犬猿ﾀｰﾎﾞ争い ｽﾄﾚｰﾄ100km出すまでの勝負では,やはりﾐﾗ・TR-XXが軽最速だと思ってます。 ｺｰﾅｰでは,ｱﾙﾄﾜｰｸｽがﾚｽﾎﾟﾝｽが良いのかな?

Question

みなさんｱﾙﾄﾜｰｸｽが１番だとゆう方が良く見受けられますがﾐﾗ・TR-XXを乗った事あるんでしょうかね-？


乗っていただいたら,一瞬でわかると思います。


そもそも道にも寄りますが３発(ﾜｰｸｽ)が４発(ｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾄ)に勝てる訳無いでしょ！


って感じてきました。


言い過ぎてますかねー？

Answer 1

そもそもあなたもワークスに乗ったことがあるのですか？という疑問が。

あなたも乗った事が無いのであれば、お互い様です。
自分自身に問いましょう。

３発と４発の違いは単に気筒が多い少ないの問題ではありません。

特徴としては３発は低速トルクがあり扱い易い。
つまりスタートから低速でれば３発が優位になる可能性というのは高くなります。
ラリーが主な目的であるワークスは低速トルクが重要ですから３発の方が良いのでは？
４発は３発に比べて伸びがよくなります。
つまりよく回るエンジンですね。サーキット等の高回転を常用するようなシチュエーションでは３発より４発です。
ただギヤ比などの問題もあるので絶対ではないですけどね。

また３発は４発に比べてエンジン自体が軽い。
車種は違いますがダイハツのKFエンジンはエンジン単体で４０キロ台。普通自動車の半分以下。
ダイハツの４発JBエンジンとでも数十キロの差があります。
ワークスは上記にあるとおりラリーがステージですから軽量化も大きく関わってるでしょう。

ちなみにアルトワークスの１００キロアタックは６～７秒台。
このタイムはシビック（EG6やEK9）などとほぼ同等のタイムです。
TRXXがこれ以上のタイムを出せるのであればTRXXの方が速いでしょうね。

質問者からのお礼コメント

こんなｱﾎらしい解答されるおもわんかったわ。



君が乗るﾜｰｸｽってたぶんｸｿだよ。解答お疲れーw(ﾟoﾟ)w


解答する時に物事を理解し返答には、あなたのような返答は、お待ちして下りません・・・誰でも思います。のでこれからは、解答に気おつけ質問相手気持ちになり解答しましょう。

子供ながらの気持ちで解答されると迷惑です。あっ不愉快

Answer 2

私はワークス派です。
ワークスと言ってもシングルカムのIeとツインカムのRSZがあります。
Ieで勝負は論外ですので省きます。
ツインカムターボのRS-ZはＫ６軽量アルミエンジンでよく回ります。
とにかくパーツが多いこと。タービンの種類の多さ、CPU、ピストンその他。
足回りにしてもかなりの種類があります。
ダイハツ派では考えられないくらいのパーツがあるので
チューンには困らないと思います。
ぽんぽんとパーツを交換するだけで１００馬力です。
１００馬力のポン付けキットもあるくらいです（K100キット）
本気でハマるならワークスですよぉ！

Answer 3

気筒数は闇雲に多いのが良いのでは無く、排気量により効率の良い数があります。無駄に多いとパワーロスや重量増を招きます。特に発進時に大切な低速トルクは不利かと…。ミラも四気筒エンジンは一代のみ限られたグレードだけで廃止してます。エンジン単体では三菱のツインカムターボ５バルブ等、非常に凝ったエンジンがありますが車体が重い為、速い軽にあげられません。限られたパワーしかない軽では軽さは非常に大事です。ミラも車重６００ｋｇになれば０-１００ｋｍ/ｈ最速を狙えるでしょう。本当に速ければタイムとして出る筈です。