車のコーナリングスピードは何を持って決まるのでしょうか？ GR86、S2000、FD3Sはコーナリングマシンだ、とよく言われますが軽量で重心が低いってのが理由ですか？

Question

アルトワークスにスリックタイヤを履かせるのと、アヴェンタドールにエコピア履かせるのだったらどちらがコーナー速いのでしょうか？

GLC63Sとか、ウルスとか、カイエンターボGTとかはコーナリングは論外なのでしょうか？

Answer 1

その通りです。
低重心である事、軽量である事、グリップがある事でしょうね

アルトとアヴェンタでは比較が難しいですが・・・場合によってはアルトを低重心か足も？とすれば可能性はゼロではないかもですね
ただ直線でぶっちきがれるでしょうが・・・

ＳＵＶについては、コーナリングもそこそこあるでしょうが、低重心車両と比較にならないでしょうね
SUVでも幅広でトレッドがあり、低扁平にしてると思いますが・・・

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました_( ˙꒳˙ )_

Answer 2

タイヤはグリップ力のあるスリックタイヤの方が有利です

車体は重心が低くて、軽い車の方が有利です

軽い車体でも背の高い軽バンのようなものだとコーナーリングでおっととと傾いてしまうので不利です

重い車体で重心が低い車はコーナーリングでよっこらしょと、やはり重いので不利です

あとはホイールベースです

短い車はすぐに曲がりますが

長いといつまでも曲がってます…

Answer 3

車のコーナリングスピードは、主に車両の重心の高さ、重量、タイヤのグリップ力、サスペンションの設定、そして全体のバランスによって決まります。GR86、S2000、FD3Sが優れたコーナリング性能を持つとされるのは、軽量で重心が低く、バランスの取れたシャシー設計が理由です。

アルトワークスにスリックタイヤを装着した場合と、アヴェンタドールにエコピアを装着した場合を比較すると、スリックタイヤの方が遥かに高いグリップ力を提供するため、アルトワークスの方がコーナリングスピードが速くなる可能性が高いです。

一方で、GLC63S、ウルス、カイエンターボGTなどの高性能SUVも、それぞれのカテゴリーにおいては優れたコーナリング性能を持っていますが、重心が高いため、純粋なスポーツカーと比較するとコーナリングスピードは劣る可能性があります。しかし、これらの車両も高度なサスペンション技術や電子制御システムを駆使しているため、一概に論外とは言えません。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 4

車のコーナリング性能は、主に以下の要因によって決まります。

・重量と重心の高さ
重量が軽く、重心が低いほどコーナリング時の横Gに強くなります。GR86やS2000、FD3Sなどは軽量で低重心なので、コーナリング性能に優れています。

・タイヤのグリップ力
スリックタイヤなどのグリップ力の高いタイヤを履けば、コーナリング性能は向上します。アルトワークスにスリックタイヤを履かせた方が、アヴェンタドールにエコピアを履かせるよりもコーナリング性能は高くなります。

・ボディの剛性
ボディが剛性が高いほど、コーナリング時のねじれに強くなります。

・サスペンションの特性
サスペンションのセッティングによっても、コーナリング性能は変わってきます。

GLC63Sやウルスなどの高重心SUVはコーナリング性能は低めですが、専用のサスペンションチューニングなどである程度は補っています。しかし、低重心のスポーツカーには及びません。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。