音がするし、ハブベアリングは何度もチェックしてガタが出ていないので両方とも違うと思いつつも原因不明のまま納車から3年以上乗ってきたのですが、最近になりメインシャフトやカウンターシャフトのベアリングの摩耗でこのような音が出ると知りました。直すとなればミッション分解や載せ替えとなる不具合を抱えている可能性があることが今更判明し、少々ビビッています…。

これに関して、2つ質問があります。
①これはシャフトのベアリングの摩耗で間違いないか。考えられる他のトラブルはあるか（あまりないトラブルなのか、ネットを調べても症例が少ないです）。
②重症度はどの程度か。即ベアリング交換や載せ替えすべきか、しばらくなら耐えられるか（あと半年～1年ほどで乗り換えを予定していました。年間走行距離は8000キロほどです）。

前述した症状の他にミッションが関係するかもしれない気になる点は、
・1速に入りづらい時がしばしばある。停止時に無理に入れると「ゴッ」のような音が出る。走行時は低速であっても「Nと1速の間に何か壁でもあるのか？」というくらい硬く、2速から1速にシフトダウンするとやはり「ゴッ」のような音が出る。ギア鳴りとは全く違う。
・言われてみればシフトフィールが悪い。入れる時も抜く時も妙な硬さがある感じ。オイルは交換しています。
・エンジンマウント、プラグ、IGコイルを交換したにも関わらず、ニュートラルのアイドリング状態でエンジンがずっと振動している。

ここで聞かずプロに見てもらえ！と言われそうですが、一度詳しい方の意見をお聞きしたいです。ご教示よろしくお願いいたします。

Answer 1

普通に推測するならおっしゃる通りの原因かと。
経年劣化とも言いますが・・・軽の場合は回転数が高いので劣化は普通車比で
早いと思います。ワークスというグレードからも駆動系の負担が大きい車ということが容易に想像できます。
ここでお金を掛けて修理するかダメになるまで使うかはあなた次第となります。
いつまで持つのかは誰にもわかりません。運でしかない、それだけです。

質問者からのお礼コメント

丁寧なご回答ありがとうございました。とりあえず車屋に見てもらい今後を考えたいと思います…

Answer 2

スズキミッションあるあるです、クラッチプレッシャープレートをおさえるスラストベアリングも勿論ですが、そのアームも爪減るんでね押さえ甘くなりロー入れにくい、あれこれ考えず、まずクラッチのペダルの遊び、シフトリンケージ周りのグリスアップ、シフトレバーの室内の根元にもグリスアップしてみてください、だいぶましになります。当方もキャリトラでよくミッションはいりにくいなんて言われ、まずクラッチワイヤー交換するだけでスカスカなるぐらい軽いフィールになりますね。あくまでご参考に成りましたら幸いです。

Answer 3

フライホイール側のパイロットベアリングがロックしてるのでは？