アルトワークスのMT乗ってるんですが、 サイドブレーキを使った坂道発進がなかなか難しいです。 軽自動車で低回転のトルクが低いせいか、手ブレを下ろす

Question

途中の微妙な引っ掛かり？に負けてしまって、エンスト
してしまう感じです。
これが、軽トラだと、ギア比が低く設定されてるんで
問題なく行けちゃうんですけど。

やっぱり、一般軽自動車の手ブレ使った坂道発進は
やりにくいもんなんでしょうか？
コツとかあったら、アドバイスください。

補足

皆さん回答ありがとうございます。 実は、私も今現在「サイドブレーキを使わない坂道発進」をやってまして、けど「手ブレ」を使った坂道発進はイマイチ苦手という感じです。

Answer 1

慣れない内は半クラッチくらいでアクセル結構踏んだ状態でサイド解除して坂道登ってました。

Answer 2

右足はブレーキ踏んだままで、左足でクラッチをゆっくり戻していき、タコメーターの針が少し下がり始めたところでクラッチを保持する。
その状態でブレーキを解除していけば後退せずに停車状態を維持できませんかね？

Answer 3

先ずは平坦道でサイドブレーキは使わないで ギャを入れクラッチをゆっくり離していくとエンジン音が変わって来て車が動こうとします その時アクセルを踏み込む事で発進できます そのタイミングがマスター出来れば坂道でその練習をすれば問題無くスムーズでサイドブレーキを使用しないで坂道発進が出来るようになります バス運転手などプロはサイドブレーキを使う事はありません

Answer 4

アルトワークスだからって坂道発進し辛いとか無いよ
凄くデカいタービン付けて極端に高回転寄りにでもしてない限り
坂道発進は普通に出来ますし
エンジンマウントを凄く強化しない限りミスってエンストはまずありえない

サイドブレーキ降ろすときの微妙な引っ掛かりなんて普通は無いです
サイドブレーキワイヤーの張りは正常ですか？
サイドブレーキ関係チェックしたほうがいいですよ

Answer 5

あと少しアクセルを多めに踏むと良いでしょう。少しアクセルを踏み続けてゆっくりクラッチを繋ぎエンジン回転が落ちるところが半クラです。もう少しアクセルを踏み手ブレーキを解除、クラッチを繋ぐ。慣れるまでそうすれば良いです。クラッチの減りは少し進みますが勉強代です。成功したら、其々の操作の時間を少しずつ短縮しましょう。直ぐに慣れます。

Answer 6

まずは、平坦な場所で「半クラ」の位置を左足に覚えこませてください。

坂道発進の手順は、手ブレは使わずに、、
①クラッチ踏んで、ギアを１足に入れる（ブレーキは踏んだまま）
②ブレーキを踏んだまま、アクセルをブォンと一回煽る。
③エンジンの回転が落ちてきてるときに、
まず半クラ。（ブレーキはまだ踏んだまま）
④車体にぐっぐっと力が加わるのを感じたら、
⑤ブレーキ離しつつ、アクセルを踏む。
⑥車体が動き出したら、クラッチをすぅ～ときっちりつなぐ。

ポイントは「ブレーキを離す前に、まず半クラ」半クラが先です。

②のアクセルの煽り方で、坂道の勾配に対応します。急なら多めに煽り、勾配が緩やかなら平地での発進程度に煽る。

まずは、平坦な駐車場などで練習すればいい。
一度体で覚えれば、どんな急坂でも１ｃｍも下がらず発進できます。

手ブレを使わない方がいい理由は、この方法を使えば、③④⑤で「左足トラコン」ができるから。左足トラコンができると、雪道の発進も楽々です。

Answer 7

大昔は360ccのNAで平然と坂道発進していたと思いますが・・・

単に運転が未熟なだけです。

出来ないから車のせいにするのではなく、自分が
どうやったら乗りこなせるかの部分で技量不足なだけだと思います。

クラッチ離すスピードが早いのか、サイド下ろすスピードがはやいのか、、そもそもエンジン回転数が低すぎるのか・・・

Answer 8

クラッチを戻すのが早いと思います

Answer 9

サイドブレーキ戻すのが早いのかも？

極端な言い方するとサイドブレーキ引いたまま走りだして、走り出したらサイドブレーキを戻すくらいのイメージでやったらいいと思います。

Answer 10

半クラにする
回転が下がったらアクセルで補正を入れ回転数を保つ

これだけ
何か難しいかな？
教習所以外でサイド引いた事がない