同じ車高調を違う車に入れると、その車同士は同じようなハンドリングになりますか？

Question

いま初代ラパンに乗っているのですが、ハンドリングが好みではありません。ゆるいというか、だるいというか、もう少しクイックさが欲しいと思っています。
硬めの車高調などを入れるとクイックになるのかな、と思い、冒頭の疑問が浮かんできました。
例えば、ラパンにある車高調を入れた場合と、アルトワークスに同じ車高調を入れた場合、同じようなハンドリングになるのでしょうか？ボディの形状や重心など、そういった違いがあるにせよ、同じサスペンションを持てば同じようなハンドリングになるのでしょうか。
また新車の状態でハンドリングを褒められる車、例えばスイフトスポーツだと、サスペンションを変えることでハンドリングが劇的に悪くなったりするのでしょうか。
原理も含めて教えていただけると助かります。

Answer 1

車高を落とせばロールが減る分多少はクイックになるかもしれません。

初代ラパンという事なので車高調のついでに脚周りのブッシュ関係も見直してみるのも良いかもしれません。結構シャキっとしますよ。

お金に余裕があればホイールのインチアップやスポーツタイヤ、スタビライザー、調整式のラテラルロッド等の部品を揃えた上でアライメントをしっかり取りたいところですね。

アルトワークスの車高調を……とのことですが、ワークスとラパンでは流用ができるというだけでそれ以外は…う〜んって感じです。それぞれの車種に合わせたスプリングレートだったり減衰力に各メーカー設定していると思いますので、できればラパンはラパン用の物を使った方が良いかもです。

ここまで出来れば今よりもだいぶ変わると思います。ただ質問主さんの気になる所がステアリングの遊びやタイヤの切れ角によるもっさり感だとしたらそこは基本的にラパンのままだと思います。ステアリングボックスのギヤ比の問題もありますのでそこはどうしようも無いです。
小径ハンドルに変えれば体感的にはクイックに思えるかもですね。

質問者からのお礼コメント

みなさまありがとうございました(^^)

Answer 2

＞ 同じ車高調を違う車に入れると、その車同士は同じようなハンドリングになりますか？

車形状やタイプが似てれば、同じようなハンドリングになります

＞ 硬めの車高調などを入れるとクイックになるのか

なります
タイヤ・ダンパー（サス・ショック）・車体剛性を合わせて、ハンドリングが決まります
例えば、タイヤの空気圧を上げるだけで少しクイックになります
ようは路面からの入力に対して、応答性を上げてやればいいんです
ただ、クイックにしてやったからコーナリングが速くなる訳ではありません

あとはハンドルの遊びが少ない方がクイックです

スイスポのサスを変えて、劇的に悪くなる事はありません
そもそも『ハンドリングの良し悪し』って何でしょうか
ハンドル操作のフィーリング？
コーナリングスピード？

車はバランスが大事です
そしてバランスは走るステージによって変わってきます

Answer 3

同じにはならない可能性が高いし、使用する物により悪くなる可能性もある。


プラットフォーム(基本設計)が同じとしても、車種により基本部分は同じでも車両により補強の入り方が異なったり重心位置や重量の違いから異なるもの。
異なるとは言っても大きな差ではなく僅か程度の部分もありますが、限界付近での挙動の違いとなり現れる部分。

そして物による部分としては、本当に良い物は硬いだけではなく硬さの中にしなやかさも持つ「動く」物でもあります。
物が変わり硬いだけの「動きの悪い」物では、スポーティさは出ても単に硬いだけで挙動も悪いと言った部分も出ます。

サスペンションやボディは無駄に固めれば良い訳でも無く、適度に動かす必要もあれば固ければハンドリングが良い訳でもありません。
極端な例で言えば乗り方等も異なり容易に比較する物でもありませんが、サーキット等のスポーツ走行仕様とダートやラリー仕様の柔らかいサスペンション仕様で比べた場合に、ラリー仕様等の方が遅い訳でもありません。
ドライバーの腕の部分もありますが。
また車はロールさせてナンボの部分もあり、ロールさせて曲げる物ですがロールする事よりもロールスピード(車体が傾いたり戻る速度)が速いのが恐怖感にも繋がる部分、ロールスピードが変わるのはスプリングのみならずショックアブソーバ。
あとはサスペンションアームの動き等も関係する部分はありますが、ダルいハンドリングならスプリングはそのままにショックのみ変更でも変わりますよ。

Answer 4

なりませんね。ハンドリングあげるなら車高落としてタイヤの扁平率下げてタワーバーとか入れるしかないですね