ハイグリップタイヤを街乗り・スポーツ走行兼用で履きっぱなしにすることに関して質問です。

Question

来年NDロードスター（幌）を購入する予定です。主な用途は通勤や買い物、週末のドライブになるのですが、ジムカーナにも出てみようと考えています。
この場合、タイヤはハイグリを街乗りから競技まで履きっぱなしにするのか、それとも街乗り用とハイグリをそれぞれ用意して競技前後に履き替えるのか、どちらが安上がりなのでしょうか？以前アルトワークスでジムカーナをしていた時は履き替えていたのですが、タイヤ交換の手間や保管スペースが不要な履きっぱなしもアリかなと思いまして…。街乗りでのハイグリの減り具合が見当がつかないので、質問させていただきました。

条件は、
・年間走行距離は10000〜15000kmくらいを想定
・競技参加頻度は2〜3ヶ月に1回、多くても月1程度で練習会に参加して、余裕があればローカルな大会も、というくらいを計画
・ハイグリはディレッツァZ3やシバタイヤTW280辺りでサイズは205/50R16
・スタッドレスは履くか未定
・組み換えはとりあえず店に頼む予定だが、レンタルガレージのチェンジャーが使えれば5000円以下にはなりそう

です。

ジムカーナやサーキット勢の方の実体験に基づくご意見がありますと嬉しいです。ご回答よろしくお願いいたします。

Answer 1

NDロードスター用のヒットメンバーキャリーが有りますCURT製
これにタイヤを積んで競技場に行くのは如何ですか？
私はRFでそうしてます

Answer 2

履きっぱなし実践してます。ミニサーキットとジムカーナ練習会どちらかに、月1回行くか行かないか程度で、シバタイヤのTW200を一年で使い切る(3部山くらいまで)くらいのサイクルに落ち着いてます。真夏(6,7,8月前後)は走行会は避けて、行ってもジムカーナ練習のみです。
車種はGRB、年間走行距離は7000kくらい、PN車両規定に準じた改造です。

TW280でロードスターなら同じくらいで回せるか、もうちょい持つんじゃ無いかと思います。走行会前後でタイヤの溝の深さを計測してますが、街乗りでは全然減らない(合計で1mmちょい)ので、主にスポーツ走行で減ってると言えると思います。なので街乗り用タイヤを使っても、あまりサイクルは伸びない気がしますね。。タイヤ保管にお金がかかるのであれば、履きっぱなしいいと思います。僕もアルファさん(関東の方であれば)にアドバイスもらいに行くのをオススメします。

Answer 3

なんかジムカーナ関係の方の回答が極少ですね。(^^;

挙げられているタイヤサイズと銘柄から見て、ジムカーナの「TW280クラス」の定番タイヤのことを言っているのですよね？

そもそも「TW規制」ができたのは、Sタイヤ使用勢の経済的負担が大きくなりすぎたからで、「街乗りタイヤでそのままモータースポーツをする」という主旨ですから、「街乗りから履きっぱなし」で構わないんじゃないでしょうか。

もちろん全日本クラスになると、たぶん「ちょうどいい感じに削った勝負用タイヤ」とか持ち込むんでしょうけど、それがどの程度効果があるかは、「アルファRIGID」のHPにある、「モータースポーツQ&Aコーナー」で質問してみればいいと思いますよ。
http://www.ms-alpha.co.jp/

ジムカーナ界の重鎮「中村誠司選手（アルファ社長）」が、親切に教えてくれると思います。

Answer 4

元ワークスオーナーです。
街乗りからスポーツ走行まで常にハイグリ履かせてました。

最初の時は転がし用で街乗りと分けていたがめんどくさいからハイグリだけ統一させてましたね。

タイヤはPOTENZA RE004
通勤通学でも使っていて距離飛びが酷かったので減りは普通よりかは早かったかな？
軽い利点があったので街乗りでも気になるレベルで減ることはなかったです。

ただ、普通のノーマルタイヤよりかは減りは早いですけどね笑

ただ、山とか走るとTheハイグリって感じで食いついてくれて負担はかかりにくかったですね。
のんびり流す時もちょっと飛ばす時もすんなりすぅーっと

まぁ私の場合はPOTENZAを春に買って使ってましたが9月にワークス廃車になったのでワンシーズンさえも使えませんでした…走行距離は12000キロほどでしばきましてたのでタイヤはアウター5部山でインナー4部山辺りとかなり削れてました。
私は街乗りメインだったので参考にならないかもですが汗

Answer 5

街乗りでSタイヤ年間15000キロは勿体無いと思います。
種類によりますが、みるみるうちに減っていきますよ。

Answer 6

保管場所等に制限があるのでしたら履きっぱなしでもいいと思います。この場合であれば使えなくなったらそのまま交換でいけますし、街乗りでサーキット走行で荒れたタイヤの表面を綺麗にできるというメリットもあります。
あとはローテーションを工夫すれば4本均等に減らすことも可能です。
私の場合はタイヤ保管用の倉庫を借りてまして、サーキットのガチの本番と練習用(2セット)とお遊び＋普段履き(現在は冬タイヤが付いている)と自宅の物置に入りきらないジャッキ、ウマ等の工具なども併せて保管しています。

Answer 7

ガチでいくのならタイヤもホイールもレギュレーションの添ったサイズで最大のものを用意してはめ替えるのが最良と思います。
ハイグリップタイヤをはめたままだとつまらない摩耗を気にするとか小石も拾ったりして車内がうるさいしトレッド面が傷傷になることも多いので。
あと路面のうねりとかのステアリングへの反応も大きいので街乗りでは不満がありますね。
タイヤ自体のロードノイズも大きいしトレッド面の剛性のせいで乗り心地も決して良いとは言えないし。

できればタイヤは現地で交換するのがいいでしょう。トランク上にキャリアを取り付けて2本助手席にカバーをかけて2本運ぶのが主流？の様ですね。

Answer 8

公式戦に出ないのであれば履きっぱで充分。
レベルが上がってくると、本番ドライ用やらウェット用などが欲しくなる(無いと勝てないような気になる)のでその時に考えればよいかと。