エンジンの耐久性について質問です。 スズキ アルトワークス(HA36S) ホンダNONERS ホンダS660 スズキスイフトスポーツ(ZC33S) マツダ ロードスター(ND) トヨタ GR86

Question

この上3つと下3つどれが耐久性ある！(20万キロオーバーホールなし余裕！)だと思いますか？

個人的には上はアルトワークス
下はスイフトスポーツだと思います。

Answer 1

上はアルトですかね。
下は分かりません。

軽自動車のエンジンは耐久性がない
とかありますがそんな事はないですよ。
私はダイハツのJBに乗っていましたが
双方とも24万キロ余裕で走りましたよ。
もしこの距離が短いというのであれば
普通車は40万位は行くのですかね。
勿論タービンもね。

耐久性がないと言うのは大体がメンテ不足や
何らかの原因があっての事です。
それを自分の責任にしたくなくて
機械の方がダメだったとなり、
今度はそれが独り歩きして一般論になってしまう、
そしてそれを鵜呑みにする人間が更に広める。

私は24万走ったJBをバラして見てみましたが
クロスハッチは薄らとですが残っていましたよ。
カムもクランクも問題なし
ピストンリングは固着していましたが
リング自体はまだまだ使える状態でした。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございます！
アルトワークスオーバーホールなしで30万キロ乗る予定だったので参考になりました！
がんばろー

Answer 2

エンジン自体の耐久性なんて、どれも同じ様なモノ。

要は使い方とメンテナンス。
どんなエンジンでも過酷な使い方をすればする程、劣化消耗し使用限界は早まる。また、メンテナンスしていかないと、ただ使うだけではやっぱり限界は早まる。

あとは、運。
所詮は大量生産品。やっぱり個体差もある。

Answer 3

エンジンオイル＆エレメントの、適切なメンテナンス。
少しの暖機運転と、高速での適度の巡航走行は、
エンジンには、良いようです。

Answer 4

耐久性なんてどれも同じです
ただエンジンを常に回す前提であればレッドゾーンが低いエンジンの方が耐久性が高いです

チューニングの耐性で質問してるのならホンダは脱落し次にワークスで下の3台似たり寄ったりです

Answer 5

ロードスターでしょう。
スイフトも大丈夫だとは思いますけど、耐久性を取るならNAエンジンにすべきかと。

Answer 6

上３つは微妙です

そもそも軽四のエンジンは、普通車よりも耐久性は劣ります

下３つでは、ロードスターかな
ＮＡで良くも悪くも普通のエンジンです
スイフトスポーツはターボだし、８６は水平対向エンジンだし

Answer 7

この上3つと下3つどれが耐久性ある！(20万キロオーバーホールなし余裕！)だと思いますか？
エンジンの点火系メンテナンスが適正
オーバーホールの必要はございません